用于油气分离的挡板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机零部件领域，特别涉及一种用于油气分离的挡板。
【背景技术】
[0002]现有冲击夯用汽油发动机，其发动机气缸通常采用倾斜式布置，发动机气缸与水平呈25°夹角，这样活塞运转时会形成一个侧向分力，使冲击夯在上下运转时易因活塞形成的分力而导致运转不平稳。为了避免冲击夯在运转时发生不平稳现象，也有采用直立式发动机，直立式发动机活塞沿垂直方向运转，其重心在曲轴的轴线上，不会有侧向分力。然而采用直立式发动机的缺陷是，因直立式布局限制，同时为了润滑气门、摇臂等增加了箱体回油孔的面积，使挺杆带到气缸头的润滑油增加，从而使进入呼吸阀的油蒸气增加，使腔室冷却的油蒸气不能快速流回曲轴箱体内，会随着废气进入空滤器内，造成发动机机油消耗过大，既浪费资源又污染环境。
[0003]目前，一般都是采用迷宫式结构对油蒸气进行过滤和沉淀，使油蒸气在腔室内冷却后形成的液态机油能够回流入曲轴箱体内，但由于现有的迷宫式结构中，其回油孔所在面为水平面或V形面，这样增加了回流机油的流动面积，不便于快速回流，容易再次形成油蒸气。
[0004]因此，需要提供一种能够在实现油气分离的同时，减小回流机油的流动面积，使机油能够快速流回曲轴箱体内，避免机油在回流过程中再次形成油蒸气的用于油气分离的挡板。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于油气分离的挡板，能够在实现油气分离的同时，减小回流机油的流动面积，使机油能够快速流回曲轴箱体内，避免机油在回流过程中再次形成油蒸气。
[0006]本实用新型的用于油气分离的挡板，包括用于安装在缸头盖内的挡板本体，用于阻止机油飞溅至缸头盖顶部，实现油气分离，所述挡板本体上设有用于连通挡板本体上下空间的回油孔，使经挡板本体进行油气分离后进入缸头盖内的油蒸气，在缸头盖冷却后形成的液态机油能够通过回油孔流向曲轴箱体内，对零部件进行润滑(如气门和气门摇臂等)，实现了机油回流，提高了机油利用率，降低了机油消耗。
[0007]进一步，所述挡板本体上形成泄油槽，便于聚集机油，所述回油孔设置于泄油槽槽底，便于机油流出。
[0008]进一步，所述泄油槽为条状，泄油槽槽底沿纵向由中间向两端逐渐降低，且回油孔位于两端的低点各设置一个，使回流机油能够快速聚集在泄油槽中，通过回油孔流向曲轴箱体内，并且在机油回流过程中能够利用泄油槽槽底结构减小回流机油的流动面积，使机油能够快速流回曲轴箱体内，避免机油在回流过程中再次形成油蒸气，以提高机油利用率。
[0009]进一步，所述泄油槽的纵向沿发动机汽缸头的进气门和排气门的排列方向设置，使泄油槽在挡板本体上的位置与进气门和排气门的位置相对应，更加方便对气门和气门摇臂进行润滑。
[0010]进一步，所述挡板本体边缘预留有用于与缸头盖之间形成气相通道的间隙的部分，用于供油蒸气通过，使飞溅的大部分机油能够被挡板本体阻挡，只有少量的油蒸气能够通过挡板本体边缘预留的间隙的部分进入缸头盖内，实现了油气分离。
[0011]进一步，使用时，所述挡板本体倾斜设置，且较低的边缘向下翻边，有助于机油沿挡板本体流向气门及气门摇臂处。
[0012]进一步，使用时，所述挡板本体在垂直于进气门和排气门排列的方向上倾斜设置，使其能够对挡板本体上流经的机油进行导向，更好的对气门及气门摇臂进行润滑。
[0013]进一步，所述挡板本体设有用于将其可拆卸式固定在缸头盖的安装柱上的安装部，方便挡板本体与缸头盖进行安装和拆卸，便于更换挡板本体。
[0014]本实用新型的有益效果:本实用新型的用于油气分离的挡板，不仅能够实现油气分离，而且通过设置回油孔和泄油槽，可有效的减小回流机油的流动面积，使机油能够快速流回曲轴箱体内，避免机油在回流过程中再次形成油蒸气，从而有效降低润滑油消耗、减少资源浪费、节约成本。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0016]图1为本实用新型结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的剖视图；
[0018]图3为本实用新型与缸头盖的安装示意图；
[0019]图4为图3的剖视图。
【具体实施方式】
