单缸柴油机用调速齿轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油机调速齿轮，属于柴油发动机技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，国内单缸农用柴油机正在不断向大缸径发展，从而增加发动机马力，但是随着缸径不断增大，发动机的平衡性能越来越差，振动噪声急剧增大。另外随着制造材料价格的升高，因此提高发动机功率最有效的方法是提高发动机转速，但发动机转速的平衡性能与发动机转速成正比，因此提高转速必须改善发动机的平衡性，现有技术通过齿轮传动机构保证发动机的平衡性，但是由于调速齿的连接安装方式是采用在齿轮中间安装铸铁套，通过轴与铸铁套配合旋转的方式安装，它存在的问题是:1、工作时噪声非常大；2、润滑效果差；3，铸铁套及轴磨损严重，使用寿命短，降低柴油机的工作马力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有的单缸柴油机调速齿轮润滑效果差、使用寿命短、工作噪音大的问题，进而提供单缸柴油机用调速齿轮。
[0004]本实用新型的技术方案:
[0005]单缸柴油机用调速齿轮包括一个通过调速齿轮与凸轮轴齿轮相连的曲轴齿轮，一个通过调速齿轮与凸轮轴齿轮相连的启动齿轮，一个与调速齿轮相啮合的平衡轴齿轮，所述的调速齿轮包括调速齿轮本体和固定轴，调速齿轮本体的中心开有“台阶状”安装孔，固定轴穿设在“台阶状”安装孔内，调速齿轮本体通过轴承与固定轴配合安装，轴承的内侧端面与“台阶状”安装孔的台肩之间构成油道。
[0006]优选的:所述的调速齿轮本体的轴向上设有注油孔，调速齿轮本体的径向上设有通油管道，通油管道连通油道和调速齿，注油孔通过通油管道与油道连通。
[0007]单缸柴油机用调速齿轮包括一个通过调速齿轮与凸轮轴齿轮相连的曲轴齿轮，一个通过调速齿轮与凸轮轴齿轮相连的启动齿轮，一个与调速齿轮相啮合的平衡轴齿轮，所述的调速齿轮包括调速齿轮本体、铸铁套和固定轴，调速齿轮本体的中心安装孔内设有一圈环形凸起部，铸铁套和轴承分别安装在凸起部的左右两侧，调速齿轮本体通过轴承安装在固定轴上，固定轴与调速齿轮本体的台阶状轴承安装槽形成油道。
[0008]优选的:所述的调速齿轮本体的轴向上设有注油孔，调速齿轮本体的径向上设有通油管道，通油管道连通油道和调速齿，注油孔通过通油管道与油道连通。
[0009]本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的单缸柴油机用调速齿轮，通过在调速齿轮本体上安装有轴承代替现有齿轮通过轴套与固定轴发生旋转的传动方式，具有调速齿轮使用寿命长、降低柴油机噪声和增大了柴油机工作马力等优点，本实用新型通过轴承代替了现有调速齿轮安装在柴油机上进行接触摩擦，具有结构简单、安装方便、使用寿命高的特点，实现机了调速作用，增强了柴油发动机的工作马力。
【附图说明】
[0010]图1是单缸柴油机用调速齿轮的结构示意图；
[0011]图2是单缸柴油机用调速齿轮安装示意图；
[0012]图3是铸铁套与轴承配合设置在调速齿轮本体上的位置示意图；
[0013]图4是单缸柴油机齿轮机构布置示意图；
[0014]图中1-调速齿轮，2-凸轮轴齿轮，3-曲轴齿轮，4_启动齿轮，5_平衡轴齿轮，6_调速齿轮本体，7-轴承，8-油道，9-铸铁套，10-注油孔，11-通油管道，12-固定轴，13-调速齿，14-凸起部。
【具体实施方式】
[0015]【具体实施方式】一:结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的单缸柴油机用调速齿轮包括一个通过调速齿轮I与凸轮轴齿轮2相连的曲轴齿轮3，一个通过调速齿轮I与凸轮轴齿轮2相连的启动齿轮4，一个与调速齿轮I相啮合的平衡轴齿轮5，所述的调速齿轮I包括调速齿轮本体6和固定轴12，调速齿轮本体6的中心开有“台阶状”安装孔，固定轴12穿设在“台阶状”安装孔内，调速齿轮本体6通过轴承7与固定轴12配合安装，轴承7的内侧端面与“台阶状”安装孔的台肩之间构成油道8。如此设置，调速齿轮本体6内镶嵌轴承7，调速齿轮本体6与轴承7的外圈过盈配合，将带有轴承7的调速齿轮I安装到柴油机本体的固定轴12上，并与相应的凸轮轴齿轮2、曲轴齿轮3、启动齿轮4和平衡轴齿轮5配合啮合，有效的改善柴油发动机的平衡性能，提高了机构的可靠性，缓解了调速齿轮的磨损，降低了齿轮的噪声。
