一种双筒式消声器固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种双筒式消声器固定装置。
【背景技术】
[0002]随着环境的日益恶化，人们对环保越来越重视，对客车发动机尾气排放等级的要求也越来越高，从而使相应的后处理系统的催化消声器结构也越来越复杂。现在常用的高等级排放的发动机，比如京V、欧VI等发动机的后处理系统多为双筒式催化消声器，相比普通的催化消声器而言，其质量更重、结构更复杂，需要设计新的安装结构来进行固定。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种双筒式消声器固定装置，该固定装置适用于高排放等级的发动机，能够有效固定双筒式消声器，且具有良好的减震功能。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种双筒式消声器固定装置，包括用于安装双筒式消声器的消声器支架、用于将消声器固定在消声器支架上的紧箍带以及安装在车身骨架上的消声器托架;所述消声器支架的底部与消声器托架顶部之间可拆卸连接有减震橡胶垫。
[0006]进一步的，所述消声器支架包括对称设置且依次相连的第一消声器支架和第二消声器支架;所述第一消声器支架和第二消声器支架的结构相同，均包括底座以及设置在底座顶部中段的圆弧形的消声器托架板;所述底座为U型，包括底板以及对称设置在底板前后两端的前侧板与后侧板;所述前侧板和后侧板的结构相同，均包括侧板主体、分别开设在侧板主体左右两端的第一紧箍带固定孔与第二紧箍带固定孔以及开设在侧板主体中间的圆弧形缺口。
[0007]进一步的，所述紧箍带包括相互配合的第一紧箍带与第二紧箍带;所述第一紧箍带和第二紧箍带的结构相同，均包括依次相连的第一安装部、金属带和第二安装部;所述第一安装部为开设有箍带连接孔的金属板，且在该金属板的前后两端与金属带之间均设有加强筋，所述加强筋为三角形;所述第二安装部为中空结构，在其中间开设有用于螺栓穿过的空腔。
[0008]进一步的，所述消声器托架为开口向下的U型槽，该U型槽包括顶部安装板和对称设置在顶部安装板前后两侧的前侧连接板与后侧连接板;所述顶部安装板的左右两端分别开设有一个腰形安装孔，且该腰形安装孔的长度方向为左右方向。
[0009]进一步的，所述减震橡胶垫为圆柱形，且在该减震橡胶垫的中间开设有安装通孔。
[0010]进一步的，所述消声器托架板的前后两端分别与前侧板上的圆弧形缺口、后侧板上的圆弧形缺口相连，且消声器托架板的内径、圆弧形缺口的内径以及消声器的外径均相等。
[0011]进一步的，所述底板的左右两端均开设有连接孔，且在该连接孔上方的底板上焊接有焊接螺母。
[0012]由以上技术方案可知，本实用新型适用于高排放等级的发动机，能够有效固定双筒式消声器，且具有良好的减震功能。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构不意图；
[0014]图2是本实用新型的侧视图；
[0015]图3是消声器支架的结构示意图；
[0016]图4是消声器支架的主视图；
[0017]图5是消声器支架的侧视图；
[0018]图6是图4的A向视图；
[0019]图7是第一紧箍带和第二紧箍带的主视图；
[0020]图8是第一紧箍带和第二紧箍带的俯视图；
[0021 ]图9是第一安装部的结构示意图；
[0022]图10是消声器托架的主视图；
[0023]图11是消声器托架的侧视图；
[0024]图12是消声器托架的俯视图；
[0025]图13是减震橡胶垫的结构示意图。
[0026]其中:
[0027]1、消声器支架，2、第一紧箍带，3、第二紧箍带，4、消声器托架，5、减震橡胶垫，11、第一消声器支架，12、第二消声器支架，13、第二紧箍带固定孔，14、第一紧箍带固定孔，15、消声器托架板，16、圆弧形缺口，17、底座，171、底板，172、前侧板，173、后侧板，174、连接孔，18、焊接螺母，21、第一安装部，22、金属带，23、第二安装部，24、贯通槽，41、螺纹孔。21、第一安装部，22、金属带，23、第二安装部，24、加强筋，25、箍带连接孔，41、前侧连接板，42、顶部安装板，43、后侧连接板，44、腰形安装孔，51、安装通孔。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本实用新型做进一步说明，本实用新型适用于具有两个筒式催化器的后处理系统:
[0029]如图1-图2所示的一种双筒式消声器固定装置，包括用于安装双筒式消声器的消声器支架1、用于将消声器固定在消声器支架1上的紧箍带以及安装在车身骨架上的消声器托架4;所述消声器支架1的底部与消声器托架4的顶部之间设有减震橡胶垫5，且该减震橡胶垫5通过螺栓可拆卸连接在消声器支架与消声器托架上。所述消声器托架4焊接在车身骨架上。
[0030]如图3-图6所示，所述消声器支架1包括对称设置且依次相连的第一消声器支架11和第二消声器支架12。所述第一消声器支架11和第二消声器支架12的结构相同，均包括底座17以及设置在底座17顶部中段的圆弧形的消声器托架板15;所述底座17为U型，包括底板171以及对称设置在底板171前后两端的前侧板172与后侧板173;所述前侧板172和后侧板173的结构相同，均包括侧板主体、分别开设在侧板主体左右两端的第一紧箍带固定孔13与第二紧箍带固定孔14以及开设在侧板主体中间的圆弧形缺口 16。所述消声器托架板15的前后两端分别与前侧板上的圆弧形缺口、后侧板上的圆弧形缺口相连，且消声器托架板15的内径、圆弧形缺口 16的内径以及消声器的外径均相等。所述底板171的左右两端均开设有连接孔174，且在该连接孔174上方的底板上焊接有焊接螺母18。所述焊接螺母，用于连接消声器支架、减震橡胶垫及消声器托架。所述底座为U型槽，所述消声器托架板与底座围成一空腔，在保证对筒式消声器进行有力支撑的同时，能够降低本实用新型的重量，满足客车轻量化的要求。
[0031]如图7-图9所示，所述紧箍带包括相互配合的第一紧箍带2与第二紧箍带3。所述第一紧箍带2和第二紧箍带3的结构相