[0020]图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型的剖视图，图3为本实用新型与缸头盖的安装示意图，图4为图3的剖视图，如图所示:本实施例的用于油气分离的挡板，包括用于安装在缸头盖4内的挡板本体1，用于阻止机油飞溅至缸头盖4顶部，实现油气分离，所述挡板本体I上设有用于连通挡板本体I上下空间的回油孔3，使经挡板本体I进行油气分离后进入缸头盖4内的油蒸气，在缸头盖4冷却后形成的液态机油能够通过回油孔3流向曲轴箱体内，对零部件进行润滑(如气门6和气门摇臂7等)，实现了机油回流，提高了机油利用率，降低了机油消耗。
[0021 ] 本实施例中，所述挡板本体I上形成泄油槽2，便于聚集机油，所述回油孔3设置于泄油槽2槽底，便于机油流出。
[0022]本实施例中，所述泄油槽2为条状，泄油槽2槽底沿纵向由中间向两端逐渐降低，且回油孔3位于两端的低点各设置一个，使回流机油能够快速聚集在泄油槽2中，通过回油孔3流向曲轴箱体内，并且在机油回流过程中能够利用泄油槽2槽底结构减小回流机油的流动面积，使机油能够快速流回曲轴箱体内，避免机油在回流过程中再次形成油蒸气，以提高机油利用率。
[0023]本实施例中，所述泄油槽2的纵向沿发动机汽缸头的进气门和排气门的排列方向设置，使泄油槽2在挡板本体I上的位置与发动机汽缸头的进气门和排气门的位置相对应，更加方便对气门6和气门摇臂7进行润滑。
[0024]本实施例中，所述挡板本体I边缘预留有用于与缸头盖4之间形成气相通道的间隙的部分5，用于供油蒸气通过，使飞溅的大部分机油能够被挡板本体I阻挡，只有少量的油蒸气能够通过挡板本体边缘预留的间隙的部分5进入缸头盖4内，实现了油气分离。
[0025]本实施例中，使用时，所述挡板本体I倾斜设置，且较低的边缘向下翻边la，有助于机油沿挡板本体I流向气门6及气门摇臂7处。
[0026]本实施例中，使用时，所述挡板本体I在垂直于进气门和排气门排列的方向上倾斜设置，使其能够对挡板本体I上流经的机油进行导向，更好的对气门6及气门摇臂7进行润滑。
[0027]本实施例中，所述挡板本体I设有用于将其可拆卸式固定在缸头盖4的安装柱4a上的安装部8，安装部8上设有安装孔，安装部8通过螺钉与缸头盖4的安装柱4a连接固定，方便挡板本体I与缸头盖4进行安装和拆卸，便于更换挡板本体I。
[0028]本实用新型使用时，在发动机运行过程中，飞溅的机油被挡板本体阻挡大部分，少部分油蒸气从挡板本体边缘预留的间隙的部分进入缸头盖内。其中被阻挡的机油又沿着挡板本体流向气门和气门摇臂，对气门和气门摇臂进行润滑；进入缸头盖内的油蒸气冷却后形成的液态机油可快速流入挡板本体的泄油槽中，通过泄油槽槽底的回油孔和挡板本体的翻边的导向快速流向气门和气门摇臂，对气门和气门摇臂进行润滑。
[0029]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种用于油气分离的挡板，其特征在于:包括用于安装在缸头盖内的挡板本体，所述挡板本体上设有用于连通挡板本体上下空间的回油孔。2.根据权利要求1所述的用于油气分离的挡板，其特征在于:所述挡板本体上形成泄油槽，所述回油孔设置于泄油槽槽底。3.根据权利要求2所述的用于油气分离的挡板，其特征在于:所述泄油槽为条状，泄油槽槽底沿纵向由中间向两端逐渐降低，且回油孔位于两端的低点各设置一个。4.根据权利要求2所述的用于油气分离的挡板，其特征在于:所述泄油槽的纵向沿发动机汽缸头的进气门和排气门的排列方向设置。5.根据权利要求1所述的用于油气分离的挡板，其特征在于:所述挡板本体边缘预留有用于与缸头盖之间形成气相通道的间隙的部分。6.根据权利要求1所述的用于油气分离的挡板，其特征在于:使用时，所述挡板本体倾斜设置，且较低的边缘向下翻边。7.根据权利要求6所述的用于油气分离的挡板，其特征在于:使用时，所述挡板本体在垂直于进气门和排气门排列的方向上倾斜设置。8.根据权利要求1所述的用于油气分离的挡板，其特征在于:所述挡板本体设有用于将其可拆卸式固定在缸头盖的安装柱上的安装部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于油气分离的挡板，包括用于安装在缸头盖内的挡板本体，所述挡板本体上设有用于连通挡板本体上下空间的回油孔。本实用新型能够在实现油气分离的同时，减小回流机油的流动面积，使机油能够快速流回曲轴箱体内，避免机油在回流过程中再次形成油蒸气。
【IPC分类】F01M11/08
【公开号】CN205047271
【申请号】CN201520822556
【发明人】鲁卡, 刘兵, 何飞, 冯朋博, 龚兴明, 杨松, 谢育明, 成勇, 张正华
【申请人】隆鑫通用动力股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月22日