油气分离器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安装在车辆燃料箱上的油气分离器，尤其是涉及一种加油限量切断阀的油气分离器。
【背景技术】
[0002]车辆燃料箱上通常安装有溢流切断阀，具有以下作用:1)车辆燃料箱注油时，通过溢流切断阀使车辆燃料箱和大气有一定的通道；而当车辆燃料箱注满燃油后，溢流切断阀会自动关闭，防止燃油从溢流切断阀溢出。2)最后重要的是当燃料箱的位置突然变化(如车辆翻倒)，溢流切断阀会阻止燃油流出。2011年9月14日授权公布的专利号为201120078737.7的名称为“一种溢流切断阀，其公开了阀壳上端设置有进气孔，阀壳内设置可在阀壳内上下浮动的阀浮芯，阀浮芯上设置有固定扣，固定扣上安装有橡皮阀，像皮阀紧贴在阀浮芯的上表面，阀浮芯与阀底盖之间设置有弹簧。在燃料箱正常注油或用油过程中，阀浮芯回落到阀底盖，弹簧处于压缩状态，阀体内形成气流通道，使燃料箱保持正常的气压。当燃料箱内燃油加满时，阀浮芯在燃油的浮力作用下上浮，橡皮阀将进气孔的下端堵住，可防止燃油从通气孔向外流。该溢流切断阀的阀管口与碳罐连接。燃料箱通过溢流切断阀散发的油气大部分进入到碳罐，由碳罐过滤后再排入大气。
[0003]ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery)即车载加油油气回收系统，是一种车辆排放控制系统，它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气。该技术是美国EPA在1994年推出以作为二级油气回收系统的一种替代选择。在该加油油气回收系统中，汽车燃料箱上安装一个加油限量切断阀，包括一阀体和油气分离器，油气分离器的一端口与加油端口连通，油气分离器的另一端口与碳罐连通。该加油限量切断阀的功能为:在翻转时必须密封、关闭后必须重新开启、动态泄漏必须小，阻止液体渗入碳罐中、油位关闭高度精确，同时承担散发的油气全部进入碳罐过滤。传统油气分离器的结构复杂，同时油气分离效果不好。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、油气分离效果好的油气分离器。
[0005]该油气分离器属于加油限量切断阀的一部分，将燃料箱内跑出的油气进行分离，使得分离出后的燃油重新回流到燃料箱内，减少对大气的污染。
[0006]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种油气分离器，包括具有一内腔的壳体，所述的壳体上设置有碳罐接口、加油口接口和油气输入接口，所述的油气输入接口内设置有内腔连通的油气输入通道，所述的内腔中设置有碰壁过滤组件，所述的碰壁过滤组件包括将内腔分隔成上空腔和下空腔的隔板组件，所述的隔板组件设置有进气通道，所述的碳罐接口与所述的上空腔连通，所述的加油口与所述的上空腔连通。
[0007]本实用新型进一步的优选方案为:所述的隔板组件包括两块对称分布的斜板，进气通道开设在两块斜板结合的中间部位。
[0008]本实用新型进一步的优选方案为:所述的上空腔内设置有与碳罐接口连通的管状体，
[0009]所述的上空腔上端设置有U型框，所述的U型框的底部设置有与管状体内腔连通的通气孔。
[0010]本实用新型进一步的优选方案为:所述的管状体的底板上设置有与上空腔相通的回流孔。
[0011]所述的U型框的底板呈倾斜状，有利于凝结后的燃油回流到燃料箱。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点是油气从输入通道进入到内腔中，油气先碰到隔板组件，油气的一部分经碰壁后凝结成液体燃油再回流到燃油箱内，减少了对大气的污染。斜度的设置有利于油气碰壁后沉淀回流到燃料箱内。U型框能进一步对油气进行碰壁分离，同时管路内的油气可通过回流孔回流到燃料箱内。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的立体图；
[0014]图2为本实用新型的内部结构图一；
[0015]图3为本实用新型的内部结构图二；
[0016]图4为本实用新型的内部结构图三。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0018]—种油气分离器，包括具有一内腔的壳体1，壳体I上设置有碳罐接口 2、加油口接口 3和油气输入接口 4，油气输入接口 4内设置有内腔连通的油气输入通道5，内腔中设置有碰壁过滤组件，碰壁过滤组件包括将内腔分隔成上空腔61和下空腔62的隔板组件7，隔板组件7设置有进气通道8，碳罐接口 2与上空腔61连通，加油口 3与上空腔61连通，隔板组件7包括两块对称分布的斜板71，进气通道8开设在两块斜板71结合的中间部位。上空腔6内设置有与碳罐接口 2连通的管状体9，上空腔61上端设置有U型框10，U型框10的底部设置有与管状体9内腔连通的通气孔11。管状体9的底板上设置有与上空腔61相通的回流孔12。U型框10的底板13呈倾斜状。
[0019]以上对本实用新型所提供的油气分离器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种油气分离器，包括具有一内腔的壳体，所述的壳体上设置有碳罐接口、加油口接口和油气输入接口，所述的油气输入接口内设置有内腔连通的油气输入通道，其特征在于所述的内腔中设置有碰壁过滤组件，所述的碰壁过滤组件包括将内腔分隔成上空腔和下空腔的隔板组件，所述的隔板组件设置有进气通道，所述的碳罐接口与所述的上空腔连通，所述的加油口与所述的上空腔连通。2.根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于所述的隔板组件包括两块对称分布的斜板，进气通道开设在两块斜板结合的中间部位。3.根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于所述的上空腔内设置有与碳罐接口连通的管状体，所述的上空腔上端设置有U型框，所述的U型框的底部设置有与管状体内腔连通的通气孔。4.根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于所述的管状体的底板上设置有与上空腔相通的回流孔。5.根据权利要求3所述的一种油气分离器，其特征在于所述的U型框的底板呈倾斜状。
【专利摘要】本实用新型公开了一种油气分离器，包括具有一内腔的壳体，壳体上设置有碳罐接口、加油口接口和油气输入接口，油气输入接口内设置有内腔连通的油气输入通道，内腔中设置有碰壁过滤组件，碰壁过滤组件包括将内腔分隔成上空腔和下空腔的隔板组件，隔板组件设置有进气通道，碳罐接口与上空腔连通，加油口与上空腔连通，其优点是油气从输入通道进入到内腔中，油气先碰到隔板组件，油气的一部分经碰壁后凝结成液体燃油再回流到燃油箱内，减少了对大气的污染。
【IPC分类】F02M25/08
【公开号】CN204921200
【申请号】CN201520654901
【发明人】孙达立
【申请人】孙达立
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月27日