铈能量引擎助燃器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机的辅助省油装置技术领域，尤其涉及一种引擎助燃器。
【背景技术】
[0002]汽车发动机(即引擎)在工作中，化油器借助于滤清器单位时间内提供的外来空气把燃料雾化，雾化的油分子和空气按一定比例掺混燃烧给发动机提供了动能。而油分子和空气中的氧含量往往因掺混比例不稳定，造成发动机动力不足，油耗量增加；由于油气混合不勾导致燃烧不完全，造成气缸内大量积碳，增加缸体磨损的速度；同时造成尾气排放严重超标甚至冒黑烟，严重污染了环境；无形中增加了车辆在行驶中存在的安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提供一种铈能量引擎助燃器，提供一种结构牢固稳定、进气面积大、进气速度高的引擎助燃器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种铈能量引擎助燃器，其包括连接体、上外环和下外环，所述连接体与上外环之间设有上连接桥，上连接桥上设有若干过气孔，上连接桥中的过气孔相互连通形成一个整体的通孔；连接体与下外环之间设有下连接桥，下连接桥上设有若干过气孔，下连接桥中的过气孔相互连通形成一个整体的通孔；所述连接体、上外环、下外环、下连接桥和下连接桥的内壁呈向内倾斜，使得连接体、上外环、下外环、下连接桥和下连接桥的内侧面的截面呈上窄下宽状。
[0005]进一步的，所述上连接桥和下连接桥之间交错排列。
[0006]进一步的，所述上连接桥为4条，每条上连接桥上设有2个过气孔，所述气孔为椭圆形。
[0007]进一步的，所述下连接桥为4条，每条上连接桥上设有4个过气孔，所述气孔为椭圆形。
[0008]进一步的，所述连接体为圆筒型，连接体内设有内环，连接体和内环之间设有内连接桥，所述连接桥为正六边形，所述内环和内连接桥的内壁呈向内倾斜，使得内环和内连接桥的内侧面的截面呈上窄下宽状。
[0009]进一步的，所述内连接桥中相邻两个内连接桥相互连通。
[0010]进一步的，所述下连接桥上还设有加强环，所述连接体与下外环之间设置有加强环，所述加强环靠近于所述下外环，且所述下外环与加强环之间具有所述下连接桥靠外的一个气孔。
[0011]进一步的，所述下连接桥上还设有加强环，所述连接体与下外环之间设置有加强环，所述加强环靠近于所述下外环，且所述下外环与加强环之间具有所述下连接桥靠外的半个气孔。
[0012]进一步的，所述加强环和下外环之间设有加强桥，加强桥等距离的设置在相邻下连接桥之间，所述加强桥以连接体轴向中心向外福射。
[0013]进一步的，所述上连接桥和下连接桥设有突出部。
[0014]本实用新型有益效果:
[0015]1.本助燃器采用双层连接桥设计，即连接体与上外环之间设有上连接桥，上连接桥上设有若干过气孔，上连接桥中的过气孔相互连通形成一个整体的通孔；连接体与下外环之间设有下连接桥，下连接桥上设有若干过气孔，下连接桥中的过气孔相互连通形成一个整体的通孔。通过双层连接桥的设计可在空气通过的过程中将空气分子打散，进而实现活化的目的。铈元素也起到活化空气分子的目的。
[0016]2.连接体、上外环、下外环、下连接桥和下连接桥的内壁呈向内倾斜，使得连接体、上外环、下外环、下连接桥和下连接桥的内侧面的截面呈上窄下宽状。此种设计可加快空气流通的速度，进而提高进气速度。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型铈能量引擎助燃器俯视结构示意图；
[0018]图2是本实用新型铈能量引擎助燃器仰视结构示意图；
[0019]图3是本实用新型铈能量引擎助燃器立体结构示意图；
[0020]图4是本实用新型铈能量引擎助燃器侧视结构示意图；
[0021]图5是本实用新型铈能量引擎助燃器第二实施例中俯视结构示意图；
[0022]图6是本实用新型铈能量引擎助燃器第二实施例中仰视结构示意图。
[0023]图中1-连接体，21-上连接桥，22-上外环，31-下连接桥，32-加强环，33-加强桥，34-下外环，35-过气孔，41-内环，42-内连接桥。
【具体实施方式】
[0024]实施例1
[0025]如图1-4，铈能量引擎助燃器，其特征在于:其包括连接体1、上外环22和下外环34，连接体I与上外环22之间设有上连接桥21，上连接桥21上设有若干过气孔35，上连接桥21中的过气孔35相互连通形成一个整体的通孔；连接体I与下外环34之间设有下连接桥31，下连接桥31上设有若干过气孔35，下连接桥31中的过气孔35相互连通形成一个整体的通孔；连接体1、上外环22、下外环34、下连接桥31和下连接桥31的内壁呈向内倾斜，使得连接体1、上外环22、下外环34、下连接桥31和下连接桥31的内侧面的截面呈上窄下宽状。此种设计可加快空气流通的速度，进而提高进气速度。
[0026]通过双层连接桥的设计可在空气通过的过程中将空气分子打散，进而实现活化的目的。铈元素也起到活化空气分子的目的。
[0027]上连接桥21和下连接桥31之间交错排列。上连接桥21和下连接桥31之间交错排列可充分打散空气，使得空气活化的效果更加显著。
