气体管道及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种用于中冷器的气体管道及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车的增压发动机的进气机构及流程为:空气进入过滤器滤除灰尘，其次进入增压器成为高温高压气体，再进入中冷器降温成为高压低温气体，最后流入发动机。
[0003]中冷器通过气体管道与增压器和发动机连接，该气体管道内流通的高压气体，进入中冷器的还是高温高压气体。汽车长期使用后，高压气体会导致中冷器的气体管道经常发生变形乃至破裂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种用于中冷器的气体管道及汽车，以解决现有技术中气体管道的变形问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种用于中冷器的气体管道，包括管体，所述管体包括相连的平直部和弯曲部，还包括钢丝圈和套筒，多个所述钢丝圈并列外套于所述管体的平直部上，所述套筒与所述弯曲部的走向相一致，且所述套筒外套于所述弯曲部上。
[0007]上述的用于中冷器的气体管道，所述管体为软管，所述钢丝圈的半径不大于所述管体的半径。
[0008]上述的用于中冷器的气体管道，所述钢丝圈有三个。
[0009]上述的用于中冷器的气体管道，所述套筒为硬管。
[0010]上述的用于中冷器的气体管道，所述硬管为塑料管。
[0011]上述的用于中冷器的气体管道，所述弯曲部的外壁上设置有第一限位部，所述套筒上设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部相卡接。
[0012]上述的用于中冷器的气体管道，所述第一限位部为并列设置于所述弯曲部外壁上的多个凸柱，所述第二限位部为多个卡槽。
[0013]上述的用于中冷器的气体管道，所述弯曲部的外壁上设置有第一导向部，所述套筒上的内壁上设置有第二导向部，所述第一导向部与所述第二导向部滑动连接。
[0014]一种汽车，包括增压器、中冷器及发动机，所述增压器通过第一管道与所述中冷器相连，所述中冷器通过第二管道与所述发动机相连，所述第一管道和所述第二管道中的至少一者为上述任一项的气体管道。
[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供的气体管道，管体的平直部外套有钢丝圈，弯曲部外套有走向一致的套筒，如此当管体因高温高压发生膨胀时，平直部被钢丝圈限制住变形幅度，而弯曲部被套筒限制变形幅度，由此降低了气体管道的变形乃至破损概率。
[0016]由于上述气体管道具有上述技术效果，包含该气体管道的汽车也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型实施例提供的气体管道的结构示意图之一；
[0019]图2为本实用新型实施例提供的气体管道的结构示意图之二。
[0020]附图标记说明:
[0021]1、管体；2、钢丝圈；3、套筒；4、平直部；5、弯曲部。
【具体实施方式】
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0023]如图1-2所示，本实用新型实施例提供的一种用于中冷器的气体管道，包括管体1，管体I包括相连的平直部4和弯曲部5，还包括钢丝圈2和套筒3，多个钢丝圈2并列外套于管体I的平直部4上，套筒3与弯曲部5的走向相一致，且套筒3外套于弯曲部5上。
[0024]具体的，本实施例提供的气体管道可以是中冷器的进气管道，即中冷器与增压器的连接管道，也可以是中冷器的排气管道，即中冷器与发动机的连接管道。由于整车布置的空间限制，气体管道基本无法做成直管，由此气体管道包括为直管状的平直部4和呈弯折状的弯曲部5。管体I可以为软管，也可以是硬管，其根据实际需要选择。本实施例中，管体I的平直部4上外套钢丝圈2，钢丝圈2可以为多个，均匀布置在平直部4的外表面上，为保证连接稳固度，优选钢丝圈2与管体I间隙配合或过盈配合，如管体I为硬管，将钢丝于管体I上拧紧以形成过盈配合的钢丝圈2。套筒3的外形与管体I的弯曲部5 —致，其走向及弯折半径也基本相同，如此，套筒3可较好的外套于管体I的弯曲部5上。套筒3的筒壁可以为平滑面，也可以为网格状。当管体I因为高温高压气体而发生膨胀变形时，钢丝圈2和套筒3能够限制管体I的变形。
