一种带有测速装置的液压马达的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压马达，具体指一种带有测速装置的液压马达。
【背景技术】
[0002]为了满足实际使用的要求，现有某些液压马达上安装有测速装置，以便实时检测曲轴的转速。如中国专利公告号为CN201934252U的《液压马达的配油装置》中就披露了这样的结构，该液压马达的配油装置包括有通油盘及设置在通油盘内由曲轴带动旋转的配油盘，其中通油盘后部穿设有能相对通油盘旋转的测速杆，该测速杆通过通油盘的低压腔后与配油盘的后部连接，以使测速杆能随配油盘一起旋转，测速杆的外端露出通油盘用以连接测速部件。由于配油盘的转速与液压马达中的曲轴转速相同，因此该液压马达通过通油盘的后部穿设有能随配油盘一起旋转的测速杆，以便于在测速杆上安装测速部件，通过测速部件便可对配油盘的转速进行检测，最终实现对液压马达的转速进行检测。
[0003]虽然上述结构中的测速装置较为简单，但是该测速装置只适用于A腔进高压油的液压马达，而不适合B腔进高压油，否则会引起漏油，因此只适合液压马达单向旋转的测速。
[0004]目前，虽也有双向测速的液压马达，但测速装置往往较为复杂，成本较高。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种结构简单且能双向测速的带有测速装置的液压马达。
[0006]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种带有测速装置的液压马达，包括有壳体、通油盘及位于通油盘内且由曲轴带动旋转的配油盘，所述通油盘后部能拆卸地密封安装有连接套，一感应棒依次穿过该连接套的内孔和通油盘的压力腔后与所述配油盘后部连接，该感应棒沿轴向限位于连接套，且该感应棒与连接套的内孔壁之间设有油封和定位套，其特征在于:在所述油封(和定位套间隔设置，以使在所述连接套内形成有位于油封和定位套之间的积油腔，同时在所述通油盘和连接套内开有连通该积油腔与壳体内腔的排油通道。
[0007]在上述方案中，进一步改进的是，所述连接套的内孔为带有两个台阶的台阶孔，所述的定位套抵在第一台阶上，所述的油封抵在第二台阶上，以方便轴向定位。
[0008]在上述改进方案中，进一步改进的是，所述感应棒的中部具有用来将所述定位套限位在该第一台阶上的环形凸缘；并且还可以在环形凸缘与定位套的内端面之间设有垫块，所述环形凸缘与垫块之间设有垫片，由于双向测速，在通油盘的压力腔中会进入高压油，因此会通过环形凸缘推动感应棒向定位套侧移动，而增设垫块和垫片，既可以避免定位套过度磨损，又可以通过选用硬度较高摩擦系数小的材料来制作垫片，使感应棒转动更为顺畅。
[0009]在上述改进方案中，所述的定位套与感应棒之间设有密封件，该结构能有效防止液压油通过定位套和感应棒之间的间隙进入到积油腔中。
[0010]在上述各方案中，较好的是，所述的连接套与通油盘之间的接触面上设有多个密封圈，以使密封效果更好。
[0011]与现有技术相比，由于本实用新型的连接套与通油盘密封连接，感应棒与连接套之间设有油封，并且又在通油盘和连接套上开有排油通道，因此，当B腔进高压油，在通油盘的压力腔中进入高压油，即使在感应棒与连接套之间有漏油，也因为排油通道的存在，可以及时地将渗漏到积油腔中的油液通过排油通道流入壳体，然后通过泄油口排出，因而不会影响感应棒的转动，因此本实用新型通过简单的结构，能实现双向测速，故制作方便，整体成本低，且能满足用户的使用需求。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的结构剖视图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0014]如图1所示，为本实用新型的一个优选实施例。
[0015]该带有测速装置的液压马达包括有壳体、通油盘1及设置在通油盘1内且由曲轴带动旋转的配油盘2，壳体、配油盘2的结构，及配油盘2安装在通油盘1内的方式可参考现有技术，如中国专利公告号为CN2622454Y的《曲轴连杆式液压马达》所公开的结构。
