柴油发动机用清洁装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油发动机技术领域，特别涉及一种柴油发动机用清洁装置。
【背景技术】
[0002]柴油发动机的尾气是指柴油发动机燃烧柴油后喷出的尾气，尾气中含有上百种不同的化合物，这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。世界卫生组织专家认定柴油发动机尾气与石棉、砒霜等物质一样，具有高度致癌性。现有技术中常用的柴油发动机需要在排气管上安装尾气处理装置对尾气进行处理后才能进行排放，并且，由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放的氮氧化物污染物，国内俗称欧IV 标准，发动机生产商开始使用 SCR 技术(Selective Catalytic Reduct1n Technology选择性催化还原技术)来达到环保部门的要求。如果柴油发动机的排气管上不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速；同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，会造成严重后果。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油发动机用清洁装置，用于将甲醇裂解为氢气之后，将氢气按一定比例通入发动机缸内进行燃烧，提高了发动机缸内柴油燃烧质量，原因在于:氢的热值(132MJ/kg)是柴油热值(46.04MJ/kg)的接近3倍，氢的燃烧速率远远高于柴油，氢的爆炸力是柴油的7倍多，柴油和氢气掺烧可以增加燃烧的速度、增大最高反应温度、延长了焰后反应、缩短淬熄距离，通过提供更多的活性因子，达到链式反应，促进了燃料的氧化反应，不但提高了动力，而且其尾气的有害物质的排放极低，使得最终产生的尾气中各种污染物排放量大幅度减少，节省了部分柴油燃料，很大程度上降低使用成本。
[0004]本实用新型提供的技术方案为:
[0005]—种柴油发动机用清洁装置，其特征在于，包括:
[0006]甲醇裂解器:其设置在排气管上，所述甲醇裂解器内平行设置有多个尾气通道和甲醇蒸汽通道，甲醇蒸汽通道的一端设置为甲醇蒸汽进口，甲醇蒸汽通道的另一端设置为甲醇裂解气出口，甲醇蒸汽经甲醇蒸汽进口进入甲醇裂解器的甲醇蒸汽通道中进行裂解制备甲醇裂解气，并且甲醇裂解气从甲醇裂解气出口通过管道进入柴油发动机的发动机缸内供燃。
[0007]优选的是，其中，所述排气管还包括:
[0008]排气主管和排气分支管，排气主管与排气分支管两端相连通，排气主管与排气分支管中部相互分离开设置，且所述甲醇裂解器设置在所述排气主管上。
[0009]优选的是，其中，还包括:
[0010]甲醇升温器:其设置在排气主管上，所述甲醇升温器包括设置在壳体内部的甲醇管道和设置在甲醇升温器的壳体侧壁上的进甲醇口和甲醇蒸汽出口，其中，所述甲醇蒸汽出口通过管道与所述甲醇裂解器的甲醇蒸汽进口相连通。
[0011]优选的是，其中，保持所述柴油发动机的发动机缸内甲醇裂解气的体积占柴油发动机进气总量的百分比小于6%，其余为空气。
[0012]优选的是，其中，所述甲醇裂解气为氢气和一氧化碳，氢气和一氧化碳经柴油发动机的进气歧管喷射进入发动机缸内。
[0013]优选的是，其中，还包括:
[0014]气体过滤器、单向阀、压力平衡罐、压力传感器、电磁阀和调压阀依次设置在所述甲醇裂解器的甲醇裂解气出口与所述柴油发动机相连通的管路上。
[0015]优选的是，其中，还包括:
[0016]至少一个温度传感器，其设置在甲醇裂解器上；