[0025]本实用新型提供的气体管道，管体I的平直部4外套有钢丝圈2，弯曲部5外套有走向一致的套筒3，如此当管体I因高温高压发生膨胀时，平直部4被钢丝圈2限制住变形幅度，而弯曲部5被套筒3限制变形幅度，由此降低了气体管道的变形乃至破损概率。
[0026]本实施例中，优选的，管体I为软管，钢丝圈2的半径不大于管体I的半径。即钢丝圈2嵌于软管的外壁上，如此一方面钢丝圈2稳固的固定于软管上，另一方面在钢丝圈2断裂前，软管都不会发生膨胀变形，安全性极好。
[0027]本实施例中，优选的，套筒3为硬管，如塑料管，硬管对管体I的膨胀限制效果更好，也能够更稳定的固定到管体I上。
[0028]本实施例中，进一步的，弯曲部5的外壁上设置有第一限位部，套筒3上设置有第二限位部，第一限位部与第二限位部相卡接。如第一限位部为并列设置于弯曲部5外壁上的多个凸柱，第二限位部为多个卡槽。第一限位部可以是凸起或凹槽，而第二限位部为与第一限位部相配合的凹槽或凸起，第一限位部和第二限位部的目的在于使得套筒3能够准确的固定于弯曲部5上而不发生位移。
[0029]本实施例中，更进一步的，弯曲部5的外壁上设置有第一导向部，套筒3上的内壁上设置有第二导向部，第一导向部与第二导向部滑动连接。如第一导向部为弯曲部5外壁上的凸棱，第二导向部为套筒3内部上的长槽，第一导向部和第二导向部相配合使得套筒3准确的套到弯曲部5上。
[0030]本实施例还提供一种汽车，包括增压器、中冷器及发动机，增压器通过第一管道与中冷器相连，中冷器通过第二管道与发动机相连，第一管道和第二管道中至少一者为上述的气体管道。
[0031]在上述技术方案中，由于上述气体管道具有上述技术效果，包含该气体管道的汽车也应具有相应的技术效果。
[0032]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种用于中冷器的气体管道，包括管体，所述管体包括相连的平直部和弯曲部，其特征在于，还包括钢丝圈和套筒，多个所述钢丝圈并列外套于所述管体的平直部上，所述套筒与所述弯曲部的走向相一致，且所述套筒外套于所述弯曲部上。2.根据权利要求1所述的用于中冷器的气体管道，其特征在于，所述管体为软管，所述钢丝圈的半径不大于所述管体的半径。3.根据权利要求1所述的用于中冷器的气体管道，其特征在于，所述钢丝圈有三个。4.根据权利要求1所述的用于中冷器的气体管道，其特征在于，所述套筒为硬管。5.根据权利要求4所述的用于中冷器的气体管道，其特征在于，所述硬管为塑料管。6.根据权利要求1所述的用于中冷器的气体管道，其特征在于，所述弯曲部的外壁上设置有第一限位部，所述套筒上设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部相卡接。7.根据权利要求6所述的用于中冷器的气体管道，其特征在于，所述第一限位部为并列设置于所述弯曲部外壁上的多个凸柱，所述第二限位部为多个卡槽。8.根据权利要求1所述的用于中冷器的气体管道，其特征在于，所述弯曲部的外壁上设置有第一导向部，所述套筒上的内壁上设置有第二导向部，所述第一导向部与所述第二导向部滑动连接。9.一种汽车，包括增压器、中冷器及发动机，所述增压器通过第一管道与所述中冷器相连，所述中冷器通过第二管道与所述发动机相连，其特征在于，所述第一管道和所述第二管道中的至少一者为权利要求1-8任一项所述的气体管道。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于中冷器的气体管道及汽车，该气体管道包括管体，所述管体包括相连的平直部和弯曲部，还包括钢丝圈和套筒，多个所述钢丝圈并列外套于所述管体的平直部上，所述套筒与所述弯曲部的走向相一致，且所述套筒外套于所述弯曲部上。本实用新型提供的气体管道，管体的平直部外套有钢丝圈，弯曲部外套有走向一致的套筒，如此当管体因高温高压发生膨胀时，平直部被钢丝圈限制住变形幅度，而弯曲部被套筒限制变形幅度，由此降低了气体管道的变形乃至破损概率。
【IPC分类】F02B29/04, F16L21/08
【公开号】CN204827649
【申请号】CN201520587108
【发明人】吴文海, 杨华波, 陈俊梅
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月6日