流体连接装置、流体连接结构和发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，具体地，涉及一种流体连接装置、包括该流体连接装置的流体连接结构和包括该流体连接结构的发动机。
【背景技术】
[0002]发动机工作时，各零部件的摩擦表面(如曲轴轴颈与轴承，凸轮轴轴颈与轴承，活塞环与气缸壁，正时齿轮副等)之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损，而且摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。因此为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，也就是在摩擦表面覆盖一层润滑剂(机油或油脂)，使金属表面之间间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。
[0003]用于润滑的机油一般贮存在发动机的油底壳中，机油栗通过高压油通道将油底壳中的机油运输至机油滤清器总成和/或发动机缸体主油道，之后，再从发动机机油滤清器总成和/或发动机缸体主油道上设置取油口，通过机油接头连接取油口和机油供应管路，从而将机油引至例如发动机后取力器，增压器，空压机，真空栗，燃油栗等零部件处以进行润滑。随着现代整车功能需求的增加，发动机上所携带的功能附件也越来越多，因此，为了满足这些部件的润滑需求，机油滤清器总成和/或发动机缸体上需要设置多个取油口和机油接头，以便于连接不同的机油供应管路。由于多个取油口的设置会破坏机油滤清器总成和/或发动机缸体的强度，因此，必须保证机油滤清器总成和/或发动机缸体具有足够高的强度。同时，随着机油接头数量的增加，用于连接到各零部件的机油供应管路的布置也变得错综复杂ο
[0004]因此，需要提供一种机油接头，该机油接头在保证能够为多个机油供应管路供油的基础上，尽可能减少所需取油口的数量，从而降低对机油滤清器总成和/或发动机缸体的强度的要求。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种流体连接装置，该流体连接装置能够提供一个进油口和多个出油口，因此，当使用本实用新型提供的流体连接装置时，机油滤清器总成和或发动机缸体上只需设置一个与所述进油口连接的取油口就能够向多个与所述出油口连接的机油供应管路供油。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种流体连接装置，其中，该流体连接装置包括连接件，该连接件包括主体和设置在该主体上的接头，该接头彼此之间通过所述主体内部的通道流体连通，所述接头包括第一接头和多个第二接头。
[0007]优选地，多个所述第二接头的轴线均与所述第一接头的轴线相交。
[0008]优选地，多个所述第二接头的轴线均与所述第一接头的轴线垂直。
[0009]优选地，所述第一接头的外周表面上形成有螺纹。
[0010]优选地，所述第二接头的外周表面和/或内周表面上形成有螺纹。
[0011]优选地，所述流体连接装置还包括用于封堵所述第二接头的密封件。
[0012]在上述技术方案的基础上，本实用新型提供一种流体连接结构，该流体连接结构包括第一部件和多个第二部件，该第一部件和多个第二部件通过连接装置相互连接，其中，所述连接装置为本实用新型提供的连接装置，所述第一部件连接于所述连接件的第一接头，所述第二部件分别连接于相应的所述第二接头。
[0013]优选地，所述第一接头的外周表面上设置有螺纹，所述第一部件与所述第一接头螺纹配合，所述连接结构还包括密封组件。
[0014]优选地，所述密封组件包括在所述主体和所述第一部件之间且从所述主体至所述第一部件依次设置的螺母、弹性垫圈、平垫圈和0型圈，所述螺母与所述螺纹配合，所述弹性垫圈通过所述平垫圈对所述0型圈施加偏压力。
[0015]在上述内容的基础上，本实用新型还提供一种发动机，该发动机包括机油滤清器和缸体，其中，所述发动机还包括本实用新型提供的流体连接结构，所述机油滤清器或缸体为所述第一部件。
[0016]通过上述技术方案，本实用新型提供的流体连接装置通过设置多个第二接头将来自第一接头端的流体分流，因此，只需在连接于第一接头的部件上设置少量的流体供应口即可通过第二接头将流体供应给多个部件，这避免了在连接于第一接头的部件上设置多个流体供应口对第一部件的刚度带来的损坏。在此基础上，本实用新型提供的流体连接结构同样具有上述优点。对于本实用新型提供的发动机，由于采用了本实用新型提供的流体连接装置，因此，能够避免在缸体上设置多个供油口，并且对于连接到第二接头的机油供应管路的布置来说，能够得到相应的优化。
[0017]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是根据本实用新型的【具体实施方式】提供的连接件的立体示意图；
[0020]图2是图1中所示的连接件的立体分解示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]1连接件；10主体；i丨第一接头；11￡1第一螺纹；i U第二螺纹；12第二接头;21螺母；22弹性垫圈；23平垫圈；240型圈；30螺堵。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0024]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。
[0025]根据本实用新型的【具体实施方式】，提供一种流体连接装置，其中，该流体连接装置包括连接件1，该连接件1包括主体10和设置在该主体10上的接头，该接头彼此之间通过所述主体10内部的通道流体连通，所述接头包括第一接头11和多个第二接头12。
[0026]第一接头11可以为流体入口，也可以为流体出口。以将本实用新型提供的流体连接装置用于发动机的润滑系统为例，当第一接头11用作流体入口时，第二接头12为流体出口，第一接头11连接发动机的油底壳，第二接头12连接机油供应管路，以将机油供应给例如增压器、燃油栗等需要润滑的部件。由此，可以看出，使用本实用新型提供的流体连接装置只需要在油底壳上设置少量(例如一个)的取油口，就能够通过机油供应管路对多个部件提供润滑机油;相应地，当第一接头11用作流体出口时，第二接头12用作流体入口，具体地，第一接头11连接发动机的油底壳，第二接头12连接机油回收管路，以将增压器、燃油栗等部件处完成润滑的机油回收至油底壳中。
[0027]下面将结合图1和图2详细描述本实用新型的【具体实施方式】，在此需要说明的是，为了便于理解，下文中以将本实用新型提供的流体连接装置用于发动机的润滑系统为例进行详细描述，但本实用新型并不局限于此，本领域技术人员能够根据实际情况将本实用新型提供的流体连接装置应用于其他应用场合，例如应用于发动机的冷却系统。
[0028]—般地，当一个第二接头12与第一接头11同轴设置时，机油供应管路连接到该第二接头12或从该第二接头12拆除的操作很容易使得第一接头11与油底壳之间的连接发生松动，从而出现漏油现象。因此，为了避免这种问题出现，在本实用新型提供的【具体实施方式】中，第二接头12的轴线与第一接头11的轴线不同轴，S卩:多个所述第二接头12的轴线均与所述第一