罩盖式空滤器与谐振腔集成系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机进气系统技术领域，具体涉及一种罩盖式空滤器与谐振腔集成系统。
【背景技术】
[0002]发动机罩盖，用于罩盖发动机，并有一定吸隔音作用；空滤器，用于过滤空气中的灰尘，以保证进入发动机的空气没有杂质；谐振腔，用于进气调音，改善汽车进气噪音。
[0003]在现有技术中，上述三个不同的部件分别设置在发动机的不同位置。具体地，发动机罩盖安装在发动机上侧，空滤器设置在发动机的侧面(左边或者右边)，谐振腔位于发动机和空气滤清器之间，位于发动机侧面或者前面。发动机盖罩、空滤器和谐振腔三个装置独立设置，零部件多，生产成本高，而且也需要更多的发动机舱空间。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提出一种集成式空滤器，以解决现有技术中的问题，减少零部件，节约发动机舱空间。
[0005]本实用新型提出了一种罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其中，包括:空滤器和谐振腔，所述空滤器和谐振腔集成后罩盖在发动机上部，所述谐振腔设置在所述空滤器的侧面，所述谐振腔的内腔与所述空滤器的内腔联通。
[0006]如上所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其中，优选的是，所述空滤器底部外侧设置有用于连接所述空滤器和发动机的悬置。
[0007]如上所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其中，优选的是，所述悬置嵌设在所述空滤器的底部外侧。
[0008]如上所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其中，优选的是，所述悬置的材质为橡胶材料。
[0009]如上所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其中，优选的是，所述悬置的数量为3个。
[0010]如上所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其中，优选的是，所述空滤器与谐振腔的材质均为塑料。
[0011]如上所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其中，优选的是，所述空滤器与谐振腔为一体注塑成型。
[0012]如上所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其中，优选的是，所述空滤器内设置有滤芯。
[0013]如上所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其中，优选的是，所述空滤器的形状为长方体。
[0014]如上所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其中，优选的是，所述谐振腔的形状为长方体或圆柱体。
[0015]本实用新型提出的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统通过设置空滤器和谐振腔，谐振腔设置在空滤器的侧面，谐振腔的内腔与空滤器的内腔联通，并将空滤器和谐振腔集成后罩盖在发动机上部，替代了现有技术中的发动机罩盖，减少了零部件，节约了发动机舱的空间，同时降低了生产成本。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例提供的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。
[0018]图1是本实用新型实施例提供的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统的结构示意图，如图1所示，本实用新型提出了一种罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其中，包括:空滤器I和谐振腔2，所述空滤器I和谐振腔2集成后罩盖在发动机(图未示)上部，所述谐振腔2设置在空滤器I的侧面，所述谐振腔2的内腔4与空滤器I的内腔3联通。
[0019]空滤器I和谐振腔2集成后罩盖在发动机上部，用来替代现有技术中的发动机罩盖，同时取消了现有技术中分散设置的空滤器和谐振腔，减少了零部件。由于空滤器I和谐振腔2集成后的发动机罩盖厚度和体积均增大，与现有技术中的发动机罩盖相比，具有更好的隔音效果。
[0020]谐振腔2设置在空滤器I的侧面，所述谐振腔2的内腔4与空滤器I的内腔3联通，用来消除进气过程中产生的进气噪音。谐振腔2设置在空滤器I其中的任一个侧面均可，在此不作具体限定。
