一种连接管并联内插式谐振腔的制作方法
【专利说明】
[技术领域]
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种连接管并联内插式谐振腔。
[【背景技术】]
[0002]近年来，随着科技进步和市场的变化，消费者对汽车性能的要求越来越高，消费者以往容易忽视的振动噪声舒适性(NVH)等问题越来越受到大家的关注。而噪声的组成部分有很多，其中进气噪声是不容忽视的一大组成部分。进气系统的噪声减弱一般是靠谐振腔和1/4波长管等来调节，但是考虑到机舱空间布置的局限性，很难在管路上布置较多的消声元件。
[【实用新型内容】]
[0003]本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种连接管并联内插式谐振腔，能够有效的提高多个频率点(段)的消声量，从而有助于进气多个频率点噪声峰值的减弱，实现了在有限的空间布置上满足噪声性能的要求。
[0004]为实现上述目的设计一种连接管并联内插式谐振腔，包括内插连接管一 2、内插连接管二 3、谐振腔主体4和进气管道1，所述内插连接管一 2、内插连接管二 3并联设置在谐振腔主体4与进气管道I之间，所述内插连接管一 2、内插连接管二 3的上端分别插入于谐振腔主体4内部，所述内插连接管一 2的长度不同于内插连接管二 3的长度，所述内插连接管一 2的直径不同于内插连接管二 3的直径。
[0005]所述内插连接管一 2、内插连接管二 3、谐振腔主体4、进气管道I的形状均为中空的圆柱体。
[0006]所述内插连接管一 2插入谐振腔主体4内部的长度不同于内插连接管二 3插入谐振腔主体4内部的长度。
[0007]所述谐振腔主体4与进气管道I之间还设有内插连接管三，所述内插连接管一 2、内插连接管二 3、内插连接管三之间并联设置，所述内插连接管三的上端插入于谐振腔主体4内部，所述内插连接管三的长度不同于内插连接管一2及内插连接管二3的长度，所述内插连接管三的直径不同于内插连接管一 2及内插连接管二 3的直径。
[0008]所述谐振腔主体4与进气管道I之间还设有内插连接管四，所述内插连接管一 2、内插连接管二 3、内插连接管三、内插连接管四之间并联设置，所述内插连接管四的上端插入于谐振腔主体4内部，所述内插连接管四的长度不同于内插连接管一 2、内插连接管二 3以及内插连接管三的长度，所述内插连接管四的直径不同于内插连接管一 2、内插连接管二3以及内插连接管三的直径。
[0009]所述内插连接管三、内插连接管四的形状均为中空的圆柱体。
[0010]本实用新型同现有技术相比，具有如下优点:
[0011](I)本实用新型在并联连接管的基础上增加了内插管，S卩，将连接管插入于谐振腔主体内部，从而称之为内插连接管，能够有效的提高多个频率点(段)的消声量，从而有助于进气多个频率点噪声峰值的减弱；
[0012](2)该谐振腔为并联式结构，该并联式结构可以有效的提高所消频率点(段)的消声量;
[0013](3)避免了在其它安装位置外加多个1/4波长管，从而能够在有限的空间布置上满足噪声性能的要求。
[【附图说明】]
[0014]图1是本实用新型的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型的立体结构示意图；
[0016]图中:1、进气管道2、内插连接管一3、内插连接管二 4、谐振腔主体。
[【具体实施方式】]
[0017]下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明:
[0018]如附图所示，本实用新型包括:内插连接管一 2、内插连接管二 3、谐振腔主体4和进气管道1，内插连接管一 2、内插连接管二 3并联设置在谐振腔主体4与进气管道I之间，内插连接管一 2、内插连接管二 3的上端分别插入于谐振腔主体4内部，内插连接管一 2的长度不同于内插连接管二 3的长度，内插连接管一 2的直径不同于内插连接管二 3的直径；其中，内插连接管一 2、内插连接管二 3、谐振腔主体4、进气管道I的形状均为中空的圆柱体；内插连接管一 2插入谐振腔主体4内部的长度不同于内插连接管二 3插入谐振腔主体4内部的长度。
[0019]本实用新型中，内插连接管一 2、内插连接管二 3、谐振腔主体4、进气管道I这四个部分都为圆形截面，需要注意的是，内插连接管一和内插连接管二的长度和直径都不一样，该长度和直径可根据具体的问题点来特定设计。该谐振腔与进气管道为一体式成型，该谐振腔主要用于多频率点的消声。其工作原理是:该谐振腔主要用于消除进气噪声，因为插入管的作用相当于1/4波长管，而且并联式谐振腔将提高有效消声量并加宽频带，所以在实际的进气系统NVH性能开发中可以针对在多个频率点出现进气系统传递损失较小的情况。
