一种dpa转子的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及一种DPA转子。
【背景技术】
[0002]发动机经常长时间持续工作，因此必须保证其工作可靠性，提高发动机的动力性、经济性。由于燃油栗的工作压力高，在发动机工作过程中容易出现故障的部件，燃油栗也是影响发动机整体工作性能的关键部件之一。传统的柱塞式喷油栗由于体积大、高低压管路长，易造成供油管路的压力波动，不利控制循环供油量；同时，柱塞式喷油栗在栗油过程中容易造成柱塞与套筒的磨损，限制了栗油压力的提高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种DPA转子，具有结构简单、体积小、质量轻、成本低，易控制供油量的特点。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案是:一种DPA转子，包括转子本体，所述转子本体上开设有进油孔和出油孔，所述进油孔通过通孔与出油孔相连通，所述转子本体上开设有柱塞孔，所述柱塞孔与通孔相连通，所述柱塞孔内安装有柱塞，所述转子本体上安装有柱塞帽，所述转子本体上安装有六角螺钉安装孔。
[0005]所述柱塞与分配转子的径向配合间隙为0.0015-0.0025mm。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过包括转子本体，所述转子本体上开设有进油孔和出油孔，所述进油孔通过通孔与出油孔相连通，所述转子本体上开设有柱塞孔，所述柱塞孔与通孔相连通，所述柱塞孔内安装有柱塞，所述转子本体上安装有柱塞帽，所述转子本体上安装有六角螺钉安装孔。从而达到结构简单、体积小、质量轻、成本低，易控制供油量的效果。
[0007]所述柱塞与分配转子的径向配合间隙为0.0015-0.0025mm。从而使柱塞与分配转子之间无卡滞现象。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]实施例1
[0010]如图1所示:一种DPA转子，包括转子本体1，所述转子本体1上开设有进油孔2和出油孔3，所述进油孔2通过通孔4与出油孔3相连通，所述转子本体1上开设有柱塞孔5，所述柱塞孔5与通孔4相连通，所述柱塞孔5内安装有柱塞6，所述转子本体1上安装有柱塞帽7，所述转子本体1上安装有六角螺钉安装孔8。从而达到结构简单、体积小、质量轻、成本低，易控制供油量的效果。
[0011]所述柱塞6与分配转子的径向配合间隙为0.0015-0.0025mm。从而使柱塞与分配转子之间无卡滞现象。
【主权项】
1.一种DPA转子，其特征在于:包括转子本体(1 )，所述转子本体(1)上开设有进油孔(2)和出油孔(3)，所述进油孔(2)通过通孔(4)与出油孔(3)相连通，所述转子本体(1)上开设有柱塞孔(5)，所述柱塞孔(5)与通孔(4)相连通，所述柱塞孔(5)内安装有柱塞(6)，所述转子本体(1)上安装有柱塞帽(7 )，所述转子本体(1)上安装有六角螺钉安装孔(8 )。2.根据权利要求1所述一种DPA转子，其特征在于:所述柱塞(6)与分配转子的径向配合间隙为 0.0015-0.0025mm。
【专利摘要】本实用新型公开一种DPA转子，包括转子本体，所述转子本体上开设有进油孔和出油孔，所述进油孔通过通孔与出油孔相连通，所述转子本体上开设有柱塞孔，所述柱塞孔与通孔相连通，所述柱塞孔内安装有柱塞，所述转子本体上安装有柱塞帽，所述转子本体上安装有六角螺钉安装孔。从而达到结构简单、体积小、质量轻、成本低，易控制供油量的效果。所述柱塞与分配转子的径向配合间隙为0.0015-0.0025mm。从而使柱塞与分配转子之间无卡滞现象。
【IPC分类】F02M59/44
【公开号】CN205036483
【申请号】CN201520766263
【发明人】周钧明
【申请人】绍兴市雅克汽配有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月30日