风力发电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发电装置，尤指一种风力发电装置。
【背景技术】
[0002]一般车辆大都为使用石油作为动力来源，但随着石油天然资源越来越缺乏，不断的寻找其他替代能源作为车辆的动力来源，现有技术中发展出一种电动车，是以电池储存电力，并以电力驱动引擎马达带动车辆行驶。
[0003]但现有电动车的电池容量有限，无法行驶长距离，与现有以石油为动力的车辆相比，续航力相差甚远，因此每行驶一段短距离就必须找寻电源充电，造成现有电动车续航力不足，使用不便的缺点。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于现有电动车续航力甚差的缺点，本实用新型的主要目是提供一种风力发电装置，进一步于骑乘时由风力发电产生电力充电该电动车的充电电池，增加电动车的续航力。
[0005]为达到上述目的，本实用新型风力发电装置供设置于一电动车的前档板，且包含有:
[0006]一外壳，具有一容置空间及多个导风板，且该外壳的相对两侧分别形成有一第一开口及一第二开口以连通该容置空间，该多个导风板为等间隔地呈放射状设置于该容置空间，且该多个呈放射状导风板的放射中心具有一中心壳体，该中心壳体与该些导风板固接，并具有一中心空间，且该中心壳体面向该容置空间一侧形成有一开口以连通该中心空间；
[0007]一扇叶，设置于该外壳的容置空间中，该扇叶中心具有一心轴，该心轴对准该中心壳体的开口；
[0008]一加速单元，设置于该中心空间内，且具有一输入端及一输出端，该输入端连接至该扇叶的心轴，该输出端连接有一输出轴，该加速单元由该心轴驱动而带动该输出轴产生旋转，且该输出轴的转速不小于该心轴的转速；及
[0009]一发电机，设置于该中心空间内，且与该加速单元的输出轴连接。
[0010]由于本实用新型设置该风力发电装置于该电动车的前档板，当该电动车前进产生风力时，风力即可由该外壳的开口进入该外壳的容置空间中，且透过该些导风板导向，改变风力吹拂到该扇叶的角度，使风力能有效地令该扇叶旋转，并带动该心轴转动。而该加速单元不仅连动该心轴及该输出轴转动，且令该输出轴的转速不小于该心轴的转速，以及早产生高转速使该发电机产生电力。并以该发电机产生的电力充电该电动车的充电电池，以此增加充电电池的蓄电量，达到增加电动车续航力的目的。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型优选实施例适用于一电动车前挡板的示意图。
[0012]图2为本实用新型优选实施例的立体外观图。
[0013]图3为本实用新型优选实施例的分解图。
[0014]图4为本实用新型优选实施例的剖面图。
[0015]图5为本实用新型优选实施例的入风流向示意图。
[0016]图6为本实用新型优选实施例扇叶的侧视图。
【具体实施方式】
[0017]以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为了达成预定实用新型目的所采取的技术手段。
[0018]请参阅图1及图2及所示，本实用新型为一风力发电装置10，该风力发电装置10设置于一电动车20的前档板21上。
[0019]请参阅图3及图4所示，该风力发电装置10包含有一外壳11、一防尘网12、一扇叶13、一加速单元14及一发电机15。
[0020]该外壳11具有一容置空间111及多个导风板112，且该外壳11的相对两侧分别形成有一第一开口 113及一第二开口 114以连通该容置空间111。该多个导风板112为等间隔地呈放射状设置于该容置空间111，且该多个呈放射状的导风板112的放射中心具有一中心壳体115。该中心壳体115与该多个导风板112固接，且具有一中心空间116，该中心壳体115面向该第二开口 114的一侧形成有一开口 117以连通该中心空间116。该防尘网12设置于该外壳11的第一开口 113，且与该外壳11固接。该扇叶13设置于该外壳11的容置空间111中，且该扇叶13中心具有一心轴131。
[0021]该加速单元14设置于该中心空间116内，且具有一输入端及一输出端，该输入端连接至该扇叶13的心轴131，该输出端连接有一输出轴141。该发电机15设置于该中心空间115内，且与该加速单元14的输出轴141连接，随着该输出轴141旋转带动该发电机15发电。在本优选实施例中，该加速单元14由一齿轮组(如行星齿轮组)构成，该齿轮组由该心轴131驱动而带动该输出轴141产生旋转，且该输出轴141的转速不低于该心轴131的转速。
