一种内燃式旋转发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种内燃发动机领域，具体涉及一种内燃式旋转发动机。
【背景技术】
[0002]目前发动机多为活塞曲轴式内燃机，其缺点之一是燃油混合气爆燃后把力作用在活塞上，由活塞的直线运动通过曲轴转换成旋转运动，在这种转换过程中无用功消耗了部分能量，其缺点之二是吸气压缩容积与做功容积相同，再加上提前角开启排气门，有近一半的功(排气门开启时，缸内气压一般都在0.5MPA以上)没有作功而被直接排气排掉，并产生噪音。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对目前发动机多为活塞曲轴式内燃机，其缺点之一是燃油混合气爆燃后把力作用在活塞上，由活塞的直线运动通过曲轴转换成旋转运动，在这种转换过程中无用功消耗了部分能量，其缺点之二是吸气压缩容积与做功容积相同，再加上提前角开启排气门，有近一半的功(排气门开启时，缸内气压一般都在0.5MPA以上)没有作功而被直接排气排掉，并产生噪音之不足，而提供一种内燃式旋转发动机。
[0004]本实用新型它包括机体1、旋转盘2、一组活塞3、一组挡板4、一组点火装置、喷油装置6、前端盖7和后端盖8，旋转盘2上固连有传动轴，机体1上设有进气口 22和出气口23，前端盖7和后端盖8分别装在机体1两侧，且机体1、前端盖7和后端盖8之间形成腔体，旋转盘2位于机体1的腔体内，并与机体1、前端盖7、后端盖8和挡板4之间形成用于挡板移动做功的密封空间9，旋转盘2上环形阵列有一组活塞孔和一组挡板槽，一组活塞3和一组挡板4分别位于旋转盘2的一组活塞孔和一组挡板槽内，一组活塞3和一组挡板4上分别设有凸台，前端盖7和后端盖8上分别开有凸轮槽，一组活塞3和一组挡板4的凸台分别在前端盖7和后端盖8上对应的凸轮槽内滑动，喷油装置6安装在进气口 22上，旋转盘2的活塞孔开口处安装有一组点火装置。
[0005]—组点火装置由火花塞5-1、固定感应线圈5-2和移动感应线圈5-3组成，火花塞5-1和移动感应线圈5-3分别安装在旋转盘2上，固定感应线圈5-2安装在前端盖7或后端盖8上。
[0006]一组活塞3、一组挡板4和一组点火装置分别是两个或两个以上活塞、两个或两个以上挡板和两个或两个以上点火装置。
[0007]本实用新型优点是:本实用新型是将发动机混合气体爆燃后的压力直接推动旋转盘作旋转运动，并且把压缩和作功分开，使作功容积大于压缩容积，充分利用发动机混合气体爆燃后的压力作功，以提高发动机效率，降低噪音，减少二氧化碳排放值。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型侧剖视结构示意图。
[0009]图2是本实用新型主剖视结构示意图。
[0010]图3是本实用新型行程1结构示意图。
[0011]图4是本实用新型行程2结构示意图。
[0012]图5是本实用新型行程3结构示意图。
[0013]图6是本实用新型行程4结构示意图。
[0014]图7是三个活塞安装位置结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1、2、3、4、5、6所示，本实用新型包括机体1、旋转盘2、一组活塞3、一组挡板4、一组点火装置、喷油装置6、前端盖7和后端盖8，旋转盘2上固连有传动轴，机体1上设有进气口 22和出气口 23，前端盖7和后端盖8分别装在机体1两侧，且机体1、前端盖7和后端盖8之间形成腔体，旋转盘2位于机体1的腔体内，并与机体1、前端盖7、后端盖8和挡板4之间形成用于挡板移动做功的密封空间9，旋转盘2上环形阵列有一组活塞孔和一组挡板槽，一组活塞3和一组挡板4分别位于旋转盘2的一组活塞孔和一组挡板槽内，一组活塞3和一组挡板4上分别设有凸台，前端盖7和后端盖8上分别开有凸轮槽，一组活塞3和一组挡板4的凸台分别在前端盖7和后端盖8上对应的凸轮槽内滑动，喷油装置6安装在进气口 22上，旋转盘2的活塞孔开口处安装有一组点火装置。
