加装有热电保障装置的df4b内燃机车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于内燃机车打溫技术领域，具体设及一种加装有热电保障装置的 DF4B内燃机车。
【背景技术】
[0002] 由于内燃机车机油和冷却水溫度必须在20°CW上方可启动，油、水溫度40°CW上 方可加载。因此机车在环境溫度较低时，停运内燃机车必须进行打溫，从而满足柴油机正常 启动的油、水溫度，并防止机车冷却水和暖气管路冻裂。目前内燃机车均采用传统的机车柴 油机怠速惰转方式进行打溫，但柴油机怠速惰转打溫不仅耗油量大，还易造成机车柴油机 机油稀释、运动部件非正常磨耗W及喷油器积碳严重等问题。
[0003] 2013年郭白运输段消耗燃油748吨，燃油消耗约占机务产值的82%，该指标远高于 公司其它内燃机车线路，燃油消耗已成为影响该段机车牵引盈亏的关键因素。通过分析，发 现2013年郭白运输段机车冬季打溫103比、打溫油耗25. 78吨，约24万元。改进内燃机车 冬季打溫方式，降低内燃机车冬季打溫油耗，从而降低内燃机车燃油单耗和运输生产成本， 实现项目扭亏为盈，显得尤为重要。
【发明内容】
[0004] 本实用新型为了解决传统的机车柴油机怠速惰转打溫方式存在的耗油量大、造成 机车柴油机机油稀释、运动部件非正常磨耗W及喷油器积碳严重等问题，进而提供了一种 加装有热电保障装置的DF4B内燃机车。 阳0化]本实用新型采用如下技术方案：
[0006] 一种加装有热电保障装置的DF4B内燃机车，包括膨胀水箱和内燃机车循环水管 路，膨胀水箱通过中冷水补水管、高溫水补水管分别与内燃机车循环水管路中的冷水管、热 水管对应连接，所述内燃机车循环水管路中还连接有热电保障装置，热电保障装置包括柴 油机发电机组、电控箱和若干水累，柴油机发电机组的热水出水管与冷水管、热水管的连接 回路中分别对应设有截止阀II、截止阀I;柴油机发电机组的冷水进水管与冷水管、热水管 的连接回路中分别对应设有截止阀IV、截止阀III，冷水进水管管路中设有LG水累。
[0007] 所述的热水管还外接有司机室水取暖器，连接回路中设有循环水累。
[0008] 本实用新型具有如下有益效果：
[0009] 1、本实用新型利用热电保障装置使冷却水经柴油机废气热交和S相电加热后，用 循环水累使其沿着高、低溫水系统不断循环，从而使冷却水和机油达到加热和保溫功效，降 低了内燃机车冬季打溫油耗，加装热电保障装置前后效果对比如下：
[0010]
[0011] 2、本实用新型机车在无火回送途中(机车大中修无火回送平均时间为6天)同时也 能给司机室辅助供电，为押运人员提供电炉、电暖器、电磁炉、空调和手机充电等生活用电 (AC220V)。
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型的循环水路示意图；
[0013] 图中：1-膨胀水箱、2-司机室水取暖器、3-柴油机发电机组、4-热水出水管、5-冷 水进水管、6-LG水累、8-冷水管、9-截止阀II、10-截止阀IV、11-截止阀III、12-截止阀I、 13-热水管、14-中冷水补水管、15-高溫水补水管、16-循环水累。
【具体实施方式】
[0014] 结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明：
[0015] 如图1所示的加装有热电保障装置的DF4B内燃机车，包括膨胀水箱1和内燃机车 循环水管路，膨胀水箱1通过中冷水补水管14、高溫水补水管15分别与内燃机车循环水管 路中的冷水管8、热水管13对应连接，所述内燃机车循环水管路中还连接有热电保障装置， 热电保障装置包括柴油机发电机组3、电控箱和若干水累，柴油机发电机组3的热水出水管 4与冷水管8、热水管13的连接回路中分别对应设有截止阀II9、截止阀I12 ;柴油机发电 机组3的冷水进水管5与冷水管8、热水管13的连接回路中分别对应设有截止阀IV10、截 止阀III11，冷水进水管5管路中设有LG水累6。
