一种具有限位功能的预紧力可调油门控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于控制技术领域，主要涉及一种具有限位功能的预紧力可调油门控制器。
【背景技术】
[0002]现有的工程车辆油门控制有很多种，大多采用手油门控制器；通用的手油门结构大多采用摩擦片或者转轮结构，采用摩擦片结构对材料的摩擦系数要求较高，难以控制。转轮结构容易发生钢丝绳疲劳断裂的情况。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种具有限位功能的预紧力可调油门控制器。
[0004]本实用新型为完成上述实用新型任务采用如下技术方案:
[0005]—种具有限位功能的预紧力可调油门控制器，所述油门控制器手柄杆的上端连接手柄球，下端与连接发动机油门拉线的摇臂固联；所述油门控制器还设置有固定在车架上的支撑板；所述的支撑板上具有用以手柄杆穿过的长条形孔；所述手柄杆穿过支撑板上所述的长条形孔，并可在所述的长条形孔内转动；所述的油门控制器还设置有预紧力调整机构；所述的预紧力调整机构套置在所述的手柄杆上，并位于所述的支撑板与所述的摇臂之间；所述的预紧力调整机构包括有摩擦片、弹簧、弹簧座和并紧螺母；所述的摩擦片套置在所述的手柄杆上，并位于所述支撑板的下部；所述的弹簧套置在所述的手柄杆上，其上端与所述的摩擦片连接，下端支撑在所述的弹簧座上；所述的弹簧座套置在所述的手柄杆上，并由设置在弹簧座下方的并进螺母将预紧力调整机构与手柄杆连接为一体，通过调节并进螺母在所述手柄杆上的位置使所述的弹簧伸缩调整弹簧与摩擦片的接触力大小，从而调整手柄转动需要的预紧力大小；所述的油门控制器还设置有用以对手柄的转动角度进行限位的限位机构；所述的限位机构包括有限位板和限位凸耳；所述的限位板位于所述支撑板的上方并固定在所述的手柄杆上；所述的限位凸耳为设置在支撑板上端面的两个，且所述的限位凸台垂直与所述的支撑板设置；两个所述的限位凸台对称位于所述手柄杆的两侧；左右转动手柄杆时，所述的限位板的左右两端与支撑板的两个限位凸台接触，实现限位功能，并带动与手柄杆下方的摇臂相连接的油门拉线，完成控制车辆发动机摆臂的加减油门动作。
[0006]所述的限位板由弧形板与扇形板连接而成，且连接部位平滑过渡。
[0007]所述的手柄杆由限位板将其分隔为上下两部分；所述手柄杆的下部为大下小的台阶状结构；所述台阶状结构上部的截面形状为两端面为弧形面的长方形，且台阶状结构上部的外壁面上具有与所述的并进螺母配合的外螺纹；所述台阶状结构的下部为与所述的摇臂配合的矩形，且台阶状结构的下部的外壁面上具有外螺纹。
[0008]本实用新型提出的一种具有限位功能的预紧力可调油门控制器，采用上述技术方案，通过旋转手柄来实现发动机油门的大小控制，具有手柄杆端预紧力大小可调，整体机构具有限位功能，对车辆发动机具有保护功能，体积小、安装方便的特点。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为图1的A-A剖视图。
[0011]图3为本实用新型中手柄杆的结构示意图。
[0012]图4为图3的俯视图。
[0013]图5为本实用新型中支撑板的结构示意图。
[0014]图6为图5的侧视图。
[0015]图7为本实用新型中弹簧座的结构示意图。
[0016]图8为图7的俯视图。
[0017]图9为本实用新型中摇臂的结构示意图。
[0018]图中:1、手柄杆，2、支撑板，3、摩擦片，4、弹簧，5、弹簧座，6、摇臂，7、限位板，8、限位凸台，9、并进螺母。
【具体实施方式】
[0019]结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但并不构成对本实用新型的限制:
[0020]如图1、图2所示，一种具有限位功能的预紧力可调油门控制器，所述油门控制器手柄杆I的上端具有内螺纹，用于固定手柄球；下端与连接发动机油门拉线的摇臂6固联；所述油门控制器还设置有固定在车架上的支撑板2 ;结合图5、图6，所述的支撑板为折板；所述的支撑板2上具有用以手柄杆I穿过的长条形孔；所述手柄杆I穿过支撑板2上所述的长条形孔，并可在所述的长条形孔内转动；所述的油门控制器还设置有预紧力调整机构，用以调整手柄的摩擦力，保证油门达到一定转速时可以自锁；所述的预紧力调整机构套置在所述的手柄杆I上，并位于所述的支撑板2与所述的摇臂6之间；所述的预紧力调整机构包括有摩擦片3、弹簧5、弹簧座6和并紧螺母9 ;所述的摩擦片3套置在所述的手柄杆上，并位于所述支撑板2的下部；所述的弹簧4套置在所述的手柄杆I上，其上端与所述的摩擦片连接，下端支撑在所述的弹簧座5上；所述的弹簧座5套置在所述的手柄杆2上，并由设置在弹簧座5下方的并进螺母9将预紧力调整机构与手柄杆I连接为一体，通过调节并进螺母在所述手柄杆上的位置使所述的弹簧伸缩调整弹簧与摩擦片的接触力大小，从而调整手柄转动需要的预紧力大小；所述的油门控制器还设置有用以对手柄的转动角度进行限位的限位机构；所述的限位机构包括有限位板7和限位凸耳8 ;结合图3、图4，所述的限位板7位于所述支撑板2的上方并固定在所述的手柄杆I上；所述的限位板7由弧形板与扇形板连接而成，且连接部位平滑过渡；所述的限位凸耳8为设置在支撑板2上端面的两个，且所述的限位凸台8垂直与所述的支撑板2设置；两个所述的限位凸台8对称位于所述手柄杆I的两侧；左右转动手柄杆I时，所述的限位板的左右两端与支撑板的两个限位凸台接触，实现限位功能，并带动与手柄杆下方的摇臂相连接的油门拉线，完成控制车辆发动机摆臂的加减油门动作。
[0021]所述的手柄杆I由限位板7将其分隔为上下两部分；所述手柄杆I的下部为大下小的台阶状结构；所述台阶状结构上部的截面形状为两端面为弧形面的长方形，且台阶状结构上部的外壁面上具有与所述的并进螺母配合的外螺纹；所述台阶状结构的下部为与所述的摇臂配合的矩形，且台阶状结构的下部的外壁面上具有外螺纹。
[0022]结合图9，所述的弹簧座5为圆窝型，中间有孔用于和手柄杆I连接，结合图7、图8，所述的摇臂6两端有孔，一侧内孔用于固定拉线，所述摇臂6另一侧的中心有四方孔，所述摇臂6的四方孔用于和所述的手柄杆I的下部对接。
【主权项】
1.一种具有限位功能的预紧力可调油门控制器，所述油门控制器手柄杆(I)的上端连接手柄球，下端与连接发动机油门拉线的摇臂(6)固联；其特征在于:所述油门控制器还设置有固定在车架上的支撑板(2);所述的支撑板(2)上具有用以手柄杆(I)穿过的长条形孔；所述手柄杆(I)穿过支撑板(2)上所述的长条形孔，并可在所述的长条形孔内转动；所述的油门控制器还设置有预紧力调整机构；所述的预紧力调整机构套置在所述的手柄杆(I)上，并位于所述的支撑板(2)与所述的摇臂(6)之间；所述的预紧力调整机构包括有摩擦片(3)、弹簧(5)、弹簧座(6)和并紧螺母(9);所述的摩擦片(3)套置在所述的手柄杆上，并位于所述支撑板(2)的下部；所述的弹簧(4)套置在所述的手柄杆(I)上，其上端与所述的摩擦片连接，下端支撑在弹簧座(5)上；所述的弹簧座(5)套置在所述的手柄杆(2)上，并由设置在弹簧座(5)下方的并进螺母(9)将预紧力调整机构与手柄杆(I)连接为一体；所述的油门控制器还设置有用以对手柄的转动角度进行限位的限位机构；所述的限位机构包括有限位板(7)和限位凸耳(8);所述的限位板(7)位于所述支撑板(2)的上方并固定在所述的手柄杆(I)上；所述的限位凸耳(8)为设置在支撑板(2)上端面的两个，且所述的限位凸台(8)垂直与所述的支撑板(2)设置；两个所述的限位凸台(8)对称位于所述手柄杆(I)的两侧。2.如权利要求1所述的一种具有限位功能的预紧力可调油门控制器，其特征在于:所述的限位板(7 )由弧形板与扇形板连接而成，且连接部位平滑过渡。3.如权利要求1所述的一种具有限位功能的预紧力可调油门控制器，其特征在于:所述的手柄杆(I)由限位板(7)将其分隔为上下两部分；所述手柄杆(I)的下部为大下小的台阶状结构；所述台阶状结构上部的截面形状为两端面为弧形面的长方形，且台阶状结构上部的外壁面上具有与所述的并进螺母配合的外螺纹；所述台阶状结构的下部为与所述的摇臂配合的矩形，且台阶状结构的下部的外壁面上具有外螺纹。
【专利摘要】本实用新型属于控制技术领域，提出一种具有限位功能的预紧力可调油门控制器。提出的一种具有限位功能的预紧力可调油门控制器，油门控制器设置有支撑板（2）和套置在手柄杆（1）上的预紧力调整机构；预紧力调整机构包括有摩擦片（3）、弹簧（5）、弹簧座（6）和并紧螺母（9）；摩擦片（3）套置在手柄杆上，并位于支撑板（2）的下部；弹簧（4）上端与所述的摩擦片连接，下端支撑在弹簧座（5）上，由设置在弹簧座（5）下方的并进螺母（9）将预紧力调整机构与手柄杆（1）连接为一体；油门控制器还设置有限位机构；限位机构包括有限位板（7）和限位凸耳（8）。本实用新型具有手柄杆端预紧力大小可调和限位功能。
【IPC分类】F02D11/02
【公开号】CN204827685
【申请号】CN201520540089
【发明人】庞媛媛, 杜万庆, 杨钧, 杜庆丽, 郭文雅
【申请人】洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月24日