[0021]发动机的运行需要汽油(或柴油)的燃烧提供动力，而燃烧需要有氧气参与，所以发动机的运行需要从外界吸入空气。大气中的空气含有灰尘等多种杂质，因此在进入发动机之前需将空气进行过滤。如图1所示，空气由脏空气端A进入空滤器1，空滤器I内设置有滤芯(图未示)，滤芯的结构和安装方式与现有技术中相同，空滤器I内的滤芯将空气中绝大多数的杂质过滤掉，保证从净端B进入发动机的空气干净。进气过程中会产生进气噪音，为保证车内声音的品质，在空滤器I的侧面设置有谐振腔2，谐振腔2的内腔4与空滤器I的内腔3联通，对进气进行调音以消除特定频率的噪声，达到降噪的效果。
[0022]在本实施例中，空滤器I设置成长方体状，也可以设置成别的形状，空滤器I的大小需要根据发动机的需要进行设计，能满足对空气的净化要求即可。谐振腔2设置成圆柱体的形状，也可以设置成长方体形状或者别的形状，谐振腔2的大小和形状也需要根据发动机进行设计和调试，能满足静音需求即可。
[0023]优选的是，所述空滤器I底部外侧设置有用于连接所述空滤器I和发动机的悬置5。
[0024]空滤器I通过悬置5安装在发动机上，空滤器I和谐振腔2集成后每个面都不与其他部件接触，避免发动机产生的热量传递到空滤器I上。在本实施例中，悬置5设置为圆柱体形状，也可以采用其他形状。悬置5的上下表面分别与空滤器I底部外侧和发动机连接。悬置5的上表面嵌设在空滤器I的底部外侧，嵌入连接保证了空滤器I和悬置5连接面的平整，使空滤器I的安装更牢靠、更耐久。空滤器I与悬置5也可以采用插入等方式，能满足空滤器I和悬置5固定安装和耐久疲劳即可。
[0025]优选的是，所述悬置5的材质为橡胶材料。
[0026]橡胶材料，能够满足发动机舱的耐热和耐久疲劳需求，还能够起到很好的隔振效果，而且加工工艺简单，生产成本低。悬置5的材料也可以采用其他材料，能满足耐热、耐疲劳和隔震要求即可。
[0027]在本实施例中，所述悬置5的数量为3个，3个悬置5固定牢靠，能够满足空滤器I和谐振腔2集成后固定安装的要求，同时还能节约材料，降低成本。
[0028]在本实施例中，所述空滤器I与谐振腔2的材质均为塑料，塑料材质成本低，具有很好的耐热和耐疲劳效果。
[0029]优选的是，所述空滤器I与谐振腔2为一体注塑成型。空滤器I与谐振腔2采用同一套模具生产，加工工艺简单，生产成本低。
[0030]空滤器I与谐振腔2也可以采用其他的材料，满足发动机耐热和耐久疲劳就可以。
[0031]以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其特征在于，包括:空滤器和谐振腔，所述空滤器和谐振腔集成后罩盖在发动机上部，所述谐振腔设置在所述空滤器的侧面，所述谐振腔的内腔与所述空滤器的内腔联通。2.如权利要求1所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其特征在于，所述空滤器底部外侧设置有用于连接所述空滤器和发动机的悬置。3.如权利要求2所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其特征在于，所述悬置嵌设在所述空滤器的底部外侧。4.如权利要求3所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其特征在于，所述悬置的材质为橡胶材料。5.如权利要求4所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其特征在于，所述悬置的数量为3个。6.如权利要求1所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其特征在于，所述空滤器与谐振腔的材质均为塑料。7.如权利要求6所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其特征在于，所述空滤器与谐振腔为一体注塑成型。8.如权利要求1-7任一所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其特征在于，所述空滤器内设置有滤芯。9.如权利要求8所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其特征在于，所述空滤器的形状为长方体。10.如权利要求9所述的罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其特征在于，所述谐振腔的形状为长方体或圆柱体。
【专利摘要】本实用新型公开了一种罩盖式空滤器与谐振腔集成系统，其中，包括：空滤器和谐振腔，空滤器和谐振腔集成后罩盖在发动机上部，谐振腔设置在空滤器的侧面，谐振腔的内腔与空滤器的内腔联通。本实用新型通过设置空滤器和谐振腔，并将谐振腔设置在空滤器的侧面，谐振腔的内腔与空滤器的内腔联通，空滤器和谐振腔集成后罩盖在发动机上部替代了现有技术中的发动机罩盖，减少了零部件，节约了发动机舱的空间，同时降低了生产成本。
【IPC分类】F02M35/14
【公开号】CN204921216
【申请号】CN201520509517
【发明人】王伟峰
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月14日