[0020]本实用新型在使用时，可以先确定要消除的主要频率点，该谐振腔主要用于消除一个低频和两高频点；根据要消除的较高的频率点计算内插连接管一和内插连接管二插入到谐振腔主体中的长度；根据要消除的较低的频率点调试内插连接管一和内插连接管二的长度和管径，其长度不宜过长，否则影响到安装后的质量和稳定性问题，可以更多的调节管径。
[0021]本实用新型不局限于只设内插连接管一和内插连接管二，其完全可以根据实际问题设计三个甚至四个内插连接管。即，谐振腔主体4与进气管道I之间还设有内插连接管三，内插连接管一 2、内插连接管二 3、内插连接管三之间并联设置，内插连接管三的上端插入于谐振腔主体4内部，内插连接管三的长度不同于内插连接管一 2及内插连接管二 3的长度，内插连接管三的直径不同于内插连接管一 2及内插连接管二 3的直径。以及，谐振腔主体4与进气管道I之间还设有内插连接管四，内插连接管一 2、内插连接管二 3、内插连接管三、内插连接管四之间并联设置，内插连接管四的上端插入于谐振腔主体4内部，内插连接管四的长度不同于内插连接管一 2、内插连接管二 3以及内插连接管三的长度，内插连接管四的直径不同于内插连接管一 2、内插连接管二 3以及内插连接管三的直径。其中，内插连接管三、内插连接管四的形状均为中空的圆柱体。
[0022]本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种连接管并联内插式谐振腔，其特征在于:包括内插连接管一(2)、内插连接管二(3)、谐振腔主体(4)和进气管道(I)，所述内插连接管一(2)、内插连接管二(3)并联设置在谐振腔主体⑷与进气管道⑴之间，所述内插连接管一(2)、内插连接管二(3)的上端分别插入于谐振腔主体(4)内部，所述内插连接管一(2)的长度不同于内插连接管二(3)的长度，所述内插连接管一⑵的直径不同于内插连接管二⑶的直径。2.如权利要求1所述的连接管并联内插式谐振腔，其特征在于:所述内插连接管一(2)、内插连接管二(3)、谐振腔主体(4)、进气管道(I)的形状均为中空的圆柱体。3.如权利要求2所述的连接管并联内插式谐振腔，其特征在于:所述内插连接管一(2)插入谐振腔主体(4)内部的长度不同于内插连接管二(3)插入谐振腔主体(4)内部的长度。4.如权利要求3所述的连接管并联内插式谐振腔，其特征在于:所述谐振腔主体(4)与进气管道(I)之间还设有内插连接管三，所述内插连接管一(2)、内插连接管二(3)、内插连接管三之间并联设置，所述内插连接管三的上端插入于谐振腔主体(4)内部，所述内插连接管三的长度不同于内插连接管一(2)及内插连接管二(3)的长度，所述内插连接管三的直径不同于内插连接管一(2)及内插连接管二(3)的直径。5.如权利要求4所述的连接管并联内插式谐振腔，其特征在于:所述谐振腔主体(4)与进气管道(I)之间还设有内插连接管四，所述内插连接管一(2)、内插连接管二(3)、内插连接管三、内插连接管四之间并联设置，所述内插连接管四的上端插入于谐振腔主体(4)内部，所述内插连接管四的长度不同于内插连接管一(2)、内插连接管二(3)以及内插连接管三的长度，所述内插连接管四的直径不同于内插连接管一(2)、内插连接管二(3)以及内插连接管三的直径。6.如权利要求5所述的连接管并联内插式谐振腔，其特征在于:所述内插连接管三、内插连接管四的形状均为中空的圆柱体。
【专利摘要】本实用新型涉及一种连接管并联内插式谐振腔，包括内插连接管一(2)、内插连接管二(3)、谐振腔主体(4)和进气管道(1)，内插连接管一(2)、内插连接管二(3)并联设置在谐振腔主体(4)与进气管道(1)之间，内插连接管一(2)、内插连接管二(3)的上端分别插入于谐振腔主体(4)内部，内插连接管一(2)的长度和直径不同于内插连接管二(3)的长度和直径，内插连接管一(2)、内插连接管二(3)、谐振腔主体(4)、进气管道(1)的形状均为中空的圆柱体；本实用新型能够有效的提高多个频率点的消声量，从而有助于进气多个频率点噪声峰值的减弱，实现了在有限的空间布置上满足噪声性能的要求。
【IPC分类】F02M35/12
【公开号】CN204783375
【申请号】CN201520598933
【发明人】杜文
【申请人】麦格纳斯太尔汽车技术（上海）有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月10日