[0016] 本实用新型的具体工作过程为： 阳017] 机车柴油机停止运行、NJ畑柴油机发电机组3运用时，截止阀II9、截止阀IV10、 截止阀11111、截止阀I12全部打开，当高、低溫系统水溫不一致时，可关小截止阀I12,适 当减少高溫系统的热水量，使溫度平衡。
[0018] 机车柴油机运行、NJ畑柴油机发电机组3停用时，关闭截止阀I12和截止阀 III11，可防止高、低水溫窜水，又可使NJ畑柴油机发电机组3有热水循环，不冻坏NJ畑柴油 机。
[0019] 对于司机室安装有水取暖器的机车，在高溫水累进水管与截止阀之间加装有循环 水累，即图中所示，热水管13与司机室水取暖器2之间安装循环水累16。
[0020] 由此可知，为满足内燃机车柴油机正常启动的油、水溫度，并防止油、水管路冻裂， 将DF4B内燃机车预热锅炉改装为热电保障装置。该装置由小型柴油发电机组、电控箱和循 环水累等设备组成，采用PLC逻辑控制，使装置具备循环水加热、辅助用电两大功能W及手 动、自动两种工作方式，实现对循环水加热自动控制。
[0021] 当机车柴油机停止时该装置启动，柴油发电机组发出S相380V交流电，经电控箱 调压、整流后输出稳定可靠的S相AC380V、单相AC220V和DCllOVS种电源，供S相加热电 阻、循环水累和机车燃油累、辅助机油累。冷却水经柴油机废气热交和=相电加热后，用循 环水累使其沿着高、低溫水系统不断循环，从而使冷却水和机油达到加热和保溫功效。
【主权项】
1. 一种加装有热电保障装置的DF4B内燃机车，包括膨胀水箱（1)和内燃机车循环水管 路，膨胀水箱（1)通过中冷水补水管（14)、高温水补水管（15)分别与内燃机车循环水管路 中的冷水管（8)、热水管（13)对应连接，其特征在于：所述内燃机车循环水管路中还连接有 热电保障装置，热电保障装置包括柴油机发电机组（3)、电控箱和若干水栗，柴油机发电机 组（3)的热水出水管（4)与冷水管（8)、热水管（13)的连接回路中分别对应设有截止阀II (9)、截止阀I(12);柴油机发电机组（3)的冷水进水管（5)与冷水管（8)、热水管（13)的连 接回路中分别对应设有截止阀IV(10)、截止阀IIK11)，冷水进水管（5)管路中设有LG水栗 (6)〇2. 根据权利要求1所述的加装有热电保障装置的DF4B内燃机车，其特征在于：所述的 热水管（13)还外接有司机室水取暖器（2)，连接回路中设有循环水栗（16)。
【专利摘要】本实用新型属于内燃机车打温技术领域，具体涉及一种加装有热电保障装置的DF4B内燃机车，包括膨胀水箱和内燃机车循环水管路，膨胀水箱通过中冷水补水管、高温水补水管分别与内燃机车循环水管路中的冷水管、热水管对应连接，其特征在于：所述内燃机车循环水管路中还连接有热电保障装置，热电保障装置包括柴油机发电机组、电控箱和若干水泵，柴油机发电机组的热水出水管与冷水管、热水管的连接回路中分别对应设有截止阀Ⅱ、截止阀Ⅰ；柴油机发电机组的冷水进水管与冷水管、热水管的连接回路中分别对应设有截止阀Ⅳ、截止阀Ⅲ，冷水进水管管路中设有LG水泵。解决了传统打温方式存在的耗油量大等问题，同时还能为司机室辅助供电。
【IPC分类】F01P11/04, F01P3/00
【公开号】CN205101090
【申请号】CN201520852503
【发明人】原志红, 李建光, 杨泓, 何科, 贺光宇, 王渊, 吴洪军
【申请人】中铁三局集团有限公司, 中铁三局集团有限公司运输工程分公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月30日