用于egr系统的管件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机领域，特别涉及一种用于EGR系统的管件。
【背景技术】
[0002]废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculat1n)简称EGR系统，该系统将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分再送回气缸；再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，使氮氧化合物减少；EGR系统设有用于将冷却后的再循环废气导入进气歧管的导气管，该导气管的一端与EGR出气端连接、另一端与进气歧管进气端连接；现有技术中，导气管为能耐受高温的具有一定弯曲度的硬质管，由于小型发动机的空间狭小，且不同的发动机具有不同的空间布置，而这种结构的导气管无法在空间狭的小型发动机中灵活布置，并无法适应不同发动机的空间布置需求，通用性不足。
[0003]因此，就需要一种用于EGR系统的管件，能够在空间狭的小型发动机中灵活布置，并能够适应不同发动机的空间布置需求，提高通用性。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于EGR系统的管件，能够在空间狭的小型发动机中灵活布置，并能够适应不同发动机的空间布置需求，提高通用性。
[0005]本实用新型的用于EGR系统的管件，包括用于与EGR出气端连接的第一管段、用于与进气歧管进气端连接的第二管段及用于连接第一管段与第二管段的第三管段，所述第三管段为柔性管。
[0006]进一步，所述第一管段与第二管段为硬质管，所述第三管段为波纹管结构。
[0007]进一步，所述第二管段的出气口连接有一进口接头，所述进口接头的侧壁分布有透气孔。
[0008]进一步，沿气流方向所述进口接头的纵截面积逐渐减小。
[0009]进一步，所述进口接头呈圆台状，并且所述进口接头的锥度为1:(1.5?2.0)。
[0010]进一步，沿气流方向所述透气孔的孔径逐渐减小。
[0011]进一步，所述透气孔的轴线与进口接头的轴线相垂直，透气孔的轴线与进口接头的母线的夹角为10°?20°。
[0012]进一步，各所述透气孔的表面积之和与进口接头的外表面积之比为1:(3.0?4.0) ο
[0013]进一步，所述第一管段的进气口设有用于与EGR部件连接的第一连接法兰，所述第二管段上设有用于与进气歧管连接的第二连接法兰。
[0014]进一步，所述第一管段、第二管段和第三管段均采用金属制成；所述第一管段、第二管段与第三管段之间通过焊接方式依次相连。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型的用于EGR系统的管件，第一管段与第二管段的连接部分即第三管段为柔性管，柔性管可以进行不规则的转弯和伸缩，并吸收导气管的热变形，能够使导气管整体在空间狭的小型发动机中灵活布置，并能够适应不同发动机的空间布置需求，提高通用性。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为图1中A-A剖视图；
[0019]图3为本实用新型的进口接头的展开图。
【具体实施方式】
[0020]图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1中A-A剖视图，图3为本实用新型的进口接头的展开图，如图所示:本实施例的用于EGR系统的管件，包括用于与EGR出气端连接的第一管段1、用于与进气歧管进气端连接的第二管段2及用于连接第一管段1与第二管段2的第三管段3，所述第三管段3为柔性管；第一管段1与第二管段2的连接部分即第三管段3为柔性管，柔性管可以进行不规则的转弯和伸缩，使导气管整体具有一定的变形效果，并吸收导气管的热变形，能够使导气管整体在空间狭的小型发动机中灵活布置，并能够适应不同发动机的空间布置需求，提高通用性。
[0021]本实施例中，所述第一管段1和第二管段2为硬质管，所述第三管段3为波纹管结构；第一管段1和第二管段2为硬质弯管，其弯曲的方向和角度可根据实际需要而定，能够有效导出和导入再循环废气；第三管段3采用波纹管结构，在保证导气的前提下轻松实现不规则的转弯和伸缩，且转弯和伸缩后的定型效果较佳，使布置规整。
