机油控制阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于可变气门正时(Variable Valve Timing，简称VVT)系统的机油控制阀(Oil Control Valve，简称0CV)领域，特别是涉及一种端部供油的机油控制阀。
【背景技术】
[0002]机油控制阀是可变气门正时系统的核心部件之一。现有机油控制阀按供油方式分为端部供油的机油控制阀和侧面供油的机油控制阀两种。
[0003]图1显示了现有一种端部供油的机油控制阀，其包括比例电磁铁I和液压阀2两个部分。其中，液压阀2包括阀体3、可移动地位于阀体3内的活塞、以及过滤器5。阀体3具有位于轴向端部的进油口，过滤器5具有环形主体部6、以及固设于环形主体部6内周面上的滤网7，环形主体部6套设在阀体3设有进油口的端部的外周面上、并几乎不能相对阀体3沿轴向移动，滤网7位于进油口的外侧。发动机机油经过滤器5过滤后，自进油口流向阀体3内，然后流向相位调节器。机油控制阀根据发动机ECU发出的控制指令通过控制活塞位于不同位置来选择连接至相位调节器的不同油路，使相位调节器处于提前、滞后或保持这三个不同的工作状态。
[0004]图2显示了图1所示机油控制阀的过滤器5的结构，可以看到，在主体部6的内部形成有一个加强梁61，该加强梁61贯穿滤网7面域，从而起到支撑滤网7的作用。此外，在现有技术中通常将加强梁61与滤网7的滤网丝71呈垂直或者水平设置。
[0005]但是，现有端部供油的机油控制阀存在以下不足:当机油控制阀工作时，过滤器5的滤网7会受到发动机机油的循环油压作用，当油压波动较大时，容易造成滤网7的滤网丝71疲劳断裂，特别是当机油中含有较多杂质时，将加速疲劳断裂的发生。
[0006]因此，有必要提供一种新的机油控制阀去解决这个技术问题。
【实用新型内容】
[0007]因此，本实用新型的目的是改善端部供油的机油控制阀的滤网的强度，防止机油控制阀的滤网产生疲劳断裂。
[0008]为解决上述问题，本实用新型提供一种机油控制阀，包括比例电磁铁和液压阀，所述液压阀包括阀体以及安装于阀体一端的过滤器，所述过滤器包括环形的主体部及位于主体部内表面的滤网，所述主体部具有环形的外壁及由外壁包围形成的两个开口，所述滤网位于其中一个开口处并且在该开口处还设置有多根呈交叉设置并贯穿滤网的加强梁。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点:由于滤网位于其中一个开口处并且在该开口处还设置有多根呈交叉设置并贯穿滤网的加强梁，这能够有效防止机油控制阀的滤网产生疲劳断裂。
【附图说明】
[0010]通过下面参照附图对本实用新型实施例进行的详细描述，本实用新型的特征及其优点将是显而易见的。在图中:
[0011 ] 图1是现有的机油控制阀的结构示意图；
[0012]图2是现有的机油控制阀的过滤器的结构示意图；
[0013]图3是本实用新型的机油控制阀的过滤器的结构示意图；
[0014]图4是本实用新型的机油控制阀的端部视图；
[0015]图5是本实用新型的机油控制阀的另一个实施方式的端部视图。
【具体实施方式】
[0016]本实用新型的端部供油的机油控制阀包括比例电磁铁和液压阀两部分，其中液压阀包括阀体以及安装于阀体一端的过滤器。电磁铁的具体结构、以及液压阀中除过滤器以外部件的具体结构可以参考图1所示的现有技术，本处将不再赘述。
