内燃机气门组件的制作方法

文档序号:10190627阅读:431来源:国知局
内燃机气门组件的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种内燃机部件,特别涉及一种内燃机气门组件。
【背景技术】
[0002]内燃机每一气缸都配装有气门(包括进气门和排气门),在每一气缸的工作循环过程中,气门都按一定的顺序开启和关闭,用来保证新鲜的充量得以及时进入气缸,废气能及时地排放;气门座圈压装在气缸盖上与气门配合,气门座圈上设有与气门锥面相配合的密封锥面,通过气门的上下运动实现气门喉道的开启或关闭。传统的气门在与气门座圈配合时接触面(即气门锥面与密封锥面相接触的面)过小,降低了气门向气门座圈的导热性能,增加了气门锥面的热负荷,增加了气门锥面在气门关闭时的落座冲击力;此外,在气门座圈的密封由“线接触”过渡到“面接触”过程中,气门锥面背角方向可能嵌入密封锥面,导致气门与气门座圈之间密封不良,造成漏气,弓丨起气门烧蚀,大大地缩短了气门及气门座圈的使用寿命,降低了产品的质量信誉。
[0003]因此,就需要一种内燃机气门组件,能够有效增加气门在与气门座圈配合时的接触面,有效提高气门向气门座圈的导热性能,减少气门锥面的热负荷,减小气门锥面在气门关闭时的落座冲击力,保证良好密封,防止漏气,延长气门及气门座圈的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种内燃机气门组件,能够有效增加气门在与气门座圈配合时的接触面,有效提高气门向气门座圈的导热性能,减少气门锥面的热负荷,减小气门锥面在气门关闭时的落座冲击力,保证良好密封,防止漏气,延长气门及气门座圈的使用寿命。
[0005]本实用新型的内燃机气门组件,包括气门盘,所述气门盘上设有用于与气门座圈密封锥面接触配合的气门锥面,所述气门锥面的内侧和外侧分别连接有用于与气门座圈形成间隙的第一锥面和第二锥面。
[0006]进一步,所述第一锥面的锥度角、第二锥面的锥度角均与气门锥面的锥度角相同。
[0007]进一步,所述气门锥面的宽度为1.40-1.60mm,所述第一锥面的宽度为0.45-
0.50mm,所述第二锥面的宽度为0.65-0.75mm。
[0008]进一步,所述气门锥面的锥度角为30°-50°。
[0009]进一步,所述气门锥面的锥度角为45°;所述气门锥面的宽度为1.51mm,所述第一锥面的宽度为0.48mm,所述第二锥面的宽度为0.73mm。
[0010]进一步,该组件还包括与气门盘轴线重合的气门杆,一空腔沿轴心线从气门盘延伸到气门杆:所述空腔靠近气门盘的一端与气门盘的端面之间的距离为4.0mm-5.0mm。
[0011]进一步,所述气门盘的端面为平面。
[0012]进一步,所述气门盘的端面的中心处有一凹陷区域。
[0013]进一步,所述气门杆包括空心杆部和与空心杆部同轴相连的实心杆部,所述空心杆部与气门盘一体成型。
[0014]进一步,所述空心杆部与实心杆部同轴焊接相连。
[0015]本实用新型的有益效果:本实用新型的内燃机气门组件,通过增设第一锥面和第二锥面,在与气门座圈配合时,第一锥面、第二锥面均与气门座圈密封锥面形成间隙,从而形成“气门包气门座圈”的结构,该结构能够有效增加气门在与气门座圈配合时的接触面,有效提高气门向气门座圈的导热性能,减少气门锥面的热负荷,减小气门锥面在气门关闭时的落座冲击力,保证良好密封,防止漏气,延长气门及气门座圈的使用寿命。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0017]图1为本实用新型的结构不意图;
[0018]图2为图1中A处放大图。
【具体实施方式】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图,图2为图1中A处放大图,如图所示:本实施例的内燃机气门组件,包括气门盘1,所述气门盘1上设有用于与气门座圈密封锥面接触配合的气门锥面2,所述气门锥面2的内侧和外侧分别连接有用于与气门座圈形成间隙的第一锥面3和第二锥面4;内侧是指在使用时靠近气门座圈孔道的一侧;通过增设第一锥面3和第二锥面4,在与气门座圈配合时,第一锥面3、第二锥面4均与气门座圈密封锥面形成间隙,从而形成“气门包气门座圈”的结构,该结构能够有效增加气门在与气门座圈配合时的接触面,有效提高气门向气门座圈的导热性能,减少气门锥面2的热负荷,减小气门锥面2在气门关闭时的落座冲击力,保证良好密封,防止漏气,延长气门及气门座圈的使用寿命。
