一种油气分离器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种油气分离器。
【背景技术】
[0002]在发动机领域油气分离器是至关重要的部件，其主要作用是把发动机曲轴箱里的机油蒸汽和水蒸汽进行分离，分离处理得到的油膜顺油气分离器的管壁流回油底壳，过滤得到的水蒸气排到外界，避免机油乳化、曲轴箱压力过高、机件过渡磨损和腐蚀等现象的发生。
[0003]在北方寒冷地区，气温较低，水蒸气还未来得及在油气分离器中分离，就冷凝流回油底壳导致机油乳化；或者直接冷凝结冰堵塞油气分离器，导致曲轴箱压力升高，产生喷机油现象。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种油气分离器，旨在解决现有技术中气温较低时，水蒸气还未来得及在油气分离器中分离，就冷凝流回油底壳导致机油乳化；或者直接冷凝结冰堵塞油气分离器，导致曲轴箱压力升高，产生喷机油现象的问题。
[0005]本实用新型是这样实现的，一种油气分离器，所述油气分离器设有分离器本体，所述分离器本体内形成油气分离腔，所述分离器本体上设有油气混合气入口管、水蒸气出口管以及回油口管，所述分离器本体外侧设有加热套，所述加热套与所述分离器本体固定连接，所述加热套与所述分离器本体之间形成加热腔，所述加热套上设有分别与所述加热腔连通的进水口管和出水口管，所述进水口管连通发动机出水管，所述出水口管连通发动机回水管，所述加热套上还设有分别与所述油气混合气入口管、水蒸气出口管以及回油口管相应的管口。
[0006]作为一种改进的方案，所述进水口管设置在靠近所述水蒸气出口管的位置，所述出水口管设置在靠近所述油气混合气入口管的位置。
[0007]作为一种改进的方案，所述加热套与所述油气混合气入口管或水蒸气出口管或回油口管的连接点焊接固定。
[0008]作为一种改进的方案，所述加热套与所述油气混合气入口管之间，或所述加热套与所述水蒸气出口管之间，或与所述回油口管之间的连接点上设有密封机构。
[0009]作为一种改进的方案，所述密封机构为密封圈。
[0010]作为一种改进的方案，所述加热套与所述水蒸气出口管、水蒸气出口管和回油口管的连接点焊接固定。
[0011]由于油气分离器设有分离器本体，分离器本体内形成油气分离腔，分离器本体上设有油气混合气入口管、水蒸气出口管以及回油口管，分离器本体外侧设有加热套，加热套与分离器本体固定连接，加热套与分离器本体之间形成加热腔，加热套上设有分别与加热腔连通的进水口管和出水口管，进水口管连通发动机出水管，出水口管连通发动机回水管，从而实现从发动机出水管上取用热水，通过加热腔对分离器本体进行加热，避免分离器本体内油气分离不完全的情形，同时也完成发动机水循环的利用。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型提供的油气分离器的结构示意图；
[0013]其中，1-分离器本体，2-油气分离腔，3-油气混合气入口管，4-水蒸气出口管，5-回油口管，6-加热套，7-加热腔，8-进水口管，9-出水口管。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]图1示出了本实用新型提供的油气分离器的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。
[0016]该油气分离器设有分离器本体I，分离器本体I内形成油气分离腔2，分离器本体I上设有油气混合气入口管3、水蒸气出口管4以及回油口管5，分离器本体I外侧设有加热套6，加热套6与分离器本体I固定连接，加热套6与分离器本体I之间形成加热腔7，加热套6上设有分别与加热腔7连通的进水口管8和出水口管9，进水口管8连通发动机出水管，出水口管9连通发动机回水管，加热套6上还设有分别与油气混合气入口管3、水蒸气出口管4以及回油口管5相应的管口(图中未标记)。
[0017]在该实施例中，上述分离器本体I内部设有相应的油气分离机构(图中未标记)，使油气能够产生分离的现象，在此不再赘述，但不用以限制本实用新型。
[0018]其中，该加热套6与分离器本体I的固定连接方式，可以采用如下方式实现:
[0019](I)加热套6与油气混合气入口管3或水蒸气出口管4或回油口管5的连接点焊接固定，即分离器本体I上的油气混合气入口管3、水蒸气出口管4或回油口管5与设置在加热套6上的管口的连接点进行焊接固定，选择其中一处进行焊接固定，其余连接点采用密封机构密封的方式:
[0020]即:加热套6与油气混合气入口管3之间，或加热套6与水蒸气出口管4之间，或与回油口管5之间的连接点上设有密封机构；
[0021 ] 其中，该密封机构可以是密封圈，当然也可以采用其他密封方式，在此不再赘述。
[0022](2)加热套6与水蒸气出口管4、水蒸气出口管4和回油口管5的连接点焊接固定，即分离器本体I上的油气混合气入口管3、水蒸气出口管4以及回油口管5与设置在加热套6上的管口的连接点进行焊接固定。
[0023]在本实用新型中，加热套6与分离器本体I之间形成加热腔7，分离器本体I内部形成油气分离腔2，加热腔7内的热水对油气分离腔2进行加热，使油气分离腔2内油气分离更加完全彻底，避免外界温度过低导致油气分离腔2堵塞的情形。
[0024]其中，为了进一步的提高加热效果，可以进行如下设置:
[0025]进水口管8设置在靠近水蒸气出口管4的位置，出水口管9设置在靠近油气混合气入口管3的位置，即加热腔7内水流方向与油气分离流向相反，如图1中加热腔7和油气分离腔2内的箭头方向所示，形成对流，以提高加热效果。
[0026]结合图1所示，为了便于理解下述给出本实用新型油气分离器的具体实现:
[0027](I)油气混合气从油气混合气入口管3进入分离器本体I内的油气分离腔2内，进行油气分离，在油气分离器的末端设有水蒸气出口管4和回油口管5，水蒸气通过该水蒸气出口管4排出，冷凝油从回油口管5流入油底壳内；
[0028](2)进水口管8从发动机出水管接取热水，并充满在加热腔7，充满在加热腔7内的热水对油气分离器本体I进行加热，加热完成的热水沿着出水口管9进入发动机回水管。
[0029]从上述内容可知，本实用新型的油气分离器具有如下技术效果:
[0030](I)通过加热腔7内的热水对油气分离腔2内的油气混合气进行加热，提高分离器本体I的温度，提高油气分离的效果，解决了温度过低导致油气分离不完全，油气分离腔2内部结冰，导致曲轴箱压力升高窜油，机油乳化现象的问题；
[0031](2)加热腔7内热水直接取自发动机出水管，经过加热腔7的加热利用后，然后回流到发动机回水管，完成对发动机的水循环的作用。
[0032]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种油气分离器，所述油气分离器设有分离器本体，所述分离器本体内形成油气分离腔，所述分离器本体上设有油气混合气入口管、水蒸气出口管以及回油口管，其特征在于，所述分离器本体外侧设有加热套，所述加热套与所述分离器本体固定连接，所述加热套与所述分离器本体之间形成加热腔，所述加热套上设有分别与所述加热腔连通的进水口管和出水口管，所述进水口管连通发动机出水管，所述出水口管连通发动机回水管，所述加热套上还设有分别与所述油气混合气入口管、水蒸气出口管以及回油口管相应的管口。2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述进水口管设置在靠近所述水蒸气出口管的位置，所述出水口管设置在靠近所述油气混合气入口管的位置。3.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述加热套与所述油气混合气入口管或水蒸气出口管或回油口管的连接点焊接固定。4.根据权利要求3所述的油气分离器，其特征在于，所述加热套与所述油气混合气入口管之间，或所述加热套与所述水蒸气出口管之间，或与所述回油口管之间的连接点上设有密封机构。5.根据权利要求4所述的油气分离器，其特征在于，所述密封机构为密封圈。6.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述加热套与所述水蒸气出口管、水蒸气出口管和回油口管的连接点焊接固定。
【专利摘要】本实用新型涉及发动机技术领域，提供一种油气分离器，所述油气分离器设有分离器本体，分离器本体内形成油气分离腔，分离器本体上设有油气混合气入口管、水蒸气出口管以及回油口管，分离器本体外侧设有加热套，加热套与分离器本体固定连接，加热套与分离器本体之间形成加热腔，加热套上设有分别与加热腔连通的进水口管和出水口管，进水口管连通发动机出水管，出水口管连通发动机回水管，从而实现从发动机出水管上取用热水，通过加热腔对分离器本体进行加热，避免分离器本体内油气分离不完全的情形，同时也完成发动机水循环的利用。
【IPC分类】F01M13/04
【公开号】CN204755021
【申请号】CN201520372426
【发明人】纪富义
【申请人】潍柴西港新能源动力有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月2日