一种油封支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机技术领域，特别是指一种用于曲轴箱的油封支架。
【背景技术】
[0002]发动机在工作过程中，润滑系统中的机油栗将机油栗入上油道通过冷却润滑系统进行冷却和过滤，最终进入主油道分别供给缸体和缸盖各润滑油路，达到对发动机各运动副间润滑和冷却的目的，保证了发动机良好润滑条件下安全可靠的运转。
[0003]发动机某些高速运动旋转部件与外部之间需要对机油进行密封和隔绝，防止这些部位发生机油泄漏现象，例如为了防止曲轴箱机油从曲轴前后端泄漏到外部在曲轴前后端这些高速旋转部位就少不了油封的使用，来达到对曲轴箱内部机油的密封隔绝防止泄漏；相关类似部位还有凸轮轴前后端油封密封，气门油封密封防止机油窜入气道进入燃烧室发生烧机油现象，因此在发动机的润滑中某些运动部件油封的使用防止机油泄漏显得尤为重要。
[0004]油封在使用过程中需要考虑到油封的安装问题，保证油封能够可靠密封，不在高速旋转部件下与唇口发生磨损导致失效泄漏。
[0005]现技术的曲轴箱油封安装方式如图1至图3所示，以前油封为例，将油封03装在缸体01上的缸体安装油封的上半孔011和主轴承盖02上的主轴承盖安装油封的下半孔021组合在一起的安装孔上，实现曲轴高速运行时对曲轴箱012内部的机油进行密封，防止机油窜出到机体外侧发生漏油。同时在主轴承安装油封的下半孔的下部开有回油孔022，便于油封在曲轴高速旋转下回油线栗吸作用产生积累的机油可以及时按照回油路线回入油底壳。
[0006]现有技术中油封装在缸体上安装油封的上半孔和主轴承盖上安装油封的下半孔组成的安装孔中，原曲轴箱宽度为B，为了给油封提供安装孔，在曲轴箱上加工了一个深度为B2的安装孔，此时留给主轴瓦安装的宽度为B1=B-B2，可见轴瓦的承载宽度由于油封安装孔从宽度B被消减到BI，从主轴承承载安全角度考虑，轴瓦承载曲轴的宽度降低了，增加了装在这个主轴承孔上的轴瓦比压负荷，比压负荷为未增加油封安装孔时B/B1倍，这个轴瓦因负荷增加会出现合金层过早剥离脱落，曲轴和轴瓦之间发生拉瓦，杂质进入润滑系统发生其它运动副的异常磨损，最终发生曲轴同轴瓦抱死拉缸，发动机报废的风险。
[0007]2、现有技术油封安装是在主轴承盖上安装油封的下半孔下方开了一个回油孔便于油封及时回油，在轴瓦安装孔下方开这样一个回油孔会对主轴承孔承载轴瓦强度产生较大影响，使轴瓦下方主轴承孔结构强度变低，对于可靠性来说存在安全风险。
[0008]3、油封装在此处，发动机正时盖板安装后，在后期发生失效漏油不易发现察觉，同时不利于更换和维修，导致更换油封维修不便。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型的目的是提供一种油封支架结构，通过本技术方案避免了为了现有技术方案的油封安装减小了主轴承孔轴瓦的承载宽度，造成其它质量及性能等问题，消除主轴瓦异常磨损失效导致发动机报废的后果。
[0010]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0011 ] 一种油封支架，包括有油封支架本体;在所述油封支架本体与缸体相对的表面设置有一圈外沿;在所述外沿上设置有螺栓通孔；
[0012]在所述油封支架本体与曲轴相对处设置有油封安装孔，油封设置于所述油封安装孔内；
[0013 ]在所述油封安装孔内设置有回油孔。
[0014]所述回油孔设置于所述油封安装孔的下方。
[0015]在所述油封安装孔靠近所述缸体一端设置有向所述油封安装孔中心方向延伸的一圈油封安装限位。
[0016]所述油封与所述油封安装孔为过盈配合。
[0017]所述油封与所述油封安装孔的过盈量为0.15-0.35mm。
[0018]在所述油封支架本体的外侧表面上设置有正时标记。
[0019]本实用新型的有益效果是:
[0020]1、单独设计油封安装支架，将油封安装移到外部支架上，从而避免了为了现有技术方案的油封安装减小了主轴承孔轴瓦的承载宽度，造成其它质量及性能等问题，消除主轴瓦异常磨损失效导致发动机报废的后果。
[0021]2、在油封支架上增加回油孔，便于油封栗吸作用及时回油，取消在曲轴档油封安装孔下方增加回油孔，不会影响主轴承孔承载结构强度，消除主轴承盖得结构强度变低造成的安全可靠性变差的因素。
[0022]3、油封移到外部专用油封支架安装，保证了油封良好的密封可靠性，提高了安装精度，同时便于市场后期售后服务及维修时便利性。
【附图说明】
[0023]图1为现技术油封安装正面视图；
[0024]图2为图1的A-A剖视图；
[0025]图3为图2中B处放大及油封装置示意图；
[0026]图4为本实用新型油封支架安装边界示意图；
[0027]图5为图4的安装边界剖视图；
[0028]图6为图5中的C处放大图；
[0029]图7为本实用新型油封支架正面视图；