[0020]本实施例中,所述第一锥面3的锥度角、第二锥面4的锥度角均与气门锥面2的锥度角相同;锥度角是指相应锥面的纵截面与气门轴线L的夹角;第一锥面3的锥度角、第二锥面4的锥度角均与气门锥面2的锥度角相同,即第一锥面3、气门锥面2与第二锥面4为一连续的锥面结构,能够简化气门盘1的加工工艺,此时则形成了锥面较宽的气门盘1,可在相应的气门座圈的密封锥面上设置能够形成间隙的锥面结构。
[0021]本实施例中,所述气门锥面2的宽度a为1.40-1.60mm,所述第一锥面3的宽度b为0.45-0.50mm,所述第二锥面4的宽度c为0.65-0.75mm,所述气门锥面2的锥度角K为30° -50° ;其中,所述气门锥面2的锥度角K优选为45°,所述气门锥面2的宽度a优选为1.51mm,所述第一锥面3的宽度b优选为0.48mm,所述第二锥面4的宽度c优选为0.73mm。
[0022]本实施例中,该组件还包括与气门盘1轴线重合的气门杆,一空腔7沿轴心线从气门盘1延伸到气门杆:所述空腔7靠近气门盘1的一端与气门盘1的端面11之间的距离s为4.0mm-5.0mm,该距离优选为4.5mm;空腔7的设置不仅能够减轻了整个气门的重量,使气门落座时冲击负荷减小,而且空腔7中充填低熔点金属(如钠)时,利用其流动性能够把气门的热量迅速传递给气门导管,从而降低气门的热负荷;该结构的气门可以较好的将气门颈部和气门盘1中心处积聚的热量传导走,从而使气门散热均匀。
[0023]本实施例中,所述气门盘1的端面11为平面,散热面积小,并具有较高的强度;此夕卜,所述气门盘1的端面的中心处有一凹陷区域12,有利于形成一气体漩涡,更有利于散热,同时也有利于减轻气门重量。
[0024]本实施例中,所述气门杆包括空心杆部5和与空心杆部5同轴相连的实心杆部6,所述空心杆部5与气门盘1 一体成型;所述空心杆部5与实心杆部6优选为同轴焊接相连;空心杆部5的主要作用是导热,实心杆部6则与气门导管、气门弹簧配合。
[0025]最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种内燃机气门组件,包括气门盘,所述气门盘上设有用于与气门座圈密封锥面接触配合的气门锥面,其特征在于:所述气门锥面的内侧和外侧分别连接有用于与气门座圈形成间隙的第一锥面和第二锥面。2.根据权利要求1所述的内燃机气门组件,其特征在于:所述第一锥面的锥度角、第二锥面的锥度角均与气门锥面的锥度角相同。3.根据权利要求1所述的内燃机气门组件,其特征在于:所述气门锥面的宽度为1.40-1.60mm,所述第一锥面的宽度为0.45-0.50mm,所述第二锥面的宽度为0.65-0.75mm。4.根据权利要求2所述的内燃机气门组件,其特征在于:所述气门锥面的锥度角为30°-50。。5.根据权利要求4所述的内燃机气门组件,其特征在于:所述气门锥面的锥度角为45°;所述气门锥面的宽度为1.51mm,所述第一锥面的宽度为0.48mm,所述第二锥面的宽度为0.73mm。6.根据权利要求1至5任一项所述的内燃机气门组件,其特征在于:该组件还包括与气门盘轴线重合的气门杆,一空腔沿轴心线从气门盘延伸到气门杆:所述空腔靠近气门盘的一端与气门盘的端面之间的距离为4.0mm-5.0mm。7.根据权利要求6所述的内燃机气门组件,其特征在于:所述气门盘的端面为平面。8.根据权利要求6所述的内燃机气门组件,其特征在于:所述气门盘的端面的中心处有一凹陷区域。9.根据权利要求6所述的内燃机气门组件,其特征在于:所述气门杆包括空心杆部和与空心杆部同轴相连的实心杆部,所述空心杆部与气门盘一体成型。10.根据权利要求9所述的内燃机气门组件,其特征在于:所述空心杆部与实心杆部同轴焊接相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种内燃机气门组件,包括气门盘,所述气门盘上设有用于与气门座圈密封锥面接触配合的气门锥面,所述气门锥面的内侧和外侧分别连接有用于与气门座圈形成间隙的第一锥面和第二锥面;本实用新型的内燃机气门组件,通过增设第一锥面和第二锥面,在与气门座圈配合时,第一锥面、第二锥面均与气门座圈密封锥面形成间隙,从而形成“气门包气门座圈”的结构,该结构能够有效增加气门在与气门座圈配合时的接触面,有效提高气门向气门座圈的导热性能,减少气门锥面的热负荷,减小气门锥面在气门关闭时的落座冲击力,保证良好密封,防止漏气,延长气门及气门座圈的使用寿命。
【IPC分类】F01L3/20
【公开号】CN205101066
【申请号】CN201520907203
【发明人】段伟, 何强
【申请人】重庆小康工业集团股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月13日
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1