一种汽轮机末级长叶片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽轮机的结构元件，具体是涉及一种汽轮机末级长叶片。
【背景技术】
[0002]大型汽轮机末级叶片的可靠性是一个十分复杂的问题，它涉及到空气动力学设计、机械设计及材料选用的标准等，蒸汽在汽轮机内做功伴随着压力和温度的降低，体积的膨胀，由于最后一级的蒸汽压力最低，所需的容积流量也最高，因此末级叶片是汽轮机各级叶片中最长的一级，承受着最大的离心力载荷和由此产生的应力，
[0003]据统计，国内外末级叶片断裂事故频繁发生，总的来讲，末级叶片出现裂纹和断裂事故的原因大致可归纳为:大型汽轮机末级叶片是在湿蒸汽条件下工作的，加之末级动叶叶顶的线速度为超速度，这样对末级叶片的水蚀更为严重，因此设计出一种可靠性高的末级叶片显得非常必要。
【实用新型内容】
[0004]发明目的:为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种安全可靠性高的汽轮机末级长叶片。
[0005]技术方案:为解决上述技术问题，本实用新型的汽轮机末级长叶片，包括叶身、设在所述叶身底部的叶根以及设在所述叶身顶部的叶冠，所述叶身包括进汽侧边和出汽侧边，在所述叶身上部所述进汽侧边位置处通过银焊接司太立合金片，在所述叶身中上部依次设有拉筋凸台，所述拉筋凸台包括第一拉筋凸台和第二拉筋凸台，所述第二拉筋凸台位于所述第一拉筋凸台下方，所述第一拉筋凸台和第二拉筋凸台均为圆柱形，所述第一拉筋凸台和所述第二拉筋凸台的横截面相同。
[0006]进一步地，所述第一拉筋凸台和所述第二拉筋凸台的高度相同，所述第一拉筋凸台和所述第二拉筋凸台的高度范围为10?30mm。
[0007]进一步地，所述第二拉筋凸台与所述第一拉筋凸台之间的距离范围为30?50mm。进一步地，所述叶根采用五叉型或七叉型叶根。
[0008]进一步地，所述叶身为采用钦合金材料制造的叶身。
[0009]进一步地，所述叶冠包括与所述叶冠焊接成一体的围带。
[0010]进一步地，对接配合的所述拉筋凸台之间的装配间隙大小为0.1?1mm。
[0011]进一步地，所述叶身的高度不低于850mm。
[0012]有益效果:本实用新型与现有技术比较，具有的优点是:
[0013]1、采用两个拉筋凸台，将叶片连接成组时，通过两个拉筋凸台的相互配合连接，进一步提高了叶片的刚性和降低了叶片承受的动应力，另外通过两个拉筋凸台的接触和摩擦作用，可以大大提高叶片的结构阻尼，能够有效地抵抗疲劳和震颤破坏，使叶片安全可靠性进一步提尚;
[0014]2、对叶片表面进行强化保护处理，提高叶片的抗水冲蚀性。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的汽轮机末级长叶片结构示意图。
[0016]图2是图1的侧视图。
[0017]图3是叶片组装时两个拉筋凸台对接配合图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
[0019]如图1、2所示，本实用新型提供了一种汽轮机末级长叶片，包括叶身1、设在所述叶身1底部的叶根2以及设在所述叶身1顶部的叶冠3，所述叶身1包括进汽侧边4和出汽侧边5，在叶片上部进汽侧边有严重的水冲蚀破损问题，所以在所述叶身1上部所述进汽侧边4位置处银焊司太立合金片6，当叶片在工作时，司太立合金片6起到了抗水冲蚀的效果，在所述叶身1中上部依次设有两个拉筋凸台7，分别为第一拉筋凸台和第二拉筋凸台，所述第二拉筋凸台位于所述第一拉筋凸台下方，所述第一拉筋凸台和第二拉筋凸台均为圆柱形，所述第一拉筋凸台和所述第二拉筋凸台的横截面相同，所述第一拉筋凸台和所述第二拉筋凸台的高度相同，所述第一拉筋凸台和所述第二拉筋凸台的高度范围为10?30mm，所述第二拉筋凸台与所述第一拉筋凸台之间的距离范围为30?50mm，这样在叶片工作时保证互相不干扰的状态，在叶片成组时，相邻的叶片对接配合的所述拉筋凸台7之间的装配间隙大小为0.1?1mm，如图3所示，其中一个叶片的其中一个拉筋凸台与相邻叶片的拉筋凸台之间的对接配合，在相邻的叶片对接配合时，由其中一个叶片的第一拉筋凸台和另一个叶片的第一拉筋凸台通过端截面相互接触，其中一个叶片的第二拉筋凸台和另一个叶片的第二拉筋凸台通过端截面相互接触，相互接触的拉筋凸台之间的间隙大小均为0.1?lmm0
