散热器放水阀及散热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车冷却系统的散热器结构，尤其涉及一种散热器放水阀及散热器。
【背景技术】
[0002]随着大马力发动机在重型卡车以及整车布置空间的限制，冷却系统散热器的布置位置也在变化，散热器下部通常设置放水阀，现有技术中，放水阀所处的位置对于整车维修极为不便。
[0003]因此，实有必要设计一种新型的散热器放水阀来改善整车维修的便利性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种散热器放水阀及散热器，以解决现有技术中的问题，使整车维修更便利。
[0005]本实用新型提供了一种散热器放水阀，所述散热器包括本体，其中，该散热器放水阀包括:
[0006]集成在所述本体上的放水口 ；
[0007]柔性管，所述柔性管的第一端与所述放水口密封固定；
[0008]阻挡块，所述阻挡块密封固定在所述柔性管的第二端的内侧。
[0009]如上所述的散热器放水阀，其中，优选的是，还包括第一卡箍，所述第一卡箍卡在所述柔性管第一端与所述放水口搭接的位置。
[0010]如上所述的散热器放水阀，其中，优选的是，还包括第二卡箍，所述第二卡箍卡在所述柔性管第二端与所述阻挡块搭接的位置。
[0011]如上所述的散热器放水阀，其中，优选的是，所述阻挡块为销轴，所述销轴的外壁面上设置有凹槽，所述凹槽的宽度不小于所述第二卡箍的宽度。
[0012]如上所述的散热器放水阀，其中，优选的是，所述放水口的外侧壁上设置有环状凸起。
[0013]如上所述的散热器放水阀，其中，优选的是，所述柔性管的材质为硅胶或尼龙。
[0014]本实用新型还提供了一种散热器，包括本体，其中，所述散热器还包括本实用新型提供的散热器放水阀，所述放水口集成在所述本体上。
[0015]如上所述的散热器，其中，优选的是，所述放水口与所述本体交接处设置有多根加强筋。
[0016]本实用新型提供的散热器放水阀及散热器中，散热器包括本体，散热器放水阀包括放水口、柔性管和阻挡块，其中柔性管的第一端与放水口密封固定，柔性管的第二端的内侧设置上述阻挡块。通过在放水口上连接柔性管，在整车维修时，可以将柔性管引至合适的位置进行排水，即使放水口所处的位置不便，也不会影响维修时的排水，改善了车辆维修的便利性。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例提供的散热器局部结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例提供的散热器放水阀的断面图；
[0019]图3为图1所示的散热器局部结构的分解图。
[0020]附图标记说明:
[0021]1-本体2-放水口 21-环状凸起22-加强筋3_柔性管4_阻挡块41-凹槽5-卡箍
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0023]图1为本实用新型实施例提供的散热器局部结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的散热器放水阀的断面图，图3为图1所示的散热器局部结构的分解图。
[0024]如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种散热器放水阀，应用在本实用新型实施例提供的散热器上。其中，散热器包括本体1，散热器放水阀包括放水口 2、柔性管3和阻挡块4。
[0025]放水口 2与散热器的本体1集成，与水室相通，放水口 2与本体1的集成可以通过模具成型，放水口 2从本体1的侧面伸出，从而可以将水室内的水排出。为了加强放水口 2与本体1连接处的强度，可以在放水口 2与本体1的交接处设置多根加强筋22。加强筋22的数量和尺寸可以根据具体的强度要求来进行设定，在此不作具体限定。
[0026]柔性管3也可以称为软管，其材质可以是硅胶或尼龙，也可以是其他柔性材质，柔性管3的第一端与放水口 2密封固定，水室内的水经过放水口 2进入到柔性管3中，由于柔性管3便于改变位置，可以选择合适的位置进行放水，即使放水口 2所处的位置不便，操作者也可以将柔性管3引至方便的位置进行排水，从而解决了现有技术中的问题，提高了整车维修的便利性。