[0028]上连接桥21为4条，每条上连接桥21上设有2个过气孔35，气孔为椭圆形。下连接桥31为4条，每条上连接桥21上设有4个过气孔35，气孔为椭圆形。此设计使连接体I和下连接桥31之间的径向空间内的空隙得以填充。
[0029]连接体I为圆筒型，连接体I内设有内环41，连接体I和内环41之间设有内连接桥42，连接桥为正六边形，内环41和内连接桥42的内壁呈向内倾斜，使得内环41和内连接桥42的内侧面的截面呈上窄下宽状。内连接桥42中相邻两个内连接桥42相互连通。此设计增大空气活化的面积。可以使内环41与连接桥的连接更稳固，整个引擎助燃器支撑性更好，从而使用寿命更长。
[0030]内连接桥42中相邻两个内连接桥42相互连通。
[0031]下连接桥31上还设有加强环32，连接体I与下外环34之间设置有加强环32，加强环32靠近于下外环34，且下外环34与加强环32之间具有下连接桥31靠外的一个气孔。
[0032]加强环32和下外环34之间设有加强桥33，加强桥33等距离的设置在相邻下连接桥31之间，加强桥33以连接体I轴向中心向外辐射。
[0033]上连接桥21和下连接桥31设有突出部。
[0034]本实用新型在安装时，把发动机前面和滤清器相连的进气管卸下，把引擎助燃器水平内置于进气管中并加以固定，其中，连接体I内壁较窄的一端(即上端)朝向进气管，连接体I内壁较宽的一端(即下端)朝向滤清器，然后把进气管和滤清器连接上。当发动机工作时，空气通过引擎助燃器，使油气混合达到较佳比例，以提高发动机的动力、节省油料、减少废气排放。
[0035]实施例2
[0036]此实施例与实施例1的基本结构相同，此实施例提供一种新的加强环32的连接位置。
[0037]如图5-图6所示，下连接桥31上还设有加强环32，连接体I与下外环34之间设置有加强环32，加强环32靠近于下外环34，且下外环34与加强环32之间具有下连接桥31靠外的半个气孔。
[0038]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，均属本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.铈能量引擎助燃器，其特征在于:其包括连接体、上外环和下外环，所述连接体与上外环之间设有上连接桥，上连接桥上设有若干过气孔，上连接桥中的过气孔相互连通形成一个整体的通孔；连接体与下外环之间设有下连接桥，下连接桥上设有若干过气孔，下连接桥中的过气孔相互连通形成一个整体的通孔；所述连接体、上外环、下外环、下连接桥和下连接桥的内壁呈向内倾斜，使得连接体、上外环、下外环、下连接桥和下连接桥的内侧面的截面呈上窄下宽状。2.根据权利要求1所述的铈能量引擎助燃器，其特征在于:所述上连接桥和下连接桥之间交错排列。3.根据权利要求2所述的铈能量引擎助燃器，其特征在于:所述上连接桥为4条，每条上连接桥上设有2个过气孔，所述气孔为椭圆形。4.根据权利要求2所述的铈能量引擎助燃器，其特征在于:所述下连接桥为4条，每条上连接桥上设有4个过气孔，所述气孔为椭圆形。5.根据权利要求1-4任一项所述的铈能量引擎助燃器，其特征在于:所述连接体为圆筒型，连接体内设有内环，连接体和内环之间设有内连接桥，所述连接桥为正六边形，所述内环和内连接桥的内壁呈向内倾斜，使得内环和内连接桥的内侧面的截面呈上窄下宽状。6.根据权利要求5所述的铈能量引擎助燃器，其特征在于:所述内连接桥中相邻两个内连接桥相互连通。7.根据权利要求1任一项所述的铈能量引擎助燃器，其特征在于:所述下连接桥上还设有加强环，所述连接体与下外环之间设置有加强环，所述加强环靠近于所述下外环，且所述下外环与加强环之间具有所述下连接桥靠外的一个气孔。8.根据权利要求1任一项所述的铈能量引擎助燃器，其特征在于:所述下连接桥上还设有加强环，所述连接体与下外环之间设置有加强环，所述加强环靠近于所述下外环，且所述下外环与加强环之间具有所述下连接桥靠外的半个气孔。9.根据权利要求7或8所述的铈能量引擎助燃器，其特征在于:所述加强环和下外环之间设有加强桥，加强桥等距离的设置在相邻下连接桥之间，所述加强桥以连接体轴向中心向外辐射。10.根据权利要求1所述的铈能量引擎助燃器，其特征在于:所述上连接桥和下连接桥设有突出部。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发动机的辅助省油装置技术领域，尤其涉及一种引擎助燃器。铈能量引擎助燃器，连接体与上外环之间设有上连接桥，上连接桥上设有若干过气孔，上连接桥中的过气孔相互连通形成一个整体的通孔；连接体与下外环之间设有下连接桥，下连接桥上设有若干过气孔，下连接桥中的过气孔相互连通形成一个整体的通孔；所述连接体、上外环、下外环、下连接桥和下连接桥的内壁呈向内倾斜，使得连接体、上外环、下外环、下连接桥和下连接桥的内侧面的截面呈上窄下宽状。通过双层连接桥的设计可在空气通过的过程中将空气分子打散，进而实现活化的目的。铈元素也起到活化空气分子的目的。
【IPC分类】F02M27/00
【公开号】CN204755123
【申请号】CN201520279250
【发明人】吕承哲
【申请人】吕承哲
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月4日