[0020]所述叶身1为采用钦合金材料TIA16V4制造的叶身，这种材料比重小以及强度高，比重仅为刚的四分之一，所述叶身1的高度不低于850mm，钦合金材料TIA16V4制造的叶身，例如叶身1的高度为851mm叶片，其屈服强度不低于655MPa ;叶身1的高度在1000mm左右的叶片，其屈服强度不低于735MPa。
[0021]所述叶冠3包括与所述叶冠3焊接成一体的围带。
[0022]所述叶根2采用五叉型或七叉型叶根，如图1所示，所述叶根2采用五叉型叶根，最后在叶片成组时，通过定位销与叶轮轮缘锁定连接。
[0023]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽轮机末级长叶片，包括叶身(1)、设在所述叶身(1)底部的叶根(2)以及设在所述叶身(1)顶部的叶冠(3)，其特征在于:所述叶身(1)包括进汽侧边(4)和出汽侧边(5)，在所述叶身(1)上部所述进汽侧边(4)位置处通过银焊接司太立合金片￠)，在所述叶身(1)中上部依次设有拉筋凸台(7)，所述拉筋凸台(7)包括第一拉筋凸台和第二拉筋凸台，所述第二拉筋凸台位于所述第一拉筋凸台下方，所述第一拉筋凸台和第二拉筋凸台均为圆柱形，所述第一拉筋凸台和所述第二拉筋凸台的横截面相同。2.根据权利要求1所述的汽轮机末级长叶片，其特征在于:所述第一拉筋凸台和所述第二拉筋凸台的高度相同，所述第一拉筋凸台和所述第二拉筋凸台的高度范围为10?30mmo3.根据权利要求1所述的汽轮机末级长叶片，其特征在于:所述第二拉筋凸台与所述第一拉筋凸台之间的距离范围为30?50mm。4.根据权利要求1所述的汽轮机末级长叶片，其特征在于:所述叶根(2)为采用五叉型或七叉型叶根。5.根据权利要求1所述的汽轮机末级长叶片，其特征在于:所述叶身(1)为采用钦合金材料制造的叶身。6.根据权利要求1所述的汽轮机末级长叶片，其特征在于:所述叶冠(3)包括与所述叶冠(3)焊接成一体的围带。7.根据权利要求1所述的汽轮机末级长叶片，其特征在于:对接配合的所述拉筋凸台(7)之间的装配间隙大小为0.1?lmm08.根据权利要求1所述的汽轮机末级长叶片，其特征在于:所述叶身(1)的高度不低于 850mmo
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽轮机末级长叶片，包括叶身、设在叶身底部的叶根以及设在叶身顶部的叶冠，叶身包括进汽侧边和出汽侧边，在叶身上部所述进汽侧边位置处银焊司太立合金片，在叶身中上部依次设有两个拉筋凸台，第一拉筋凸台和第二拉筋凸台均为圆柱形，第一拉筋凸台和所述第二拉筋凸台的横截面相同；采用两个拉筋凸台，将叶片连接成组时，通过两个拉筋凸台的相互配合连接，进一步提高了叶片的刚性和降低了叶片承受的动应力，另外两个凸台的接触和摩擦作用，可以大大提高叶片的结构阻尼，能够有效地抵抗疲劳和震颤破坏，使叶片安全可靠性进一步提高；对叶片表面进行强化保护处理，提高叶片的抗水冲蚀性。
【IPC分类】F01D5/28, F01D5/22, F01D5/14
【公开号】CN205047249
【申请号】CN201520670138
【发明人】刘达, 王河平, 刘明昊, 宗国翼, 李艳
【申请人】南京赛达机械制造有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年8月31日