[0017]尾气导流阀，其设置在排气主管与排气分支管靠近排气口的衔接处；
[0018]尾气消声器，其设置在尾气导流阀与排气口之间；
[0019]多点喷射掺烧装置，其设置在调压阀和柴油发动机之间的管路上。
[0020]优选的是，其中，所述甲醇裂解器还包括:
[0021]非相变热管，其设置在所述甲醇裂解器内的尾气通道外周；
[0022]绝热层，其设置在甲醇裂解器的外侧壁上。
[0023]本实用新型提供的柴油发动机用清洁装置的有益效果是:
[0024]本实用新型提供的柴油发动机用清洁装置，用于将甲醇裂解为氢气之后，将氢气按一定比例通入发动机缸内，与现有普通柴油发动机缸内氢气和一氧化碳的浓度相比，有明显提高，进而提高了发动机缸内柴油燃烧质量，使柴油燃烧更充分，排放降低，达到节能减排的目的，原因在于:氢的热值(132MJ/kg)是柴油热值(46.04MJ/kg)的接近3倍，氢的燃烧速率远远高于柴油，氢的爆炸力是柴油的7倍多，柴油和氢气掺烧可以增加燃烧的速度、增大最高反应温度、延长了焰后反应、缩短了火焰的淬熄距离，通过提供更多的活性因子，达到链式反应，促进了燃料的氧化反应，不但提高了动力，而且其尾气的有害物质的排放极低，使得最终产生的尾气中各种污染物排放量大幅度减少，节省了部分柴油燃料，很大程度上降低使用成本；
[0025]本实用新型提供的柴油发动机用清洁装置，保持所述柴油发动机的发动机缸内甲醇裂解气的体积占柴油发动机进气总量的百分比小于6%，其余为空气，这样设置可以达到柴油发动机的柴油使用量明显减少，使得最终产生的尾气中降低了各种污染物排放；
[0026]综上所述，本实用新型结构简单、使用寿命长、维护方便、可应用于大规模生产。
【附图说明】
[0027]图1为本实用新型的一个实施例中带有柴油发动机用清洁装置的柴油发动机的结构示意图。
[0028]图2为本实用新型的一个实施例中柴油发动机用清洁装置的正面剖示结构示意图。
[0029]图3为本实用新型的一个实施例中柴油发动机用清洁装置的外部结构示意图。
[0030]图4为本实用新型的一个实施例中柴油发动机用清洁装置的侧面剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0032]如图3所示，在一个实施例中，一种柴油发动机用清洁装置，其特征在于，包括:甲醇裂解器17:其设置在排气管13上，所述甲醇裂解器内平行设置有多个尾气通道和甲醇蒸汽通道，甲醇蒸汽通道的一端设置为甲醇蒸汽进口，甲醇蒸汽通道的另一端设置为甲醇裂解气出口，甲醇蒸汽经甲醇蒸汽进口进入甲醇裂解器的甲醇蒸汽通道中进行裂解制备富氢的甲醇裂解气，并且甲醇裂解气从甲醇裂解气出口通过管道进入柴油发动机的发动机缸内供燃。在上述方案中，采用在原有柴油发动机的基础上安装甲醇裂解器的方式，用于将甲醇裂解为氢气之后，将氢气按一定比例通入发动机缸内，与现有普通柴油发动机缸内氢气和一氧化碳的浓度相比，有明显提高，进而提高了发动机缸内柴油燃烧质量，使柴油燃烧更充分，排放降低，达到节能减排的目的，，原因在于:氢的热值(132MJ/kg)是柴油热值(46.04MJ/kg)的接近3倍，氢的燃烧速率远远高于柴油，氢的爆炸力是柴油的7倍多，柴油和氢气掺烧可以增加燃烧的速度、增大最高反应温度、延长了焰后反应、缩短淬熄距离，通过提供更多的活性因子，达到链式反应，促进了燃料的氧化反应，不但提高了动力，而且其尾气的有害物质的排放极低，使得最终产生的尾气中各种污染物排放量大幅度减少，节省了部分柴油燃料，很大程度上降低使用成本其中，如图1和2所示的甲醇裂解器设置为包括:壳体I，其两端分别开设有尾气进口 4和尾气出口 5、甲醇蒸汽进口 6和裂解气体出口7，尾气进口和尾气出口分设在壳体的左右两侧，甲醇蒸汽进口和裂解气体出口分设在壳体的