[0022]请一并参阅图4及图5所示，当骑乘该电动车20前进而产生风力时，风力即可由该外壳11的第一开口 113进入该外壳11的容置空间111中，令该扇叶113的旋转带动该心轴131转动，并透过该加速单元14连动该心轴131及输出轴141，令该输出轴141的转速不小于该心轴131的转速，即该输出轴141的转速不小于该扇叶13的转速。在本优选实施例中，该心轴131的转速与该输出轴141的转速比为1:3，也就是说，每当该扇叶13带动该心轴131转动一圈，该输出轴141透过该加速单元14连动而转了三圈。因此，当该扇叶13于低转速时，即可透过该加速单元14加速该输出轴141的转速，以提早达到足够令该发电机15产生电力的转速。
[0023]为此，本实用新型即能通过骑乘该电动车20时产生的风力来发电，并可利用该发电机15产生的电力来充电该电动车20的充电电池，增加充电电池的蓄电量，达到增加该电动车20续行力的目的。
[0024]此外，本实用新型将该加速单元14及该发电机15设置该中心壳体115的中心空间116中，能进一步减少该风力发电装置的厚度与体积，增加安装于该电动车20时的便利性，也就是说，该电动车20的前档板21不需要有外凸结构来容纳该风力发电装置10。
[0025]请参阅图5所示，该些导风板112为一弧形，且具有一内弧面，该内弧面朝向该外壳11的第一开口 113。风力透过该些导风板112导向，改变了吹拂至该扇叶13的角度，使风力能更有效地令该扇叶13转动。
[0026]请参阅图6所示，该扇叶13具有多个叶片132，且各叶片132的厚度由一端朝相对的另一端递减。因为各叶片132的厚度不等，能改变各叶片的重心，当各叶片132受风力吹拂时，能更容易开始转动，增加风力转换为动力的效率。
[0027]以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种风力发电装置，供设置于一电动车的前档板，其特征在于，包含有: 一外壳，具有一容置空间及多个导风板，且该外壳的相对两侧分别形成有一第一开口及一第二开口以连通该容置空间，该多个导风板为等间隔地呈放射状设置于该容置空间，且该多个呈放射状导风板的放射中心具有一中心壳体，该中心壳体与该多个导风板固接，并具有一中心空间，且该中心壳体面向该容置空间一侧形成有一开口以连通该中心空间； 一扇叶，设置于该外壳的容置空间中，该扇叶中心具有一心轴，该心轴对准该中心壳体的开口 ； 一加速单元，设置于该中心空间内，且具有一输入端及一输出端，该输入端连接至该扇叶的心轴，该输出端连接有一输出轴，该加速单元由该心轴驱动而带动该输出轴产生旋转，且该输出轴的转速不小于该心轴的转速；及 一发电机，设置于该中心空间内，且与该加速单元的输出轴连接。2.根据权利要求1所述的风力发电装置，其特征在于，进一步包含有: 一防尘网，设置于该外壳的容置空间，并与该外壳固接，且位于该多个导风板背离该第二开口的一侧。3.根据权利要求1所述的风力发电装置，其特征在于，其中该多个导风板为一弧形，且具有一内弧面，该内弧面朝向该外壳的第一开口。4.根据权利要求2所述的风力发电装置，其特征在于，其中该多个导风板为一弧形，且具有一内弧面，该内弧面朝向该外壳的第一开口。5.根据权利要求1至3中任一项所述的风力发电装置，其特征在于，其中该心轴的转速与该输出轴的转速比为1:3。6.根据权利要求1至3中任一项所述的风力发电装置，其特征在于，其中该扇叶具有多个叶片，且各叶片的厚度由相对两端的一端朝另一端递减。7.根据权利要求6所述的风力发电装置，其特征在于，其中该扇叶具有多个叶片，且各叶片的厚度由一端朝相对的另一端递减。8.根据权利要求1至3中任一项所述的风力发电装置，其特征在于，其中加速单元由一齿轮组所构成。
【专利摘要】本实用新型关于一种风力发电装置，包含有一外壳、一扇叶、一加速单元及一发电机；该外壳具有一容置空间及多个导风板，该多个导风板为等间隔地呈放射状设置于该外壳的容置空间，且该多个导风板的放射中心形成有一中心壳体，该中心壳体具有一中心空间以容纳该加速单元及该发电机；该扇叶设置于该容置空间中，并透过一心轴连接该加速单元的一输入端；该加速单元的一输出端连接有一输出轴；该发电机连接至该输出轴，并透过该输出轴的转动发电；该加速单元加速该心轴的转速，驱动该发电机产生电力来充电电动车的充电电池，以此达到增加电动车续航力的目的。
【IPC分类】F03D11/02, F03D9/00, B62J99/00, F03D1/04
【公开号】CN204627864
【申请号】CN201520324342
【发明人】张旺连
【申请人】张旺连
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月19日