发动机的齿轮室铸件及发动机的制作方法

文档序号:10179429阅读:303来源:国知局
发动机的齿轮室铸件及发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域,具体地,涉及一种发动机及其齿轮室铸件。
【背景技术】
[0002]发动机的齿轮室位于飞轮壳与发动机缸体之间,齿轮室上形成有容纳燃油栗的安装孔。由于燃油栗存在多种不同的型号和结构,因此,齿轮室的结构需要针对不同的燃油栗进行适配。
[0003]通常地,齿轮室通过铸造工艺制成,因此,为了适配不同的燃油栗,需要设计不同的铸模铸造相应结构的齿轮室铸件,这无疑增加了生产工作量,也提高了生产成本。
[0004]因此,需要提供一种能够装配不同类型燃油栗的齿轮室铸件。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种能够适配于不同类型燃油栗的齿轮室铸件。
[0006]为了实现上述目的,本实用新型提供一种发动机的齿轮室铸件,其中,所述齿轮室铸件为板形件并具有贯通的燃油栗安装孔,所述燃油栗安装孔周围预留有螺纹孔加工区域,该螺纹孔加工区域上能够在不同位置加工安装孔以匹配安装相应规格的燃油栗。
[0007]优选地,所述螺纹孔加工区域形成为待加工凸台。
[0008]优选地,所述待加工凸台的边缘部分地向外凸出形成弧形边缘以标记螺纹孔的加工位置。
[0009]优选地,所述燃油栗安装孔为圆形。
[0010]优选地,所述齿轮室铸件具有贯通的圆形的空压机安装孔,该空压机安装孔周围的区域形成有螺纹孔。
[0011]优选地,所述齿轮室铸件具有贯通的曲轴安装孔。
[0012]优选地,所述齿轮室铸件具有贯通的减重孔。
[0013]优选地,所述燃油栗安装孔形成在所述齿轮室铸件的右下区域,所述空压机安装孔形成在所述齿轮室铸件的右上区域,所述曲轴安装孔形成在所述齿轮室铸件的左下区域,所述减重孔形成在所述齿轮室铸件的左上区域。
[0014]优选地,所述齿轮室铸件形成有多个螺纹安装孔。
[0015]另外,本实用新型还提供了一种发动机,其中,该发动机安装有根据以上方案中任意一项所述的齿轮室铸件。
[0016]通过上述技术方案,通过在齿轮室铸件的燃油栗安装孔周围预留螺纹孔加工区域,可以在该螺纹孔加工区域的不同位置加工螺纹孔,因此可以适应不同的燃油栗类型,因此可以使用较少的铸模,节省了生产成本,并且可以根据需要调整不同类型的齿轮室的生产量,避免过量生产。
[0017]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型,但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是根据本实用新型的一种【具体实施方式】的齿轮室铸件的结构示意图,其中该齿轮室铸件加工有适配于第一类型燃油栗的螺纹孔。
[0020]图2是根据本实用新型的一种【具体实施方式】的齿轮室铸件的结构示意图,其中该齿轮室铸件加工有适配于第二类型燃油栗的螺纹孔。
[0021]图3是根据本实用新型的一种【具体实施方式】的齿轮室铸件的结构示意图,其中该齿轮室铸件加工有适配于第三类型燃油栗的螺纹孔。
[0022]附图标记说明
[0023]1燃油栗安装孔2待加工凸台
[0024]21弧形边缘3空压机安装孔
[0025]4曲轴安装孔5减重孔
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
[0027]在本实用新型中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指在图1-图3所示的结构中的“上、下、左、右”。
[0028]本实用新型提供了一种发动机的齿轮室铸件,其中,所述齿轮室铸件为板形件并具有贯通的燃油栗安装孔1,燃油栗安装孔1周围预留有螺纹孔加工区域,该螺纹孔加工区域上可以在不同位置加工出安装孔以匹配安装相应规格的燃油栗。
[0029]通常地,为了在齿轮室上安装燃油栗,需要在燃油栗安装孔1的周围设置相匹配的螺纹安装孔,传统的齿轮室铸件的铸模上根据不同类型的燃油栗设置不同类型的螺纹安装孔,即需要针对每一类型的燃油栗制作对应的铸模。在本实用新型中,形成的铸件仅预留螺纹孔加工位置,因此可以使用同一铸模铸造齿轮室铸件,然后在需要的位置再加工螺纹孔,即可匹配不同的燃油栗类型。因此,本实用新型的技术方案在成本控制上具有较大的优势。
[0030]进一步地,所述螺纹孔加工区域形成为待加工凸台2。如图1-图3所示,待加工凸台2围绕燃油栗安装孔1设置,即可以在燃油栗安装孔1周围的任意位置加工相应内径的螺纹孔。由于形成了待加工凸台2,相对地增加了所述螺纹孔加工区域的厚度,因此可以提高该区域的强度,可以更好地抵抗加工螺纹孔时所承受的冲击;另外,在加工螺纹孔时,可以对铸件的表面进行打磨处理,便于孔型加工。
[0031 ] 进一步地,待加工凸台2的边缘部分地向外凸出形成弧形边缘21以标记螺纹孔的加工位置。某一特定的齿轮室结构可以对应于几种主要的燃油栗,因此在所述螺纹孔加工区域可以标记出这几种主要类型的孔型排列方式,例如可以形成以上所述的弧形边缘21以标记出圆形的安装位置。待加工凸台2的整体形状可以形成为非对称的,工作人员可以制作能够与待加工凸台2的形状重合的多个板件,并且每一板件上分别形成对应于不同燃油栗的螺纹孔排列方式,因此可以使用板件辅助确定待加工凸台2上的螺纹孔加工位置。
