一种柴油机后处理系统混合器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机排气系统、后处理系统。特别是种解决焊接开裂和尿素结晶的一种柴油机后处理系统混合器总成。
【背景技术】
[0002]随着我国社会的快速发展，机动车的数量不断扩大，机动车尾气排放对空气的污染问题越来越严重，该问题已经成为全社会关注的问题。小排量柴油机由于不带空压机，SCR尾气处理系统需要采用混合器总成将尿素溶液与废气进行混合。当前，喷嘴底座与混合管的连接一般采用焊接方式，则焊接处容易开裂，同时由于焊接后混合管内壁容易有焊瘤，容易造成尿素结晶，因此，解决焊接开裂和尿素结晶是需要解决的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决焊接开裂和尿素结晶的问题，而设计一种柴油机后处理系统混合器总成。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:本实用新型的柴油机后处理系统混合器总成包括混合管、尿素溶液雾化管、混合器片、喷嘴安装座，在混合管的进气端有进气连接法兰，在混合管的排气端有排气连接法兰。
[0005]在混合管的排气端内壁开有混合器片的安装槽，混合器片安装在混合器片安装槽中。
[0006]所述的混合管、尿素溶液雾化管、喷嘴安装座、进气连接法兰、排气连接法兰、混合器片安装槽是铸造成型的一体化结构。
[0007]本实用新型的优点是:本实用新型的一体铸造式混合器减少了尿素溶液雾化管与混合管焊接成型出现焊接开裂的风险；混合管两端由法兰连接，装配与拆卸方便；混合管内壁排气端管内设计有混合器片安装卡槽，使混合器片内边缘与排气管内壁在一个曲面上，确保混合管内壁无凸起，从而减少了尿素结晶的风险。该一种解决焊接开裂和尿素结晶的一体铸造式混合器总成可减少常规焊接成型的混合器总成焊接开裂与尿素结晶的风险，可广泛应用用柴油发动机后处理系统，具有广阔的应用前景。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的总成的主视图。
[0009]图2是本实用新型的左视图。
[0010]图3是本实用新型的纵向剖视图。
【具体实施方式】
[0011]本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出:
[0012]如图1、图2所示:本实用新型的柴油机后处理系统混合器总成包括混合管1、尿素溶液雾化管2、混合器片3、喷嘴安装座4，在混合管1的进气端有进气连接法兰5，在混合管1的排气端有排气连接法兰6。
[0013]图3是本实用新型的纵向剖视图:在混合管1的排气端内壁开有混合器片3的安装槽7，混合器片3安装在混合器片安装槽7中。
[0014]本实用新型的混合管1、尿素溶液雾化管2、喷嘴安装座4、进气连接法兰5、排气连接法兰6、混合器片安装槽7是铸造成型的一体化结构。
[0015]使用时，通过进气连接法兰5与废气管前段连接，排气连接法兰6与废气管后段连接，喷嘴安装座4上安装喷嘴，尿素溶液由喷嘴进入尿素溶液雾化管2，到混合管1，在混合器片3前与废气充分混合后排出，由后续的净化部分净化。
【主权项】
1.一种柴油机后处理系统混合器总成，包括混合管(1)、尿素溶液雾化管(2)、混合器片(3)、喷嘴安装座(4)，其特征在于:在混合管(1)的进气端有进气连接法兰(5)，在混合管(1)的排气端有排气连接法兰(6)。2.根据权利要求1所述的柴油机后处理系统混合器总成，其特征在于:在混合管(1)的排气端内壁开有混合器片(3)的安装槽(7)，混合器片(3)安装在混合器片安装槽(7)中。3.根据权利要求1或2所述的柴油机后处理系统混合器总成，其特征在于:所述的混合管(1)、尿素溶液雾化管(2)、喷嘴安装座(4)、进气连接法兰(5)、排气连接法兰(6)、混合器片安装槽(7)是铸造成型的一体化结构。
【专利摘要】本实用新型提供一种柴油机后处理系统混合器总成，包括混合管、尿素溶液雾化管、混合器片、喷嘴安装座，在混合管的进气端有进气连接法兰，在混合管的排气端有排气连接法兰。在混合管的排气端内壁开有混合器片的安装槽，混合器片安装在混合器片安装槽中。所述的混合管、尿素溶液雾化管、喷嘴安装座、进气连接法兰、排气连接法兰、混合器片安装槽是铸造成型的一体化结构。本实用新型减少了尿素溶液雾化管与混合管焊接成型出现焊接开裂的风险；混合管两端由法兰连接，装配与拆卸方便；混合管内壁排气端管内设计有混合器片安装卡槽，使混合器片内边缘与排气管内壁在一个曲面上，确保混合管内壁无凸起，从而减少了尿素结晶的风险。可广泛应用于柴油发动机后处理系统，具有广阔的应用前景。
【IPC分类】F01N3/28
【公开号】CN204984553
【申请号】CN201520717550
【发明人】陶海龙, 刘道坤, 杨磊, 董 成, 刘寅, 徐丙平
【申请人】东风康明斯发动机有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月16日