燃料供应装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种燃料供应装置，其设置在连接燃料箱和发动机的燃料供应管中，并具有用于将储存在所述燃料箱中的燃料供应至发动机的贮液器。
【背景技术】
[0002]以往，在给发动机供应储存在燃料箱中的液体燃料时，即使是急加速或急减速也要不中断地供应燃料，而且还要防止发动机运行产生的高温导致燃料蒸发。
[0003]例如，美国专利第6390871号公报中提出了一种在储备箱(reserve tank)中具有两个栗的发动机控制模块(燃料供应装置)。该发动机控制模块(燃料供应装置)通过在储备箱中设置作为将燃料从燃料箱汲取到储备箱中的提升栗的第一燃料栗和在更高的压力下将汲取到所述储备箱中的燃料送入发动机的燃料轨道的第二燃料栗，由此具有节省燃料管的配管以及容易制造的效果。
[0004]然而，该现有技术在储备箱中设置两个燃料栗，存在组装安装复杂并且制造价格高昂的问题。
[0005]因此，日本专利特表2013-516576号公报(PCT/US2011/020454)中提出了用于解决上述问题的蒸汽分离器(燃料栗)。如图9所示，该蒸汽分离器(燃料栗)在储备箱RT中设置有在更高的压力下将汲取到储备箱RT中的燃料送入发动机的燃料轨道的高压栗P2，同时例如在具有储备箱RT的壳体H的外侧一体形成由将燃料从燃料箱汲取到储备箱RT的脉冲栗构成的低压燃料栗P1，其必须使用两个栗，不仅限定了用途，还存在制造困难、价格高昂、白白使用了不必要的输出等重大问题。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:美国专利第6390871号公报
[0009]专利文献2:日本专利特表2013-516576号公报【实用新型内容】
[0010]实用新型所要解决的问题
[0011]本实用新型用于解决设置在燃料供应管中以将储存在燃料箱中的液体燃料供应至发动机的上述现有燃料供应装置所存在的问题，提供一种多用途并且能够根据用途调整部件数量和组装工序、极其经济的燃料供应装置。
[0012]用于解决上述问题的本实用新型包括:壳体，具有气密性地覆盖壳体主体的上表面上所形成的开口的盖体，所述壳体主体中形成有兼作贮液器的燃料储存槽，并且在所述壳体主体的壁面上具有连通至所述燃料储存槽的燃料导入口 ；高压栗，设置在所述壳体主体内，将储存在所述燃料储存槽中的燃料供应至发动机；以及连接器，能够一体地安装在所述壳体主体的侧壁上，并且具有在安装状态下与形成在壁面上的所述燃料导入口抵接并连通的燃料输入口以及与所述燃料输入口连通的来自燃料箱的燃料供应管连接口，所述连接器由具有低压栗的第一连接器以及不具有栗的第二连接器这两种连接器组成，通过形成在所述壳体主体的侧壁上的同一个连接器安装部选择性地安装这两种连接器，从而可以采用同一个内置有高压栗的壳体来制造使用外置栗的燃料供应装置和不使用栗的燃料供应装置。
[0013]此外，形成在所述壳体主体内的燃料储存槽中设置有具有用于将储存在其内部的燃料的液面保持在预定位置的调节器功能的浮子，这样可以在较小的空间中设置调节器功會K。
[0014]而且，在本实用新型中，形成在所述壳体主体的壁面上的燃料导入口形成在所储存燃料的液面的上方，这样在不使用外置栗时也可以通过自然下落经由所述燃料导入口将燃料从燃料箱导入至形成在壳体主体内的燃料储存槽中。