[0032]另外,燃油栗安装孔1的形状与燃油栗的形状匹配,可以形成为多种不同的形状,例如方形、圆形或不规则形状等,优选地,燃油栗安装孔1为圆形。
[0033]另外,所述齿轮室铸件具有贯通的圆形的空压机安装孔3,该空压机安装孔3周围的区域形成有螺纹孔。空压机安装孔用于容纳空压机穿过,并可以起到固定空压机的作用。
[0034]另外,所述齿轮室铸件具有贯通的曲轴安装孔4。如图1-图3所示,曲轴安装孔4为非对称形状,可以容纳曲轴和齿轮等。
[0035]此外,所述齿轮室铸件具有贯通的减重孔5。齿轮室的整体轮廓需要与待安装位置匹配,而形成减重孔可以在不改变整体轮廓的情况下减轻齿轮室的整体重量,如图所示,减重孔5形成为不规则的狭长孔,当然,也可以根据齿轮室的具体结构形成为其他类型的孔型。
[0036]如图1-图3所示,燃油栗安装孔1形成在所述齿轮室铸件的右下区域,空压机安装孔3形成在所述齿轮室铸件的右上区域,曲轴安装孔4形成在所述齿轮室铸件的左下区域,减重孔5形成在所述齿轮室铸件的左上区域。其中,齿轮室安装在缸体和飞轮壳之间,图1-图3所示的齿轮室的可见表面朝向缸体,而另一个表面则朝向飞轮壳。
[0037]另外,所述齿轮室铸件形成有多个螺纹安装孔,通过这些螺纹安装孔可以使用螺栓将齿轮室与缸体和飞轮壳彼此固定。
[0038]此外,本实用新型还提供了一种发动机,其中,该发动机安装有以上方案中任意一项所述的齿轮室铸件。
[0039]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式,但是,本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节,在本实用新型的技术构思范围内,可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0040]另外需要说明的是,在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0041]此外,本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合,只要其不违背本实用新型的思想,其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种发动机的齿轮室铸件,其特征在于,所述齿轮室铸件为板形件并具有贯通的燃油栗安装孔(1),所述燃油栗安装孔(1)周围预留有螺纹孔加工区域,该螺纹孔加工区域上能够在不同位置加工安装孔以匹配安装相应规格的燃油栗。2.根据权利要求1所述的齿轮室铸件,其特征在于,所述螺纹孔加工区域形成为待加工凸台(2)。3.根据权利要求2所述的齿轮室铸件,其特征在于,所述待加工凸台(2)的边缘部分地向外凸出形成弧形边缘(21)以标记螺纹孔的加工位置。4.根据权利要求1所述的齿轮室铸件,其特征在于,所述燃油栗安装孔(1)为圆形。5.根据权利要求1所述的齿轮室铸件,其特征在于,所述齿轮室铸件具有贯通的圆形的空压机安装孔(3),该空压机安装孔(3)周围的区域形成有螺纹孔。6.根据权利要求5所述的齿轮室铸件,其特征在于,所述齿轮室铸件具有贯通的曲轴安装孔(4)。7.根据权利要求6所述的齿轮室铸件,其特征在于,所述齿轮室铸件具有贯通的减重孔(5)。8.根据权利要求7所述的齿轮室铸件,其特征在于,所述燃油栗安装孔(1)形成在所述齿轮室铸件的右下区域,所述空压机安装孔(3)形成在所述齿轮室铸件的右上区域,所述曲轴安装孔(4)形成在所述齿轮室铸件的左下区域,所述减重孔(5)形成在所述齿轮室铸件的左上区域。9.根据权利要求1所述的齿轮室铸件,其特征在于,所述齿轮室铸件形成有多个螺纹安装孔。10.—种发动机,其特征在于,该发动机安装有根据权利要求1-9中任意一项所述的齿轮室铸件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机及其齿轮室铸件,其中,所述齿轮室铸件为板形件并具有贯通的燃油泵安装孔(1),所述燃油泵安装孔(1)周围预留有螺纹孔加工区域,该螺纹孔加工区域上能够在不同位置加工安装孔以匹配安装相应规格的燃油泵。通过在齿轮室铸件的燃油泵安装孔周围预留螺纹孔加工区域,可以在该螺纹孔加工区域的不同位置加工螺纹孔,因此可以适应不同的燃油泵类型,因此可以使用较少的铸模,节省了生产成本,并且可以根据需要调整不同类型的齿轮室的生产量,避免过量生产。
【IPC分类】F02F7/00
【公开号】CN205089479
【申请号】CN201520895377
【发明人】贾会斌, 李晓飞
【申请人】北京福田康明斯发动机有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月11日
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