[0027]在不需要排水时，需要将柔性管3进行封堵。如图1至图3所示，阻挡块4密封固定在柔性管3的第二端的内侧。当需要排水时，将阻挡块4取下，即可进行排水维修。
[0028]在上述实施例的基础上，本实用新型实施例提供的散热器放水阀还可以包括第一卡箍5，柔性管3套在放水口 2上，该第一卡箍5卡在上述柔性管3第一端的外侧，与放水口 2搭接的位置，以进一步将放水口 2与柔性管3相固定。第一卡箍5的结构可以与现有技术中常用的卡箍结构相同，在此不再赘述。
[0029]进一步地，本实用新型实施例提供的散热器放水阀还可以包括第二卡箍5，该第二卡箍5卡在柔性管3第二端的外侧，与阻挡块4搭接的位置，以进一步将阻挡块4与柔性管3相固定。同样地，第二卡箍5的结构也可以与现有技术中常用的卡箍结构相同，在此不再赘述。
[0030]优选的是，上述阻挡块4为销轴，销轴的外壁面为圆柱面，与柔性管3的内壁适配。本领域技术人员可以理解的是，阻挡块4也可以采用现有技术中其他的圆柱体状零件，只要能够实现与柔性管3之间的密封固定，在不需要排水时封堵上述柔性管3即可。销轴的外壁面上可以设置有凹槽41，凹槽41可以通过机械加工工艺得到，该凹槽41的宽度不小于第二卡箍5的宽度，从而使第二卡箍5在固定在柔性管3的外侧后，可以与该凹槽41匹配，以使第二卡箍5得到进一步的固定。
[0031]为了使柔性管3与放水口 2的连接更牢固，作为一种优选的实现方式，可以在放水口 2的外侧壁上设置环状凸起21，如图2所示，柔性管3套在放水口 2上，柔性管3发生形变，与环状凸起21之间的干涉量大，避免了柔性管3从放水口 2上脱落。
[0032]本实用新型实施例还提供了一种散热器，该散热器包括本体1，还包括本实用新型任意实施例提供的散热器放水阀，该散热器放水阀的放水口 2集成在上述本体1上，整车维修时通过散热器放水阀的柔性管3进行排水。即使放水口 2所处的位置使人工操作排水不便，也可以将柔性管引至合适的位置进行排水，从而提高了车辆维修的便利性。
[0033]本实用新型实施例提供的散热器放水阀及散热器，通过在放水口上连接柔性管，在整车维修时，可以将柔性管引至合适的位置进行排水，即使放水口所处的位置不便，也不会影响维修时的排水，改善了车辆维修的便利性。
[0034]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种散热器放水阀，所述散热器包括本体，其特征在于，该散热器放水阀包括: 集成在所述本体上的放水口； 柔性管，所述柔性管的第一端与所述放水口密封固定； 阻挡块，所述阻挡块密封固定在所述柔性管的第二端的内侧。2.根据权利要求1所述的散热器放水阀，其特征在于，还包括第一卡箍，所述第一卡箍卡在所述柔性管第一端与所述放水口搭接的位置。3.根据权利要求2所述的散热器放水阀，其特征在于，还包括第二卡箍，所述第二卡箍卡在所述柔性管第二端与所述阻挡块搭接的位置。4.根据权利要求3所述的散热器放水阀，其特征在于，所述阻挡块为销轴，所述销轴的外壁面上设置有凹槽，所述凹槽的宽度不小于所述第二卡箍的宽度。5.根据权利要求1-4任一项所述的散热器放水阀，其特征在于，所述放水口的外侧壁上设置有环状凸起。6.根据权利要求1-4任一项所述的散热器放水阀，其特征在于，所述柔性管的材质为硅胶或尼龙。7.一种散热器，包括本体，其特征在于，所述散热器还包括权利要求1-6任一项所述的散热器放水阀，所述放水口集成在所述本体上。8.根据权利要求7所述的散热器，其特征在于，所述放水口与所述本体交接处设置有多根加强筋。
【专利摘要】本实用新型公开了一种散热器放水阀及散热器，所述散热器包括本体，该散热器放水阀包括：集成在所述本体上的放水口；柔性管，所述柔性管的第一端与所述放水口密封固定；阻挡块，所述阻挡块密封固定在所述柔性管的第二端的内侧。本实用新型提供的散热器放水阀及散热器，通过在放水口上连接柔性管，在整车维修时，可以将柔性管引至合适的位置进行排水，即使放水口所处的位置不便，也不会影响维修时的排水，提高了车辆维修的便利性。
【IPC分类】F01P11/02, F16K51/00
【公开号】CN205001059
【申请号】CN201520706758
【发明人】黄海岭, 时云松, 刘鸿志, 尚晓虎, 杨贤君
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月11日