[0030]图8为油封支架剖视及油封装配示意图；
[0031 ]图9为油封支架背面视图。
[0032]附图标记说明
[0033]01缸体，02主轴承盖，03油封，011缸体上安装油封的上半孔，012曲轴箱，021主轴承盖上安装油封的下半孔，022回油孔，I缸体，2油底壳，3油封支架本体，4油封，301油封安装孔，302回油孔，303回油线，304油封安装限位，305正时标记，306螺栓通孔。
【具体实施方式】
[0034]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0035]本实用新型提供一种油封支架，如图4至图9所示，包括有油封支架本体3;在所述油封支架本体3与缸体I相对的表面设置有一圈外沿;在所述外沿上设置有螺栓通孔306;在所述油封支架本体3与曲轴相对处设置有油封安装孔301，油封4设置于所述油封安装孔301内；在所述油封安装孔301内设置有回油孔302。
[0036]所述回油孔设置于所述油封安装孔的下方。
[0037]在所述油封安装孔靠近所述缸体一端设置有向所述油封安装孔中心方向延伸的一圈油封安装限位304。
[0038]参见图8将油封4压入油封支架中的油封安装孔301，压入深度为到达油封安装限位304处，确保了油封安装深度，参见图9在油封支架与缸体I安装结合面打上密封胶，然后参见图4油封支架安装边界示意，将压入油封的油封支架顺着图4中箭头方向安装到缸体上，通过图9中油封支架与缸体安装螺纹孔与缸体安装到位，油底壳2打胶后顺着箭头方向分别与缸体和油封支架通过螺栓安装到位，最终完成油封支架的安装，完成对曲轴一端可靠稳定密封。
[0039]参见图7油封支架正面视图，此油封支架设置有正时标记305，方便了正时系统对正时标记，为此油封支架多出的实用功能。图6中油封支架上的回油孔302利于油封4在栗吸作用下机油通过回油线303及时回入曲轴箱，保证油封稳定可靠的对曲轴密封。油封与油封支架为过盈配合，主要配合技术参数过盈量约为0.15-0.35mm，保证油封在支架上安装可靠，在发动机工作运转不发生轴向窜动。
[0040]参见图6，本发明单独设计了油封支架，将油封从前端曲轴箱移至油封支架上安装，无须在前端曲轴档上加工油封安装孔，同现有技术相比，使前端曲轴箱轴瓦承载宽度有BI变成B，消除轴瓦承载宽度因油封安装在主轴承孔上变窄的因素，降低轴瓦比压负荷，提高了轴瓦的承载能力及使用可靠寿命，不会因轴瓦承受比压过大合金层早期剥落失效，导致发动机性能下降甚至报废。
[0041]参见图6将原来回油孔移至油封支架上，前端曲轴档不安装油封无须再加工回油孔，消除主轴承孔下端开孔的应力集中，因此提高了曲轴箱对轴瓦承载的结构强度，保证了轴承孔对曲轴承载运行的可靠性。
[0042]参见图8油封按照箭头装在油封支架上，参见图5将装有油封的油封支架装到发动机前端，油封位于发动机最前端，便于售后对油封的维修服务，方便拆下和安装。
[0043]以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种油封支架，其特征在于:包括有油封支架本体;在所述油封支架本体与缸体相对的表面设置有一圈外沿;在所述外沿上设置有螺栓通孔； 在所述油封支架本体与曲轴相对处设置有油封安装孔，油封设置于所述油封安装孔内； 在所述油封安装孔内设置有回油孔。2.根据权利要求1所述的油封支架，其特征在于:所述回油孔设置于所述油封安装孔的下方。3.根据权利要求1所述的油封支架，其特征在于:在所述油封安装孔靠近所述缸体一端设置有向所述油封安装孔中心方向延伸的一圈油封安装限位。4.根据权利要求1所述的油封支架，其特征在于:所述油封与所述油封安装孔为过盈配入口 ο5.根据权利要求4所述的油封支架，其特征在于:所述油封与所述油封安装孔的过盈量为0.15-0.35mm η6.根据权利要求1所述的油封支架，其特征在于:在所述油封支架本体的外侧表面上设置有正时标记。
【专利摘要】本实用新型涉及一种油封支架，包括有油封支架本体；在所述油封支架本体与缸体相对的表面设置有一圈外沿；在所述外沿上设置有螺栓通孔；在所述油封支架本体与曲轴相对处设置有油封安装孔，油封设置于所述油封安装孔内；在所述油封安装孔内设置有回油孔。单独设计油封安装支架，将油封安装移到外部支架上，从而避免了为了现有技术方案的油封安装减小了主轴承孔轴瓦的承载宽度，造成其它质量及性能等问题，消除主轴瓦异常磨损失效导致发动机报废的后果。
【IPC分类】F02F11/00, F02F7/00
【公开号】CN205117530
【申请号】CN201520879007
【发明人】阮仁宇, 李龙超, 杜鹏, 许涛, 滕建耐, 张增光, 张良超, 侯亦波, 王锦艳, 杨冰, 张辰, 朱东升
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月3日