一种天然气发动机用增压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于增压器技术领域，尤其涉及一种天然气发动机用增压器。
【背景技术】
[0002]增压器，即发动机进气增压器，进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率，装有增压器的发动机除能输出较大的功率外，还可改善发动机的高度特性。
[0003]目前，增压器已经在柴油发动机、汽油发动机以及天然气发动机上充分使用，其中，在天然气发动机上使用增压器时，存在如下问题:
[0004]天然气发动机用增压器在工作过程中，频繁的出现增压压力大于预先设定值或小于预先设定值，导致天然气用发动机出现超功率或功率不够，影响用户使用的状况，而且增压器自身无法自动调节，只能通过更换新的增压器来检测原先的增压器的增压压力的正常性，操作繁琐，影响用户的驾驶体验。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种天然气发动机用增压器，旨在解决现有技术中天然气发动机用增压器频繁的出现增压压力大于或小于预先设定值，导致天然气用发动机出现超功率或功率不够，影响用户使用的状况，而且增压器自身无法自动调节，只能通过更换新的增压器来检测原先的增压器的增压压力的正常性，操作繁琐的问题。
[0006]本实用新型是这样实现的，一种天然气发动机用增压器，所述天然气发动机用增压器包括增压器本体和废气旁通阀，所述增压器本体包括增压端和涡轮端，所述废气旁通阀通过安装底座安装在所述增压器本体上，且与所述增压端内的涡轮室连通，所述废气旁通阀上设有调压进气孔，所述安装底座上还安装有电磁切断阀，所述电磁切断阀一端连接有取气钢管，另一端连接发动机进气管，所述取气钢管另一端通过所述调压进气孔安装在所述废气旁通阀上，所述电磁切断阀上设有连接线束，所述连接线束的末端设有ECU接插头。
[0007]作为一种改进的方案，所述电磁切断阀安装在靠近所述增压端的一侧。
[0008]作为一种改进的方案，所述电磁切断阀设有电磁阀阀体、进气口管和出气口管，所述电磁阀阀体安装在所述安装底座上，所述电磁阀阀体上设有所述连接线束，所述进气口管连接发动机进气管，所述出气口管连接所述取气钢管。
[0009]作为一种改进的方案，所述电磁阀阀体通过螺栓连接的方式固定在所述安装底座上。
[0010]作为一种改进的方案，所述电磁切断阀上设有过滤装置，所述过滤装置设置在所述进气口管与所述出气口管之间，所述过滤装置上设有排杂口管。
[0011]作为一种改进的方案，所述取气钢管从所述出气口管向所述废气旁通阀的调压进气口成波形曲线延伸。
[0012]由于天然气发动机用增压器包括增压器本体和废气旁通阀，增压器本体包括增压端和涡轮端，废气旁通阀通过安装底座安装在增压器本体上，且与增压端内的涡轮室连通，废气旁通阀上设有调压进气孔，安装底座上还安装有电磁切断阀，电磁切断阀一端连接有取气钢管，另一端连接发动机进气管，取气钢管另一端通过调压进气孔安装在所述废气旁通阀上，电磁切断阀上设有连接线束，连接线束的末端设有ECU接插头，电磁切断阀通过连接线束接收ECU的压力超过预设值的指令，通过取气钢管向废气旁通阀输送空气，驱使废气旁通阀，将增压器涡轮端的阀门打开，将多余的废气排放到排气管中，反之控制关闭增压器涡轮端的排气阀门，实现增压，从而实现增压器增压压力的自我调节，保证天然气发动机功率的稳定性。
【附图说明】
[0013]图1和图2是本实用新型提供的天然气发动机用增压器的结构示意图；
[0014]图3是本实用新型提供的天然气发动机用增压器的安装示意图；
[0015]其中，1-增压器本体，2-废气旁通阀，3-安装底座，4-调压进气孔，5-电磁切断阀，6-取气钢管，7-连接线束，8-E⑶接插头，9-电磁阀阀体，10-进气口管，11-出气口管，12-过滤装置，13-排杂口管。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]图1和图2分别示出了本实用新型提供的天然气发动机用增压器的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。
[0018]结合图3所示，天然气发动机用增压器包括增压器本体I和废气旁通阀2，增压器本体I包括增压端和涡轮端(图中未示出)，废气旁通阀2通过安装底座3安装在增压器本体I上，且与增压端内的涡轮室连通，废气旁通阀2上设有调压进气孔4，安装底座3上还安装有电磁切断阀5，电磁切断阀5 —端连接有取气钢管6，另一端连接发动机进气管(图中未标记)，取气钢管6另一端通过调压进气孔4安装在废气旁通阀2上，电磁切断阀5上设有连接线束7，连接线束7的末端设有ECU接插头8。
