一种凸轮轴链轮组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传动装置领域中的链轮组件，特别涉及一种凸轮轴链轮组件。
【背景技术】
[0002]目前在汽车制造、内燃机等机械行业中，由于链条驱动正时系统具有传动精度高，稳定性好，终身免维护等优点，在发动机的开发过程中得到广泛的应用。凸轮轴链轮作为正时链条与凸轮轴之间的链接部件，在发动机零部件中具有很高的作用。由于正时系统零部件较多且系统装配准确性要求高，导致装配节拍缓慢。
【发明内容】
[0003]本实用新型提出一种凸轮轴链轮组件，解决了现有链轮轴与凸轮轴装配复杂的问题，具有组件简单、安装方便、便于维护的优点。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种凸轮轴链轮组件，包括链轮本体以及与链轮本体组装在一起的凸轮轴，其技术要点是:所述的链轮本体上还设置有带有中心孔的限位凹槽和限位凸台，所述的凸轮轴上设置有与链轮本体上的限位凸台配合的限位槽，链轮本体的限位凸台卡接在凸轮轴上的限位槽内，使凸轮轴的端面与链轮本体上的限位凹槽的内表面接触，链轮本体上限位凹槽的中心孔与凸轮轴沿轴向方向的中心孔连通。
[0005]作为本实用新型的一种优选方案，在所述的链轮本体上还设置有减重孔。
[0006]作为本实用新型的另一种优选方案，在满足链轮本体承重力范围内设置多个减重孔。
[0007]作为本实用新型的再一种优选方案，所述的减重孔应以链轮本体限位凹槽的中心孔为中心对称设置。
[0008]作为本实用新型的又一种优选方案，将螺栓穿过链轮本体与凸轮轴连通的中心孔使链轮本体和凸轮轴固定在一起。
[0009]本实用新型的有益效果及优点是:该凸轮轴链轮组件，链轮本体上设置有限位凸台，链轮本体的限位凸台卡接在凸轮轴上的限位槽内，这种组件，简化了装配工艺，提高了装配效率；减少了定位销，成本也略有降低。在所述的链轮本体上还设置有大小不同的重孔，保证链轮强度及动平衡的前提下，做到链轮的轻量化。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型凸轮轴链轮与凸轮轴装配组件示意图；
[0011]图2为本实用新型凸轮轴链轮组件示意图；
[0012]图3为本实用新型凸轮轴组件示意图；
[0013]图4为本实用新型凸轮轴链轮与凸轮轴装配剖视图；
[0014]图中序号说明如下:1链轮本体、1-1限位凸台、1-2减重孔、1-3限位凹槽、1_4中心孔、2凸轮轴、2-1限位槽、2-2中心孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图1?4对本实用新型作进一步详细的说明。
[0016]本实施的凸轮轴链轮组件，包括链轮本体以及与链轮本体组装在一起的凸轮轴，链轮本体I上还设置有带有中心孔1-4、的限位凹槽1-3和限位凸台1-1，凸轮轴2上设置有与链轮本体I上的限位凸台1-1配合的限位槽2-1，链轮本体I的限位凸台1-1卡接在凸轮轴2上的限位槽2-1内，使凸轮轴2的端面与链轮本体I上的限位凹槽1-3的内表面接触，链轮本体I上限位凹槽1-3的中心孔1-4与凸轮轴2沿轴向方向的中心孔2-2连通。
[0017]链轮本体I上还设置有减重孔1-2，用户可根据需要在满足链轮本体承重力范围内尽量多的设置减重孔1-2，本实施例中的减重孔大小不同，但应满足减重孔1-2以链轮本体I的限位凹槽1-3的中心孔1-4为中心对称设置的条件，保证链轮强度及动平衡的前提下，做到链轮的轻量化。
[0018]将螺栓穿过链轮本体I与凸轮轴2连通的中心孔使链轮本体I和凸轮轴2固定在一起。
[0019]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
【主权项】
1.一种凸轮轴链轮组件，包括链轮本体以及与链轮本体组装在一起的凸轮轴，其特征在于:所述的链轮本体上还设置有带有中心孔的限位凹槽和限位凸台，所述的凸轮轴上设置有与链轮本体上的限位凸台配合的限位槽，链轮本体的限位凸台卡接在凸轮轴上的限位槽内，使凸轮轴的端面与链轮本体上的限位凹槽的内表面接触，链轮本体上限位凹槽的中心孔与凸轮轴的沿轴向方向的中心孔连通。2.如权利要求1所述的凸轮轴链轮组件，其特征在于:在所述的链轮本体上还设置有减重孔。3.如权利要求2所述的凸轮轴链轮组件，其特征在于:在满足链轮本体承重力范围内设置多个减重孔。4.如权利要求2所述的凸轮轴链轮组件，其特征在于:所述的减重孔应以链轮本体限位凹槽的中心孔为中心对称设置。5.如权利要求1所述的凸轮轴链轮组件，其特征在于:将螺栓穿过链轮本体与凸轮轴连通的中心孔使链轮本体和凸轮轴固定在一起。
【专利摘要】一种凸轮轴链轮组件，涉及传动装置领域中的链轮组件。该凸轮轴链轮组件，链轮本体上设置有限位凸台，链轮本体的限位凸台卡接在凸轮轴上的限位槽内，这种组件，简化了装配工艺，提高了装配效率；减少了定位销，成本也略有降低。在所述的链轮本体上还设置有大小不同的重孔，保证链轮强度及动平衡的前提下，做到链轮的轻量化。
【IPC分类】F01L1/047, F01L1/348
【公开号】CN204827572
【申请号】CN201520409391
【发明人】董其超, 黄昌瑞, 李振华, 张治国
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月15日