一种柴油发动机气缸体的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油发动机气缸体。
【背景技术】
[0002]气缸体作为发动机的核心固件，是构成发动机的骨架，也是发动机各机构和各系统的安装基础。气缸体也是发动机上体积最大、重量最重的零件。在发动机工作时，气缸体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷。因此，气缸体应具有足够的强度和刚度，同时，还应具有结构紧凑、质量轻的特点，以减小发动机整机的尺寸和重量，而目前柴油发动机气缸体不够紧凑，可靠性低。此外，柴油机气缸体水套独立设置，温度变化不稳定，水流循环存在死角。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是通过如下措施实现的:一种柴油发动机气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体包括前端面、后端面、左侧面、右侧面、上顶面和下底面，其中，所述气缸体本体为一字型竖直并排的五缸结构，所述气缸体本体内嵌冷却液循环腔道，所述冷却液循环腔道设有一个进水口和两个出水口，所述进水口和其中一所述出水口分别设置在所述前端面的两侧，另一所述出水口设置在所述右侧面上。
[0004]所述气缸体由高强度合金铸铁铸造而成。
[0005]所述下底面设置有两个润滑油道孔。
[0006]所述气缸体本体的下底面的周边为完整的密封平面。
[0007]所述气缸体本体的左侧面设置有机油模块安装面;所述气缸体本体右侧面设置有空压机安装面和燃油栗安装面。
[0008]本实用新型的有益效果为:
[0009](I)气缸体为五缸结构，在匹配达到同等功率、扭矩发动机的情况下，具有重量轻、可靠性好等优点；
[0010](2)气缸体内嵌冷却液循环腔道，与气缸体水套共同形成水套腔，有利于气缸体在中心轴线方向上的温度分布均匀化，并且相对独立的水套腔可以使温度变化更趋于稳定，降低气缸体热疲劳。其中设置一个进水口和两个出水口，有利于水流的循环，防止出现“死角”；
[0011](3)气缸体的下底面的周边为一个完整的密封平面，底面密封零件单一，有利于气缸体底面与油底壳或者过渡板的密封；
[0012](4)气缸体的左侧面集成机油模块安装面，气缸体的右侧面集成空压机安装面和燃油栗安装面，有利于零部件的布置结构更紧凑、安装可靠。
[0013](5)气缸体的下底面布置两处平衡齿轮机构的润滑油道孔，可以满足曲轴平衡齿轮机构的润滑要求。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例的立体结构示意图(前端面)。
[0015]图2为本实用新型实施例的立体结构示意图(后端面)。
[0016]图3为本实用新型实施例的下底面结构示意图。
[0017]图4为本实用新型实施例的水套剖面示意图。
[0018]其中，附图标记为:1、前端面;2、后端面;3、左侧面;4、右侧面;5、上顶面;6、下底面;7、进水口； 8、出水口； 9、出水口；10、机油模块安装面;11、空压机安装面；12、燃油栗安装面;13、润滑油道孔;14、润滑油道孔。
【具体实施方式】
[0019]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。
[0020]参见图1-图4，本实用新型是一种柴油发动机气缸体，包括气缸体本体，气缸体本体包括前端面1、后端面2、左侧面3、右侧面4、上顶面5和下底面6，气缸体本体为一字型竖直并排的五缸结构，气缸体本体内嵌冷却液循环腔道，冷却液循环腔道设有一个进水口 7和两个出水口，进水口 7和其中一出水口 8分别设置在前端面I的两侧，另一出水口 9设置在右侧面4上。
[0021]下底面6设置有两个润滑油道孔(分别为13和14);气缸体本体的下底面6的周边为完整的密封平面;气缸体本体的左侧面3设置有机油模块安装面10;气缸体本体右侧面4设置有空压机安装面11和燃油栗安装面12。气缸体的主轴承盖与轴承壁为整体涨断结构，通过涨断工艺形成特定的不规则涨断面，以保证接合面的精确贴合和高强度的横向支撑作用，确保主轴承盖的精准安装和固定，可以降低轴承的磨损并延长发动机寿命;气缸体由高强度合金铸铁(优选为高强度蠕墨铸铁)铸造而成，为龙门式框架结构，气缸体裙部采用球形曲面结构，并布置加强筋，使气缸体具有较高的纵向抗弯刚度和轴向扭转刚度。气缸体前端面I与齿轮室相连，后端面2与飞轮壳相连，气缸体前端和后端均布置齿轮传动系。
[0022]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种柴油发动机气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体包括前端面、后端面、左侧面、右侧面、上顶面和下底面，其特征在于，所述气缸体本体为一字型竖直并排的五缸结构，所述气缸体本体内嵌冷却液循环腔道，所述冷却液循环腔道设有一个进水口和两个出水口，所述进水口和其中一所述出水口分别设置在所述前端面的两侧，另一所述出水口设置在所述右侧面上。2.根据权利要求1所述的柴油发动机气缸体，其特征在于，所述下底面设置有两个润滑油道孔。3.根据权利要求1所述的柴油发动机气缸体，其特征在于，所述气缸体本体的下底面的周边为完整的密封平面。4.根据权利要求1所述的柴油发动机气缸体，其特征在于，所述气缸体本体的左侧面设置有机油模块安装面;所述气缸体本体右侧面设置有空压机安装面和燃油栗安装面。
【专利摘要】本实用新型提供了一种柴油发动机气缸体，包括气缸体本体，气缸本体包括前端面、后端面、左侧面、右侧面、上顶面和下底面，气缸体本体为一字型竖直并排的五缸结构；气缸体本体内嵌冷却液循环腔道，冷却液循环腔道设有一个进水口和两个出水口，进水口和其中一出水口分别设置在前端面的两侧，另一出水口设置在右侧面上。本实用新型的有益效果为：本实用新型气缸体内嵌冷却液循环腔道，与气缸体水套共同形成水套腔，有利于气缸体在中心轴线方向上的温度分布均匀化，并且相对独立的水套腔可以使温度变化更趋于稳定，降低气缸体热疲劳，其中设置一个进水口和两个出水口，有利于水流的循环，防止出现死角。
【IPC分类】F02F1/14, F02F1/20
【公开号】CN205117525
【申请号】CN201520891772
【发明人】方凌云, 郭磊, 孙晨, 滕启寨, 陈利仙, 叶云展
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月11日