一种基于can总线通信的车辆无刷风扇的控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆设备控制技术领域，尤其涉及一种基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统。
【背景技术】
[0002]目前，车辆功能模块之间的连接方式包括传统的线束连接，信号一对一，每个信号对应一根导线，线束数量庞大，接头多，可靠性不高，而且各种信号线和控制线混合在一起布线，抗干扰能力差;特别是模拟信号线和高频、大功率控制线在一起，模拟线极易受到干扰。模块与模块之间的在传输模拟信号时，有些数字信号好得转化成模拟量进行传输，硬件成本增加。也有些车辆风扇只要发动机或其他部件一运作，风扇就跟着转动，但有时无需对部件进行降温，因此，较浪费能源。
[0003]随着科学技术的不断发展，车辆控制技术的提升与创新，具有长寿命、低噪音、方便控制的无刷风扇以优越的性能被广泛应用于车辆发动机、电机及其控制器的冷却系统上。关系其控制的问题就占据了冷却系统研发中必须解决的问题的大部分。如何以适当的转速运行进行系统散热，如何降低成本、简化控制及提高使用的稳定可靠性，是当前汽车冷却系统中无刷风扇控制技术发展的重中之重。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种控制精准、成本低、功耗小的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:提供一种基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统，包括整车控制器，CAN总线和无刷风扇控制装置，所述无刷风扇控制装置包括驱动控制电路，CAN通信模块和与驱动控制电路连接的多个的无刷风扇;所述整车控制器通过CAN总线与无刷风扇连接;所述驱动控制电路通过CAN通信模块与CAN总线连接。
[0006]本实用新型的有益效果在于:本实用新型基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统中，所述整车控制器通过CAN总线根据自身采集到的部件温度计算并发送所需转速信息给驱动控制电路，驱动控制电路控制无刷风扇输出相应转速进行冷却散热，实现低能耗，超精准的控制。本实用新型的控制系统无需复杂和连接冗长的导线。新功能随时增加和修改，只需修改程序，无须作其他线束的改动。当无刷风扇本身出现故障时，声光报警装置标示故障无刷风扇位置，并且驱动控制电路通过CAN总线发送信息给整车控制器，整车控制器进行报警或停车处理，以实现对部件及无刷风扇本身的保护。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统的结构示意图；
[0008]标号说明:
[0009]1、整车控制器;2、CAN总线;3、无刷风扇控制装置;31、CAN通信模块;32、驱动控制电路;33、无刷风扇;34、声光报警装置;4、信号采集装置。
【具体实施方式】
[0010]为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0011]本实用新型最关键的构思在于:整车控制器检测到发动机、电机及其控制温度达到预设的冷却条件时，通过CAN总线发送报文(报文内容为需风扇输出的转速)给风扇，根据实时需求，控制风扇转速散热冷却，实现低能耗，高精准控制。
[0012]本实用新型提供的一种基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统，其特征在于，包括整车控制器，CAN总线和无刷风扇控制装置，所述无刷风扇控制装置包括驱动控制电路，CAN通信模块和与驱动控制电路连接的多个的无刷风扇;所述整车控制器通过CAN总线与无刷风扇连接;所述驱动控制电路通过CAN通信模块与CAN总线连接。本实用新型基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统中，所述无刷风扇自身集成驱动控制电路及CAN通信模块，通过CAN总线与整车控制器进行信息交互，当需无刷风扇进行冷却散热时，整车控制器通过CAN总线根据自身采集到的部件温度计算并发送所需转速信息给驱动控制电路，驱动控制电路控制无刷风扇输出相应转速进行冷却散热，实现低能耗，超精准的控制。
[0013]进一步的，上述的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统中，每个所述无刷风扇都连接有一个声光报警装置，所述声光报警装置用于当无刷风扇故障时标示故障的无刷风扇的位置。上述结构的效果在于:当无刷风扇本身出现故障时，声光报警装置标示故障无刷风扇位置，并且驱动控制电路通过CAN总线发送信息给整车控制器，整车控制器进行报警或停车处理，以实现对部件及无刷风扇本身的保护。