[0022]本实施例中，所述第二管段2的出气口连接有一进口接头4，所述进口接头4的侧壁分布有透气孔4a ;使用时进口接头4深入发动机进气歧管内，透气孔4a引导再循环废气的流向，有利于废气和新鲜空气的均匀混合；进口接头4可采用金属板焊接而成，并采用焊接方式连接于第二管段2。
[0023]本实施例中，沿气流方向所述进口接头4的纵截面积逐渐减小；这一收敛结构有利于提高废气流速，促进废气和新鲜空气的混合；优选地，所述进口接头4呈圆台状，并且所述进口接头4的锥度锥度可为1: (1.5?2.0)，优选为1.82，经过测试这一锥度能发挥进口接头4的最佳性能。
[0024]本实施例中，沿气流方向所述透气孔4a的孔径逐渐减小，保证透气孔4a的开设不会减弱的进口接头4结构强度；并且所述透气孔4a的轴线与进口接头4的轴线相垂直，透气孔4a的轴线与进口接头4的母线的夹角可为10°?20°，优选为15°，能够提高从透气孔4a流出的废气与新鲜空气的混合效果；各所述透气孔4a的表面积之和与进口接头4的外表面积之比为1: (3.0?4.0)，优选为1:3.38，能够在达到较佳混合效果的同时保持进口接头4的结构强度。
[0025]本实施例中，所述第一管段1的进气口设有用于与EGR部件连接的第一连接法兰5，所述第二管段2上设有用于与进气歧管连接的第二连接法兰6 ;在EGR部件及进气歧管上分别设有与第一连接法兰5及第二连接法兰6对应的连接结构，保证安装位置准确无误，且不容易松脱。
[0026]本实施例中，所述第一管段1、第二管段2和第三管段3均采用金属制成，例如可采用不锈钢制成，使各部件具有较高的弯曲疲劳强度和耐蚀性，焊接性能良好；本实施例中，所述第一管段1、第二管段2与第三管段3之间可通过焊接方式依次相连，连接牢固，便于批量加工生产。
[0027]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种用于EGR系统的管件，其特征在于:包括用于与EGR出气端连接的第一管段、用于与进气歧管进气端连接的第二管段及用于连接第一管段与第二管段的第三管段，所述第三管段为柔性管；所述第二管段的出气口连接有一进口接头，所述进口接头的侧壁分布有透气孔。2.根据权利要求1所述的用于EGR系统的管件，其特征在于:所述第一管段与第二管段为硬质管，所述第三管段为波纹管结构。3.根据权利要求1所述的用于EGR系统的管件，其特征在于:沿气流方向所述进口接头的纵截面积逐渐减小。4.根据权利要求3所述的用于EGR系统的管件，其特征在于:所述进口接头呈圆台状，并且所述进口接头的锥度为1:(1.5?2.0)。5.根据权利要求4所述的用于EGR系统的管件，其特征在于:沿气流方向所述透气孔的孔径逐渐减小。6.根据权利要求5所述的用于EGR系统的管件，其特征在于:所述透气孔的轴线与进口接头的轴线相垂直，透气孔的轴线与进口接头的母线的夹角为10°?20°。7.根据权利要求6所述的用于EGR系统的管件，其特征在于:各所述透气孔的表面积之和与进口接头的外表面积之比为1: (3.0?4.0)。8.根据权利要求1所述的用于EGR系统的管件，其特征在于:所述第一管段的进气口设有用于与EGR部件连接的第一连接法兰，所述第二管段上设有用于与进气歧管连接的第二连接法兰。9.根据权利要求1所述的用于EGR系统的管件，其特征在于:所述第一管段、第二管段和第三管段均采用金属制成；所述第一管段、第二管段与第三管段之间通过焊接方式依次相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于EGR系统的管件，包括用于与EGR出气端连接的第一管段、用于与进气歧管进气端连接的第二管段及用于连接第一管段与第二管段的第三管段，所述第三管段为柔性管；本实用新型的用于EGR系统的管件，第一管段与第二管段的连接部分即第三管段为柔性管，柔性管可以进行不规则的转弯和伸缩，并吸收导气管的热变形，能够使导气管整体在空间狭的小型发动机中灵活布置，并能够适应不同发动机的空间布置需求，提高通用性。
【IPC分类】F02M26/14
【公开号】CN205047326
【申请号】CN201520748960
【发明人】张怡
【申请人】重庆小康工业集团股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月24日