[0015]通过将所述高压栗的下部以吸入口通向流道的状态按压保持在保持部件上，该保持部件设置在所述壳体主体中的燃料储存槽的底部、由弹性材料形成、且具有与所述燃料储存槽连通的所述流道，能够容易且可靠地将所述高压栗设置在所述壳体主体中，而且通过将弹头(7''y V卜)型过滤器以输出口通向所述流道的状态一并设置在所述壳体主体中的燃料储存槽的底部所设置的保持部件上以及将所述高压栗的下部以吸入口通向所述流道的状态按压保持在所述保持部件上，可以用一个保持部件来固定多个部件。
[0016]此外，所述高压栗的上方具有连接电极，并且所述连接电极以贯穿所述盖体的方式设置，这样可以容易地进行栗的设置并确保壳体的气密性，同时还可以减少部件数量，简化了电连接，易于进行电气维护。而且，所述壳体主体与盖体通过弹簧夹固定，因此易于组装分解，还可以保持壳体气密性。
[0017]另外，在形成于所述壳体主体的壁面上的用于安装具有低压栗的第一连接器的止动螺钉的螺钉孔中，形成在底部的螺钉孔与凹陷形成在所述壳体主体的底部的废水积存处通过直径小于所述螺钉孔的废水通道而连通，通过所述螺钉孔以及废水通道能够将积存在废水积存处的废水(燃料中所含的水分和杂质等)排出，从而可以极其容易地从壳体外部将储存在壳体主体底部的废水排出。
[0018]实用新型效果
[0019]根据本实用新型，设置在燃料供应管中以将储存在燃料箱中的液体燃料供应至发动机的燃料供应装置是多用途的，并且可以根据用途来调整部件数量和组装工序，非常经济。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型涉及的优选实施方式的分解立体图。
[0021]图2为图1所示的实施方式中第一连接器和第二连接器被拆下的状态的立体图。
[0022]图3为图1所示的实施方式中安装有第一连接器的状态的立体图。
[0023]图4为图1所示的实施方式中安装有第二连接器的状态的立体图。
[0024]图5为图2的主要部分的纵剖面图。
[0025]图6为图2的不同部位的纵剖面图。
[0026]图7为图1所示的实施方式中形成有废水通路的状态的壳体底部剖面图。
[0027]图8为图1所示的实施方式中形成废水通路前的状态的壳体底部剖面图。
[0028]图9为现有燃料供应装置的简图。
【具体实施方式】
[0029]下面，参考附图对本实用新型的优选实施方式进行详细描述。
[0030]图1至图8示出了本实用新型的燃料供应装置的优选实施方式，该燃料供应装置包括:壳体I，具有盖体2，所述盖体2气密性地覆盖壳体主体11的开口 13，该壳体主体的上表面开口、具有底部且内部形成有燃料储存槽12 ;高压栗3，将设置在所述壳体主体11内的所述燃料储存槽12中储存的燃料从形成在所述壳体主体11的盖体2上的燃料喷管21中喷出；第一连接器4，可拆卸且一体地安装在所述壳体主体11的一个壁面14上，用于通过连接至燃料箱(未图示)的燃料管(未图示)向所述壳体主体11的燃料储存槽12供应燃料，具有例如由低压隔膜脉冲栗构成的低压栗41 ;以及第二连接器5，可拆卸且一体地安装在所述壳体主体11的一个壁面14上，用于从燃料箱(未图示)连接燃料管以向所述壳体主体11的燃料储存槽12供应燃料，不具有栗。
[0031]另外，所述低压栗41例如与采用发动机的曲柄箱等发出的脉动的现有的这种低压栗相同。
[0032]而且，如图2所示，第一连接器4和第二连接器5根据用途选择其一来使用。
[0033]更详细地说，所述高压栗3以其下端所设置的吸入口 31通向流道62的状态嵌入并被按压保持在壳体主体11的底部上所设置的保持部件6的安装凹部61中，保持部件例如由合成橡胶等弹性材料形成且底部具有与所述燃料储存槽12连通的流道62，高压栗的上端上形成的电极部32从盖体2突出设置，并且能够在壳体I外部进行电连接。
[0034]而且，弹头型过滤器7以输出口 71通向所述