[0019]其中，电磁切断阀5安装在靠近增压器本体I的增压端的一侧，该增压端相对涡轮端来说，其温度较低，不会影响电磁切断阀5的工作性能。
[0020]在本实用新型中，如图1所示，电磁切断阀5设有电磁阀阀体9、进气口管10和出气口管11，电磁阀阀体9安装在安装底座3上，电磁阀阀体9上设有上述连接线束7，进气口管10连接发动机进气管，出气口管11连接取气钢管6，通过安装底座3进行电磁切断阀5的安装，易于实现。
[0021]其中，电磁阀阀体9通过螺栓连接的方式固定在安装底座3上，当然也可以采用其他方式，在此不再赘述。
[0022]如图1所示，电磁切断阀5上设有过滤装置12，过滤装置12设置在进气口管10与出气口管11之间，过滤装置12上设有排杂口管13，实现对空气的过滤，提高整个增压器的使用寿命。
[0023]在本实用新型中，为了适应对电磁切断阀5出气口管11与废气旁通阀2的调压进气孔4连接需求，该取气钢管6从出气口管11向废气旁通阀2的调压进气口成波形曲线延伸，当然也可以采用其他方式，在此不再赘述。
[0024]在本实用新型中，在废气旁通阀2的安装底座3上固定电磁切断阀5，然后将其通过取气钢管6与增压器废气旁通阀2直接相连，电磁切断阀5通过连接线束7与ECU相连接，当增压器增压压力超过发动机预先设定值时，ECU接收到增压压力超出预先设定值的指令，然后ECU将该指令反馈到电磁切断阀5，电磁切断阀5通过取气钢管6开始驱动废气旁通阀2，将增压器本体I的涡轮端的阀门打开，将多余废气放入到排气管中；反之，当增压器增压压力低于预先设定值时，电磁切断阀5自动关闭，将涡轮端的涡轮室内的气体全部用来增压，实现增压器的增压压力自我调节，保证发动机功率的稳定性。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种天然气发动机用增压器，所述天然气发动机用增压器包括增压器本体和废气旁通阀，所述增压器本体包括增压端和涡轮端，所述废气旁通阀通过安装底座安装在所述增压器本体上，且与所述增压端内的涡轮室连通，其特征在于，所述废气旁通阀上设有调压进气孔，所述安装底座上还安装有电磁切断阀，所述电磁切断阀一端连接有取气钢管，另一端连接发动机进气管，所述取气钢管另一端通过所述调压进气孔安装在所述废气旁通阀上，所述电磁切断阀上设有连接线束，所述连接线束的末端设有ECU接插头。2.根据权利要求1所述的天然气发动机用增压器，其特征在于，所述电磁切断阀安装在靠近所述增压端的一侧。3.根据权利要求1所述的天然气发动机用增压器，其特征在于，所述电磁切断阀设有电磁阀阀体、进气口管和出气口管，所述电磁阀阀体安装在所述安装底座上，所述电磁阀阀体上设有所述连接线束，所述进气口管连接发动机进气管，所述出气口管连接所述取气钢管。4.根据权利要求3所述的天然气发动机用增压器，其特征在于，所述电磁阀阀体通过螺栓连接的方式固定在所述安装底座上。5.根据权利要求3所述的天然气发动机用增压器，其特征在于，所述电磁切断阀上设有过滤装置，所述过滤装置设置在所述进气口管与所述出气口管之间，所述过滤装置上设有排杂口管。6.根据权利要求5所述的天然气发动机用增压器，其特征在于，所述取气钢管从所述出气口管向所述废气旁通阀的调压进气口成波形曲线延伸。
【专利摘要】本实用新型涉及增压器技术领域，提供一种天然气发动机用增压器，包括增压器本体和废气旁通阀，废气旁通阀安装在增压器本体上，废气旁通阀上设有调压进气孔，安装底座上还安装有电磁切断阀，电磁切断阀一端连接有取气钢管，另一端连接发动机进气管，取气钢管另一端通过调压进气孔安装在废气旁通阀上，电磁切断阀上设有连接线束，连接线束的末端设有ECU接插头，电磁切断阀通过连接线束接收ECU的压力超过预设值的指令，向废气旁通阀输送空气，驱使废气旁通阀，将增压器涡轮端的阀门打开，将多余的废气排放到排气管中，反之控制关闭增压器涡轮端的排气阀门，实现增压，从而实现增压器增压压力的自我调节，保证天然气发动机功率的稳定性。
【IPC分类】F02B37/18
【公开号】CN204738869
【申请号】CN201520397183
【发明人】张腾
【申请人】潍柴西港新能源动力有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年6月10日