[0017]如图3和图4所示，过滤器10具有环形的主体部8以及固设于环形的主体部8内周面上的滤网4。主体部8套设在阀体设有进油口的端部的外周面上(未图示)。主体部8具有环形的外壁80及由外壁80包围形成的两个开口，其中一个开口用以在过滤器10安装时套在阀体的外周面上，而相对的另一个开口则用以固设滤网4。外壁80的外表面上还设有若干肋条82，该肋条82可以在机油控制阀向发动机壳体上的收容腔安装时增加干涉力，从而确保机油控制阀能够稳固地安装在发动机壳体上。主体部8的用以固设滤网4的开口内部形成有两个加强梁81，两个加强梁81呈垂直设置并且贯穿所述滤网4。与传统的单一加强梁相比，两个呈十字状设置的加强梁81能明显增加主体部8的强度，并且两个加强梁81贯穿滤网4的面域，使滤网4的受力更加均衡。当然，在其他实施方式中，两个加强梁81也可以设置为非垂直的其他交叉设置。
[0018]滤网4由滤网丝41交叉编织形成，并且在滤网丝41交叉的地方形成滤孔40以让机油通过。在本实施例中，滤网丝41为钢丝，由于钢丝具有较好的延展力，这显然能够增加滤网4的寿命。另外，在本实用新型中，加强梁81与滤网丝41之间并没有像现有技术那样呈垂直或者平行设置，而是让加强梁81与滤网丝41之间呈锐角(当然，两者之间的另一侧为钝角，为了便于说明，仅取锐角一侧)设置。经测试发现，本实用新型这种将加强梁81与滤网丝41呈锐角设置的方式与现有技术相比，能够显著降低滤网4的移动幅度，从而改善滤网4的耐用性。
[0019]在优选的实施方式中，加强梁81与滤网丝41之间的角度为45度，这时，滤网4的耐用性最佳。
[0020]图5是本实用新型的另一实施方式的机油控制阀的端部视图，与图3和图4中的机油控制阀不同的是，加强梁81’的数量为三根，并且三根加强梁81’之间呈120度角设置，三根加强梁81’贯穿滤网4的面域，使滤网4的受力更加均衡。此外，加强梁81’与滤丝网41呈锐角设置，能够降低滤网4的移动幅度，从而改善滤网4的耐用性。
[0021]参考图3所示，在优选的实施方式中，滤网4通过注塑成型形成在主体部8的开口内。
[0022]虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【主权项】
1.一种机油控制阀，包括比例电磁铁和液压阀，所述液压阀包括阀体以及安装于阀体一端的过滤器，所述过滤器包括环形的主体部及位于主体部内表面的滤网，其特征在于:所述主体部具有环形的外壁及由外壁包围形成的两个开口，所述滤网位于其中一个开口处并且在该开口处还设置有多根呈交叉设置并贯穿滤网的加强梁。2.如权利要求1所述的机油控制阀，其特征在于:所述主体部的另一个开口用以在过滤器安装时套在所述阀体的外周面上。3.如权利要求1所述的机油控制阀，其特征在于:所述多根加强梁为两根，并且这两根加强梁呈90度角设置。4.如权利要求1所述的机油控制阀，其特征在于:所述多根加强梁为三根，并且这三根加强梁呈120度角设置。5.如权利要求1至4中任一项所述的机油控制阀，其特征在于:所述滤网有若干交叉设置的滤网丝，所述滤网丝与所述加强梁呈锐角设置。6.如权利要求1至3中任一项所述的机油控制阀，其特征在于:所述滤网有若干交叉设置的滤网丝，所述滤网丝与所述加强梁呈45度角设置。7.如权利要求5所述的机油控制阀，其特征在于:所述滤网丝为钢丝。8.如权利要求5所述的机油控制阀，其特征在于:所述滤网通过注塑成型形成在所述主体部内表面。
【专利摘要】本实用新型提供一种机油控制阀，包括比例电磁铁和液压阀。所述液压阀包括阀体以及安装于阀体一端的过滤器。所述过滤器包括环形的主体部及位于主体部内表面的滤网。所述主体部具有环形的外壁及由外壁包围形成的两个开口，所述滤网位于其中一个开口处并且在该开口处还设置有多根呈交叉设置并贯穿滤网的加强梁。本实用新型的多根加强梁能够有效防止机油控制阀的滤网产生疲劳断裂。
【IPC分类】F01M11/03
【公开号】CN204921086
【申请号】CN201520465577
【发明人】张文豪, 黎志伟, 王毅
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年6月30日