[0016]本实施例中，上述通油盘1的后部通过螺钉能拆卸地安装有连接套3，并在连接套3与通油盘1之间的接触面上设有两个密封圈4，以实现两者的密封连接。该连接套3具有轴向内孔，且内孔设计成带有两个台阶的台阶孔，即带有第一台阶和第二台阶。一感应棒5依次穿过该连接套3的内孔和通油盘1的压力腔11后与配油盘2的后部连接，该感应棒5沿轴向限位于连接套3，且该感应棒5与连接套3的内孔壁之间设有油封6和定位套7，其中定位套7抵在第一台阶上，油封6抵在第二台阶上，且油封6和定位套7间隔设置，以使在连接套3内形成有位于油封6和定位套7之间的积油腔31，同时在通油盘1和连接套3内开有连通该积油腔31与壳体内腔的排油通道C。
[0017]感应棒5的轴向限位结构是，感应棒5的中部具有用来将定位套7限位在该第一台阶上的环形凸缘51，环形凸缘51与定位套7的内端面之间设有垫块8，环形凸缘与垫块之间还设有垫片9。且定位套7与感应棒5之间设有密封件10。感应棒5的内端具有截面呈长方形的插入部52，配油盘的后端面具有外形与插入部相配的插槽21，插入部52插设在该插槽21内。感应棒5的外端露出通油盘1用以连接测速部件；本实施例中感应棒的外端周壁上设有供测速部件连接的键槽53。测速部件一般采用磁感应的测速元件，其为常规测速方式。
[0018]感应棒同步随配油盘一起旋转，带动感应棒外端的测试部件旋转，以完成对配油盘2转速的检测，而配油盘的转速与液压马达中的曲轴转速相同，最终实现对液压马达的转速检测。并且此时由于连接套与通油盘密封连接，感应棒与连接套之间设有油封，并且又在通油盘和连接套上开有排油通道，因此，当B腔进高压油，在通油盘的压力腔中进入高压油，即使在感应棒与连接套之间有漏油，也因为排油通道的存在，可以及时地将渗漏到积油腔中的油液通过排油通道流入壳体，然后通过泄油口排出，因此本实施例能实现双向测速，并且结构简单，成本低。
【主权项】
1.一种带有测速装置的液压马达，包括有壳体、通油盘(1)及位于通油盘(1)内且由曲轴带动旋转的配油盘(2)，所述通油盘(1)后部能拆卸地密封安装有连接套(3)，一感应棒(5)依次穿过该连接套(3)的内孔和通油盘的压力腔(11)后与所述配油盘(2)后部连接，该感应棒(5)沿轴向限位于连接套(3)，且该感应棒(5)与连接套(3)的内孔壁之间设有油封(6)和定位套(7)，其特征在于:在所述油封(6)和定位套(7)间隔设置，以使在所述连接套(3)内形成有位于油封(6)和定位套(7)之间的积油腔(31)，同时在所述通油盘(1)和连接套(3)内开有连通该积油腔与壳体内腔的排油通道(C)。2.根据权利要求1所述的带有测速装置的液压马达，其特征在于:所述连接套(3)的内孔为带有两个台阶的台阶孔，所述的定位套(7)抵在第一台阶上，所述的油封(6)抵在第二台阶上。3.根据权利要求2所述的带有测速装置的液压马达，其特征在于:所述感应棒(5)的中部具有用来将所述定位套(7)限位在该第一台阶上的环形凸缘(51)。4.根据权利要求3所述的带有测速装置的液压马达，其特征在于:所述环形凸缘(51)与定位套(7)的内端面之间设有垫块(8)，所述环形凸缘(522)与垫块(8)之间还设有垫片(9)05.根据权利要求2所述的带有测速装置的液压马达，其特征在于:所述的定位套(7)与感应棒(5)之间设有密封件(10)。6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的带有测速装置的液压马达，其特征在于:所述的连接套(3)与通油盘(1)之间的接触面上设有多个密封圈(4)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带有测速装置的液压马达，包括壳体、通油盘及位于通油盘内由曲轴带动旋转的配油盘，通油盘后部能拆卸地密封安装有连接套，感应棒依次穿过该连接套的内孔和通油盘的压力腔后与配油盘后部连接，且该感应棒与连接套的内孔壁之间设有油封和定位套，其特征在于在油封和定位套间隔设置，以使连接套内形成有位于油封和定位套之间的积油腔，并在通油盘和连接套内开有连通该积油腔与壳体内腔的排油通道。采用上述结构后，当B腔进高压油，即使在感应棒与连接套之间有漏油，也因为排油通道的存在，可以及时地将渗漏到积油腔中的油液通过排油通道流入壳体，然后通过泄油口排出，因而本实用新型能实现双向测速的功能，且制作方便，成本低。
【IPC分类】F03C1/00
【公开号】CN205025687
【申请号】CN201520781986
【发明人】周莉刚
【申请人】宁波欧易液压有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年10月10日