降温式气缸头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机的技术领域，尤其是涉及一种降温式气缸头。
【背景技术】
[0002]目前市面上的摩托车用发动机汽缸头，都是靠强制风冷达到冷却的效果，控制温度的上升，因其内部结构的限制，再加上一些本身设计的缺陷，会出现传统气缸头燃烧室等冷却不够的突出问题，气门鼻梁区冷却效果很难，同时进排气道的设计缺陷，导致安装问题也非常困难，从而引起发动机的过热、功率低、寿命短等不良现象。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种冷却效果好，功率相对较高，而且使用寿命较长的降温式气缸头。
[0004]为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0005]—种降温式气缸头，气缸头的本体为具有一端开口的凹腔，本体上设有与凹腔相通的风冷通道，凹腔腔底相对的两侧分别设有一组安装柱，每组安装柱由两个安装柱组成，每组的两个安装柱之间均通过连接板连接，连接板的中部向底部方向下凹形成凹槽，两组的相邻的两个安装柱之间设有安装孔，两安装孔上分别安装进气嘴和排气嘴，本体的外侧壁上设有若干圈散热片，同一侧的散热片相对于相对应侧壁的高度由中部分别向本体的顶部和底部逐渐减小，本体的高度为73_。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述进、排气嘴之间的夹角为48°?50°。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述进、排气嘴之间的夹角为49°。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述散热片的厚度为2.5mm。
[0009]通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为:
[0010]1、该气缸头在原气缸头基础上加高上了 13mm，并采用散热片结构设计，有效突破了传统气缸头燃烧室等冷却不够的突出问题，特别是使最难冷却的气门鼻梁区冷却明显改善，经试验验证，采用该结构后气缸头温度降低辐度达10%以上；
[0011]2、该气缸头还将燃烧室的结构由原来和不规则球形改成了球形燃烧室，缩短了滞燃期，燃烧更加充分，同时改进了进排气道的设计，使进气更充分，排气更彻底，有效提升了动力性能，经试验验证，功率提高11%，由原来标定的5.4kW提高到6.0kW，最大扭矩提高10%，由原来的7.5N.m提高到8.25N.m ；
[0012]3、该发动机气缸头还采用了机后二次补气措施，使发动机在保持发动机良好的动力性的基础上又以能达到欧Π排放要求，动力性及经济性明显；
[0013]4、该发动机气缸头还将进排气门的安装角度减少了 7度和8度，使摇臂的长度得以减短，从而有效减少摇臂的往复惯性力，耐久性增加，噪音降低。
【附图说明】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]图1为本实用新型的俯视结构示意图。
[0016]图2为本实用新型的侧视结构示意图。
[0017]图3为本实用新型的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]参照图1?3，为本实用新型公开的一种降温式气缸头，气缸头的本体10为具有一端开口的凹腔，本体10的高度为73mm，在原气缸头基础上加高上了 13mm。本体10上设有与凹腔相通的风冷通道11，凹腔腔底相对的两侧分别设有一组安装柱，每组安装柱由两个安装柱12组成，每组的两个安装柱12之间均通过连接板13连接，连接板13的中部向底部方向下凹形成凹槽14，两组的相邻的两个安装柱12之间设有安装孔15，两安装孔15上分别安装进气嘴16和排气嘴17，进、排气嘴之间的夹角为48°?50°，优选进、排气嘴之间的夹角为49°，将进排气门的安装角度减少了 7度和8度，使摇臂的长度得以减短，从而有效减少摇臂的往复惯性力，耐久性增加，噪音降低。本体10的外侧壁上设有若干圈散热片18，同一侧的散热片18相对于相对应侧壁的高度由中部分别向本体的顶部和底部逐渐减小，散热片18的厚度为2.5mm。采用散热片结构设计，有效突破了传统气缸头燃烧室等冷却不够的突出问题，特别是使最难冷却的气门鼻梁区冷却明显改善。
[0019]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种降温式气缸头，气缸头的本体为具有一端开口的凹腔，本体上设有与凹腔相通的风冷通道，其特征在于:本体的高度为73_ ;凹腔腔底相对的两侧分别设有一组安装柱，每组安装柱由两个安装柱组成，每组的两个安装柱之间均通过连接板连接，连接板的中部向底部方向下凹形成凹槽，两组的相邻的两个安装柱之间设有安装孔，两安装孔上分别安装进气嘴和排气嘴，本体的外侧壁上设有若干圈散热片，同一侧的散热片相对于相对应侧壁的高度由中部分别向本体的顶部和底部逐渐减小。2.根据权利要求1所述的降温式气缸头，其特征在于:所述进、排气嘴之间的夹角为48。?50°ο3.根据权利要求2所述的降温式气缸头，其特征在于:所述进、排气嘴之间的夹角为49。。4.根据权利要求1?3任一项所述的降温式气缸头，其特征在于:所述散热片的厚度为 2.5mmο
【专利摘要】本实用新型涉及发动机的技术领域，尤其是涉及一种降温式气缸头，气缸头的本体为具有一端开口的凹腔，本体上设有与凹腔相通的风冷通道，凹腔腔底相对的两侧分别设有一组安装柱，每组安装柱由两个安装柱组成，每组的两个安装柱之间均通过连接板连接，连接板的中部向底部方向下凹形成凹槽，两组的相邻的两个安装柱之间设有安装孔，两安装孔上分别安装进气嘴和排气嘴，本体的外侧壁上设有若干圈散热片，同一侧的散热片相对于相对应侧壁的高度由中部分别向本体的顶部和底部逐渐减小，本体的高度为73mm。优点是：冷却效果好，功率相对较高，而且使用寿命较长。
【IPC分类】F02F1/26
【公开号】CN204900091
【申请号】CN201520663562
【发明人】温占洲, 吴连彬, 张涛, 张辉秋, 丁细根, 孙晓峰, 吴道林, 罗江, 徐勇跃
【申请人】浙江金浪动力有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月29日