[0016]—组点火装置由火花塞5-1、固定感应线圈5-2和移动感应线圈5-3组成，火花塞5-1和移动感应线圈5-3分别安装在旋转盘2上，固定感应线圈5-2安装在前端盖7或后端盖8上。
[0017]一组活塞3、一组挡板4和一组点火装置分别是两个或两个以上活塞、两个或两个以上挡板和两个或两个以上点火装置。
[0018]工作原理:当旋转盘2转动时，一组活塞3通过滑动连接在前端盖7的凸轮槽上的凸台做往复直线运动，一组挡板4通过凸台在后端盖8的凸轮槽上滑动，且一组挡板4与机体1的内壁保持时时接触，当一组活塞3行至机体1的进气口 22处时，活塞行至下止点，安装在进气口 22处的喷油装置6喷出的燃油和气体一起进入到旋转盘2的活塞孔中形成油气混合空气，随着旋转盘2的转动，活塞、活塞孔和机体1的内壁之间形成密封空间，活塞向上止点方向运动压缩油气混合空气，当活塞行至上止点时，对应的点火装置通过移动感应线圈5-3和固定感应线圈5-2产生高压感应电流，带动火花塞5-1产生电火花点火，混合空气爆燃推动挡板带动旋转盘2转动，旋转动力通过轴输出，从而达到作功的作用，同时挡板的另一侧把前一次燃烧的废气由出气口 23推出，一次做功运动完成，同时一组活塞3的下一个活塞重复上次的运行轨迹，混合气体的吸气和压缩是在同一缸体内完成，而作功和排气在圆周上完成，且作功容积大于吸气压缩容积。
[0019]本实施例在旋转盘2上对称分布有两个做功组件，在对第一个做功组件做进气燃烧推动挡板做功的同时另一组做功组件运动滞后180度重复前一次做同样的运动。
[0020]图7所示是本实用新型最佳实施方案，旋转盘2上环形阵列有三个做功组件，在对第一个做功组件做进气燃烧推动挡板做功的同时另两组做功组件运动分别滞后120度和240度重复前一次做同样的运动。
【主权项】
1.一种内燃式旋转发动机，其特征在于它包括机体(1)、旋转盘(2)、一组活塞(3)、一组挡板(4)、一组点火装置、喷油装置(6)、前端盖(7)和后端盖(8)，旋转盘(2)上固连有传动轴，机体(1)上设有进气口(22)和出气口(23)，前端盖(7)和后端盖(8)分别装在机体(1)两侧，且机体(1)、前端盖(7)和后端盖(8)之间形成腔体，旋转盘(2)位于机体(1)的腔体内，并与机体(1)、前端盖(7)、后端盖(8)和挡板(4)之间形成用于挡板移动做功的密封空间(9)，旋转盘(2)上环形阵列有一组活塞孔和一组挡板槽，一组活塞(3)和一组挡板(4)分别位于旋转盘(2)的一组活塞孔和一组挡板槽内，一组活塞(3)和一组挡板(4)上分别设有凸台，前端盖(7)和后端盖(8)上分别开有凸轮槽，一组活塞(3)和一组挡板(4)的凸台分别在前端盖(7)和后端盖(8)上对应的凸轮槽内滑动，喷油装置(6)安装在进气口(22)上，旋转盘(2)的活塞孔开口处安装有一组点火装置。2.根据权利要求1所述的一种内燃式旋转发动机，其特征在于一组点火装置由火花塞(5-1)、固定感应线圈(5-2)和移动感应线圈(5-3)组成，火花塞(5-1)和移动感应线圈(5-3)分别安装在旋转盘(2)上，固定感应线圈(5-2)安装在前端盖(7)或后端盖(8)上。3.根据权利要求1所述的一种内燃式旋转发动机，其特征在于一组活塞(3)、一组挡板(4)和一组点火装置分别是两个或两个以上活塞、两个或两个以上挡板和两个或两个以上点火装置。
【专利摘要】一种内燃式旋转发动机，它包括机体（1）、旋转盘（2）、一组活塞（3）、一组挡板（4）、一组点火装置、喷油装置（6）、前端盖（7）和后端盖（8），本实用新型是将发动机混合气体爆燃后的压力直接推动旋转盘作旋转运动，并且把压缩和作功分开，使作功容积大于压缩容积，充分利用发动机混合气体爆燃后的压力作功，以提高发动机效率，降低噪音，减少二氧化碳排放值。
【IPC分类】F02P3/04, F02B55/08, F02B53/00, F02B55/02
【公开号】CN204984591
【申请号】CN201520467880
【发明人】胡尹烟, 胡仕馨
【申请人】胡尹烟
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月3日