一种发动机油气分离机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机油气分离机构。
【背景技术】
[0002]现有发动机通常都装有呼吸器，为的是把曲轴箱内的废气及时排出。分离技术有的用海绵或铁丝等网状物过滤，效果不佳。有的用气流在呼吸器气道里旋转流动产生离心分离，也因气流旋转速度不够而分离不干净。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构合理，既能降低发动机排放的颗粒物，又能回收机油的发动机油气分离机构。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:
[0005]—种发动机油气分离机构，其特征是:包括油气分离器底座，油气分离器底座的一侧设置发动机曲轴箱废气进口，油气分离器底座上设置油气分离器上盖，气分离器底座与油气分离器上盖之间有装油气分离器风扇的腔室，油气分离器风扇所处的腔室与发动机曲轴箱废气进口相通，油气分离器风扇所处的腔室与油气分离器底座上的油气分离器回油道相通，油气分离器上盖中设置排气通道，排气通道与油气分离器风扇所处的腔室相通。
[0006]本实用新型结构合理，使发动机排出的曲轴箱内的机油与空气的混合气经过本实用新型后实现油气分离，分离出的机油被回到发动机内，而排出的空气为单纯的空气。发动机的呼吸器排出的油气混合气经过通道进入本实用新型，自身的高速气流推动风扇旋转，混合气经过风扇旋转后把油滴甩到外壳内壁，由自重流入底部储油腔并回流进发动机内，而分离后的干净气体则由上部气道排出。使用本实用新型后，使发动机的机油消耗明显减少，也减少了对大气的污染。
[0007]本实用新型使混合气利用自身的压力和流速推动分离器内的风扇高速旋转，把混合气高速甩到分离器内壁，要比老式的气流在气道里流动旋转的离心效果大的多，而且气流通道与油路各自分开互不影响，分离后排出的气体很干净。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0009]图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
[0010]图2是图1的外形图。
【具体实施方式】
[0011]—种发动机油气分离机构，包括油气分离器底座4，油气分离器底座的一侧设置发动机曲轴箱废气进口 B，油气分离器底座上设置油气分离器上盖1，气分离器底座与油气分离器上盖之间有装油气分离器风扇2的腔室，油气分离器风扇所处的腔室与发动机曲轴箱废气进口相通，油气分离器风扇所处的腔室与油气分离器底座上的油气分离器回油道5相通，油气分离器上盖中设置排气通道C，排气通道与油气分离器风扇所处的腔室相通。图中还有风扇轴3。
[0012]发动机曲轴箱废气(油气混合物)从B端进入——到达油气分离器风扇2处，吹动风扇旋转，将油气分离，油沿着D方向流进油气分离器回油道5回入发动机曲轴箱；而分离出来的气沿着排气通道C排出。使用油气分离机构后，能回收机油再循环利用，节约了能源，降低发动机的排放颗粒物。
【主权项】
1.一种发动机油气分离机构，其特征是:包括油气分离器底座，油气分离器底座的一侧设置发动机曲轴箱废气进口，油气分离器底座上设置油气分离器上盖，气分离器底座与油气分离器上盖之间有装油气分离器风扇的腔室，油气分离器风扇所处的腔室与发动机曲轴箱废气进口相通，油气分离器风扇所处的腔室与油气分离器底座上的油气分离器回油道相通，油气分离器上盖中设置排气通道，排气通道与油气分离器风扇所处的腔室相通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机油气分离机构，包括油气分离器底座，油气分离器底座的一侧设置发动机曲轴箱废气进口，油气分离器底座上设置油气分离器上盖，气分离器底座与油气分离器上盖之间有装油气分离器风扇的腔室，油气分离器风扇所处的腔室与发动机曲轴箱废气进口相通，油气分离器风扇所处的腔室与油气分离器底座上的油气分离器回油道相通，油气分离器上盖中设置排气通道，排气通道与油气分离器风扇所处的腔室相通。本实用新型结构合理，既能降低发动机排放的颗粒物，又能回收机油，使发动机的机油消耗明显减少，也减少了对大气的污染。
【IPC分类】F01M13/04
【公开号】CN204900024
【申请号】CN201520615422
【发明人】洪里荣, 冯建立
【申请人】江苏全昌航空动力有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月17日