[0014]进一步的，上述的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统中，还包括信号采集装置，所述信号采集装置与整车控制器连接。
[0015]进一步的，上述的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统中，所述信号采集装置采集发动机水温、发动机温度、变速箱油温和电机温度的信息。所述信号采集装置可为温度传感器。
[0016]进一步的，上述的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统中，所述无刷风扇控制装置还包括蓄电池，所述蓄电池与无刷风扇连接。
[0017]请参照图1，本实用新型的实施例一为:
[0018]一种基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统，包括整车控制器1，CAN总线2和无刷风扇控制装置3，所述无刷风扇控制装置3包括驱动控制电路32，CAN通信模块31和与驱动控制电路32连接的多个的无刷风扇33;所述整车控制器1通过CAN总线2与无刷风扇33连接;所述驱动控制电路32通过CAN通信模块31与CAN总线2连接。每个所述无刷风扇33都连接有一个声光报警装置34，所述声光报警装置34用于当无刷风扇33故障时标示故障的无刷风扇33的位置。所述的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统还包括信号采集装置4，所述信号采集装置4与整车控制器1连接。所述信号采集装置采集发动机水温、发动机温度、变速箱油温和电机温度的信息。所述无刷风扇控制装置还包括蓄电池，所述蓄电池与无刷风扇连接。
[0019]上述基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统中，无刷风扇自身集成的驱动控制电路及CAN通信模块，直接与整车控制器进行信息交互，进行精准的风扇转速控制。当需无刷风扇运行进行冷却散热时，整车控制器通过CAN总线通信根据信号采集装置采集到的部件温度计算发送所需转速信息给无刷风扇，无刷风扇输出相应转速进行冷却散热。当无刷风扇本身出现故障时，声光报警装置运行标示故障无刷风扇位置，并且驱动控制电路通过CAN总线发送信息给整车控制器，整车控制器进行报警或停车处理，以实现对部件及无刷风扇本身的保护。
[0020]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统，其特征在于，包括整车控制器，CAN总线和无刷风扇控制装置，所述无刷风扇控制装置包括驱动控制电路，CAN通信模块和与驱动控制电路连接的多个的无刷风扇;所述整车控制器通过CAN总线与无刷风扇连接;所述驱动控制电路通过CAN通信模块与CAN总线连接。2.根据权利要求1所述的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统，其特征在于，每个所述无刷风扇都连接有一个声光报警装置，所述声光报警装置用于当无刷风扇故障时标示故障的无刷风扇的位置。3.根据权利要求1所述的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统，其特征在于，还包括信号采集装置，所述信号采集装置与整车控制器连接。4.根据权利要求3所述的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统，其特征在于，所述信号采集装置采集发动机水温、发动机温度、变速箱油温和电机温度的信息。5.根据权利要求1所述的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统，其特征在于，所述无刷风扇控制装置还包括蓄电池，所述蓄电池与无刷风扇连接。
【专利摘要】本实用新型涉及车辆设备控制技术领域，尤其涉及一种基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统，包括整车控制器，CAN总线和无刷风扇控制装置，所述无刷风扇控制装置包括驱动控制电路，CAN通信模块和与驱动控制电路连接的多个的无刷风扇；所述整车控制器通过CAN总线与无刷风扇连接；所述驱动控制电路通过CAN通信模块与CAN总线连接。本实用新型的有益效果在于：本实用新型基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统中，整车控制器通过CAN总线根据自身采集到的部件温度计算并发送所需转速信息给驱动控制电路，驱动控制电路控制无刷风扇输出相应转速进行冷却散热，实现低能耗，超精准的控制。
【IPC分类】F04D27/00, F01P7/04
【公开号】CN205117477
【申请号】CN201520924315
【发明人】刘永军, 林宗剑, 钱庆辉
【申请人】福建省福工动力技术有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月19日