一种带旁通阀的机油冷却器芯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机附件，特别涉及一种带旁通阀的机油冷却器芯。
【背景技术】
[0002]发动机润滑油(机油)能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。当发动机运转时，发动机内的机油因温度迅速升高，润滑性能降低，加剧了发动机的磨损，同时还会导致发动机过热，影响发动机整体性能的发挥。因此，如何冷却发动机机油具有极其重要的意义。为解决该技术问题，技术人员在发动机体上加装一个机油冷却器，机油从油底壳进入到机油冷却器中经冷却后再进入到发动机主油道。但是，在发动机刚启动时，机油冷却器中阻力很大，使得没有足够的机油进入到发动机主油道中，发动机因为润滑不充分而常常发生拉瓦等损坏现象。CN203847195U公开的一种发动机机油冷却装置，安装在发动机的机体上，包括具有安装法兰的冷却水腔，安装法兰上连接有机油冷却器，冷却水腔集成布置在机体上，机油冷却器的冷却器芯置于冷却水腔内，机油滤清器固定在机油冷却器的冷却器体上，冷却器体上分别设有滤清器进油道和冷却器芯进油道，滤清器进油道和冷却器芯进油道之间连接有旁通阀。该发动机机油冷却装置将机油冷却器的冷却器芯完全置于冷却水腔内，冷却水快速冷却流过机油冷却器的机油，降低机油温度。设置旁通阀后，在发动机刚启动时，高压机油可以避开阻力大的冷却器芯油道而从旁通阀直接进入滤清器进油道内，经主油道流动而润滑各运动部件，降低了运动件的磨损。但结构较为复杂。因此，需要进一步改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种带旁通阀的机油冷却器芯，其能够使得发动机在刚启动时，避免冷却器芯阻力过大，使机油通过旁通阀直接进入发动机主油道，保证发动机充分润滑；结构简单，制造成本低。
[0004]本实用新型所述的一种带旁通阀的机油冷却器芯，包括冷却器芯本体，在所述冷却器芯本体的一端设有进油口、另一端设有出油口，其特征是:一旁通油道连接在所述进油口和出油口之间，在所述旁通油道靠近所述出油口的一端设有旁通阀。
[0005]进一步，所述旁通阀包括旁通阀体、设在所述旁通阀体内的阀芯、设在所述旁通阀体端部的堵塞及密封圈，还包括设在所述旁通阀体内且一端套在所述阀芯上另一端与所述的堵塞紧靠的压缩弹簧。
[0006]进一步，所述旁通阀体与旁通油道为整体结构。
[0007]本实用新型在冷却器芯上增加一条旁通油道，直接连接冷却器芯的机油进油口与出油口，并在该油道之间增加一个旁通阀。
[0008]本实用新型的有益技术效果:在现有的机油冷却器芯上安装旁通阀，使得发动机在刚启动时，能够避免冷却器芯阻力过大，使机油可以通过旁通阀直接进入发动机主油道，保证发动机充分润滑。在机油冷却器芯上增加旁通阀与在机油冷却器盖上增加旁通阀相比，结构更加简单，加工难度与制造成本低。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是图1的俯视图。
[0011]图中:1 —进油口，2 —旁通油道，3 —冷却器芯本体，4 —出油口，5 —旁通阀体，6 一阀芯，7 —弹黃，8 —堵塞，9 一密封圈。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0013]参见图1和图2所示的一种带旁通阀的机油冷却器芯，包括冷却器芯本体3，在所述冷却器芯本体的一端设有进油口 1、另一端设有出油口 4，其实质性特点是:一旁通油道2连接在所述进油口 I和出油口 4之间，在所述旁通油道靠近所述出油口的一端设有旁通阀。
[0014]所述旁通阀包括旁通阀体5、设在所述旁通阀体内的阀芯6、设在所述旁通阀体端部的堵塞8及密封圈9，还包括设在所述旁通阀体内且一端套在所述阀芯上另一端与所述的堵塞紧靠的压缩弹簧7。
[0015]所述的带旁通阀的机油冷却器芯，其所述旁通阀体5与旁通油道2为整体结构。采用整体结构，能够降低加工难度与制造成本低。
[0016]高温机油从进油口 I进入冷却器芯3，机油冷却后从出油口 4进入发动机主油道。在发动机刚起动时，机油温度低，粘度大，由于冷却器芯的阻力就会导致机油不能充分的进入发动机的主油道，导致发动机拉瓦损坏。在冷却器芯上增加旁通阀后就会避免上述现象的发生，在发动机刚起动时，机油温度低，粘度大，由于冷却器芯的阻力会导致机油不能充分的通过冷却器芯，此时进油口压力会上升，出油口压力会下降，进出油口形成压力差，该压力差推动旁通阀开启，机油就会通过旁通阀进入出油口，再从出油口进入发动机主油道，保证有充分的机油进入发动机避免拉瓦等损坏。当机油温度升高时，机油粘度降低，机油就会充分进入冷却器芯，此时进油口与出油口的压差就会降低，旁通阀关闭。
【主权项】
1.一种带旁通阀的机油冷却器芯，包括冷却器芯本体(3)，在所述冷却器芯本体的一端设有进油口(I)、另一端设有出油口(4)，其特征是:一旁通油道(2)连接在所述进油口(I)和出油口(4)之间，在所述旁通油道靠近所述出油口的一端设有旁通阀。2.根据权利要求1所述的带旁通阀的机油冷却器芯，其特征是:所述旁通阀包括旁通阀体(5)、设在所述旁通阀体内的阀芯(6)、设在所述旁通阀体端部的堵塞(8)及密封圈(9)，还包括设在所述旁通阀体内且一端套在所述阀芯上另一端与所述的堵塞紧靠的压缩弹簧(7)。3.根据权利要求1或2所述的带旁通阀的机油冷却器芯，其特征是:所述旁通阀体(5)与旁通油道(2)为整体结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带旁通阀的机油冷却器芯，包括冷却器芯本体，在所述冷却器芯本体的一端设有进油口、另一端设有出油口，其特征是：一旁通油道连接在所述进油口和出油口之间，在所述旁通油道靠近所述出油口的一端设有旁通阀。本实用新型能够使得发动机在刚启动时，避免冷却器芯阻力过大，使机油通过旁通阀直接进入发动机主油道，保证发动机充分润滑；结构简单，制造成本低。
【IPC分类】F01M5/00
【公开号】CN204755017
【申请号】CN201520473321
【发明人】温国生, 彭刚
【申请人】重庆科克发动机技术有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月30日