[0016]【具体实施方式】二:结合图3说明本实施方式，本实施方式的单缸柴油机用调速齿轮包括一个通过调速齿轮I与凸轮轴齿轮2相连的曲轴齿轮3，一个通过调速齿轮I与凸轮轴齿轮2相连的启动齿轮4，一个与调速齿轮I相啮合的平衡轴齿轮5，所述的调速齿轮I包括调速齿轮本体6、铸铁套9和固定轴12，调速齿轮本体6的中心安装孔内设有一圈环形凸起部14，铸铁套9和轴承7分别安装在凸起部14的左右两侧，调速齿轮本体6通过轴承7安装在固定轴12上，固定轴12与调速齿轮本体4的台阶状轴承安装槽形成油道8。如此设置，调速齿轮本体6的安装口内设有凸起部14，铸铁套9和轴承7分别安装在凸起部14的左右两侧，其铸铁套9和轴承7与柴油机本体固定轴12的安装位置水平高度一致，调速齿轮本体6在固定轴12上安装完成后，凸起部14通过两侧的铸铁套9和轴承7与固定轴12之间形成油道8，油道8内的润滑油可实现调速齿轮I和轴承7的润滑功能。
[0017]【具体实施方式】三:结合图2或图3说明本实施方式，本实施方式的单缸柴油机用调速齿轮所述的调速齿轮本体6的轴向上设有注油孔10，调速齿轮本体6的径向上设有通油管道11，通油管道11连通油道8和调速齿13，注油孔10通过通油管道11与油道8连通。如此设置，润滑油可通过注油孔10注入油道8内，使用时，注油孔10通过螺母密封，油道8内的润滑油可通过通油管道11对调速齿轮I的调速齿13进行润滑，也可直接对轴承进行润滑，降低了调速齿工作时产生的噪声。
[0018]本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
【主权项】
1.单缸柴油机用调速齿轮，包括一个通过调速齿轮(I)与凸轮轴齿轮(2)相连的曲轴齿轮(3)，一个通过调速齿轮(I)与凸轮轴齿轮(2)相连的启动齿轮(4)，一个与调速齿轮(I)相啮合的平衡轴齿轮(5)，其特征在于:所述的调速齿轮(I)包括调速齿轮本体(6)和固定轴(12)，调速齿轮本体(6)的中心开有“台阶状”安装孔，固定轴(12)穿设在“台阶状”安装孔内，调速齿轮本体(6)通过轴承(7)与固定轴(12)配合安装，轴承(7)的内侧端面与“台阶状”安装孔的台肩之间构成油道(8)。2.根据权利要求1所述的单缸柴油机用调速齿轮，其特征在于:所述的调速齿轮本体(6)的轴向上设有注油孔(10)，调速齿轮本体(6)的径向上设有通油管道(11)，通油管道(II)连通油道⑶和调速齿(13)，注油孔(10)通过通油管道(11)与油道⑶连通。3.单缸柴油机用调速齿轮，包括一个通过调速齿轮(I)与凸轮轴齿轮(2)相连的曲轴齿轮(3)，一个通过调速齿轮(I)与凸轮轴齿轮(2)相连的启动齿轮(4)，一个与调速齿轮(I)相啮合的平衡轴齿轮(5)，其特征在于:所述的调速齿轮(I)包括调速齿轮本体(6)、铸铁套(9)和固定轴(12)，调速齿轮本体￠)的中心安装孔内设有一圈环形凸起部(14)，铸铁套(9)和轴承(7)分别安装在凸起部(14)的左右两侧，调速齿轮本体(6)通过轴承(7)安装在固定轴(12)上，固定轴(12)与调速齿轮本体(4)的台阶状轴承安装槽形成油道4.根据权利要求3所述的单缸柴油机用调速齿轮，其特征在于:所述的调速齿轮本体(6)的轴向上设有注油孔(10)，调速齿轮本体(6)的径向上设有通油管道(11)，通油管道(II)连通油道⑶和调速齿(13)，注油孔(10)通过通油管道(11)与油道⑶连通。
【专利摘要】单缸柴油机用调速齿轮，属于柴油发动机技术领域。本实用新型为了解决现有的单缸柴油机调速齿轮润滑效果差、使用寿命短、工作噪音大的问题。方案一：调速齿轮包括调速齿轮本体和固定轴，调速齿轮本体的中心开有“台阶状”安装孔，固定轴穿设在“台阶状”安装孔内，调速齿轮本体通过轴承与固定轴配合安装；方案二：调速齿轮包括调速齿轮本体、铸铁套和固定轴，调速齿轮本体的中心安装孔内设有一圈环形凸起部，铸铁套和轴承分别安装在凸起部的左右两侧，调速齿轮本体通过轴承安装在固定轴上。本实用新型具有结构简单、安装方便、使用寿命高的特点，实现机了调速作用，增强了柴油发动机的工作马力。
【IPC分类】F02B61/06
【公开号】CN204827656
【申请号】CN201520632551
【发明人】安伟
【申请人】安伟
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月20日