一种气动液压泵的气缸部件的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及流体机械的技术领域，特别是气动液压栗气缸部件的技术领域。【【背景技术】】
[0002]气动液压栗将较低的空气压力转换成高压油，即利用大面积活塞端的低气压产生小面积活塞端的高液压。气动液压栗的气缸部件要实现进气和驱动，内部需要较高的密封性，而且利用气动液压栗进行长时间驱动执行机构工作时，气缸部件内部的活塞需要高频率往复工作，活塞往复工作中时，不合理的回程的触发方式会造成振动冲击，且气缸部件结构几余复杂。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型的目的就是解决普通气缸部件中活塞回程触发引起震动冲击和气缸体结构冗余的问题，提出一种气动液压栗的气缸部件，能够使气缸在高频往复工作中活塞的往复运动稳定，减轻振动冲击，而且结构紧凑。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提出了一种气动液压栗的气缸部件，包括气缸体、气缸盖、大活塞、小活塞、盖板和封气塞;所述气缸盖设置在所述气缸体的一个端部，所述气缸体内部可滑动的设置有所述大活塞，所述小活塞嵌入在所述大活塞内且与所述大活塞同轴分布，小活塞上设置有推杆，所述封气塞设置在所述推杆的端部，所述盖板套着所述推杆和封气塞并通过平头螺钉固定在所述大活塞的端部，所述封气塞和所述盖板中部可滑动的连接;所述气缸盖上设置有进气孔;所述气缸体的侧面设置有两组导气孔，每组导气孔包括两个设置在气缸体内壁上的工艺孔，每组工艺孔在气缸体内部导通;所述工艺孔内设置有侧边钢球进行通堵控制。
[0005]作为优选，所述气缸体内工艺孔的导通通道是气缸体端部钻入的阶梯孔，阶梯孔内通过端部钢球对导通通道进行封堵，在端部钢球上方的阶梯孔内设置有橡胶塞进行密封，阶梯孔的最外端设置螺栓连接气缸体端部处的外接零件。
[0006]作为优选，所述大活塞的两端分别套装有一个大活塞密封圈。
[0007]作为优选，所述小活塞上套装有两个小活塞密封圈。
[0008]作为优选，所述盖板上设置有盖板密封圈。
[0009]作为优选，所述气缸盖连接端套装有一个气缸盖密封圈。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型通过在气缸体侧边上分组设置从气缸体内部导通连接的工艺孔，可使大活塞在气缸体内部移动时在设定位置自动导通大活塞与小活塞之间的空腔，从而使得小活塞的移动导通大活塞两侧的压值，在气缸体内壁设置工艺孔，使得气缸整体结构紧凑，大活塞往复运动过程中振动冲击小。
[0011 ]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【【附图说明】】
[0012]图1是本实用新型气动液压栗的气缸部件的主视剖面图；
[0013]图2是本实用新型中气缸体内工艺孔的导通结构示意图。
[0014]图中:1-气缸体、2-大活塞、3-大活塞密封圈、4-气缸盖密封圈、5-盖板密封圈、6_平头螺钉、7-封气塞、8-小活塞、9-盖板、10-气缸盖、11 -小活塞密封圈、12-螺栓、13-橡胶塞、14-端部钢球、15-侧边钢球、101 -进气孔、201 -减压流道、801 -推杆。
【【具体实施方式】】
[0015]参阅图1和图2，本实用新型一种气动液压栗的气缸部件，包括气缸体1、气缸盖10、大活塞2、小活塞8、盖板9和封气塞7;所述气缸盖10设置在所述气缸体1的一个端部，所述气缸体1内部可滑动的设置有所述大活塞2，所述大活塞2上设置有镂空的减压流道201，所述小活塞8嵌入在所述大活塞2内且与所述大活塞2同轴分布，小活塞8上设置有推杆801，所述封气塞7设置在所述推杆801的端部，所述盖板9套着所述推杆801和封气塞7并通过平头螺钉6固定在所述大活塞2的端部，所述封气塞7和所述盖板9中部可滑动的连接;所述气缸盖10上设置有进气孔101;所述气缸体1的侧面设置有两组导气孔，每组导气孔包括两个设置在气缸体1内壁上的工艺孔，每组工艺孔在气缸体1内部导通;所述工艺孔内设置有侧边钢球15进行通堵控制。
[0016]所述气缸体1内工艺孔的导通通道是气缸体1端部钻入的阶梯孔，阶梯孔内通过端部钢球14对导通通道进行封堵，在端部钢球14上方的阶梯孔内设置所述橡胶塞13进行密封，阶梯孔的最外端设置螺栓12连接气缸体1端部处的外接零件。
[0017]所述大活塞2的两端分别套装有一个大活塞密封圈3，大活塞密封圈3可以使大活塞2与气缸体1的内壁形成密封，使得经进气孔101进入到气缸体1内的高压气体可以有效地推动大活塞2相对于气缸体1产生相对移动。
[0018]所述小活塞8上套装有两个小活塞密封圈11，小活塞密封圈11可以使小活塞8与大活塞2之间的相对滑动过程得到密封，当靠近气缸盖10的大活塞2—端的大活塞密封圈3滑过位于气缸体1内壁上的工艺孔时(此时工艺孔暴露在大活塞2与气缸盖10之间)，高压气体从该工艺孔经气缸体1侧壁内的导通通道和仍位于大活塞2覆盖区的工艺孔进入到大活塞2与小活塞8之间的空腔内，可有效地推动小活塞8相对于大活塞2产生移动。
[0019]所述盖板9上设置有盖板密封圈5，盖板9与大活塞2经平头螺钉6固定后为小活塞8提供了一个运动空间，经盖板密封圈5密封后，小活塞8的运动空间得到密封，高压气体不会从大活塞2的右端直接侵入小活塞8的运动空间，避免对小活塞8的运动造成阻力。
[0020]所述气缸盖10连接端套装有一个气缸盖密封圈4，可以确保经进气孔101进入到气缸体1内部的高压气体不会从气缸盖10与气缸体1之间的配合处泄漏，从而为大活塞2提供充足的推动力。
[0021]本实用新型工作过程:
[0022]本实用新型气动液压栗的气缸部件在工作过程中，气缸盖10上的进气孔101通入高压气体，推动大活塞2向左运动，在盖板9的约束下，大活塞2带动小活塞8同时向右运动，当靠近气缸盖10—侧的大活塞密封圈3滑过位于气缸体1内壁上的工艺孔时，与该工艺孔联通的另一个工艺孔仍然位于大活塞2的覆盖区，此时高压气体从暴露在大活塞2与气缸盖10之间的工艺孔进入位于气缸体1侧壁内的导通通道内，后经与已暴露的工艺孔导通的位于大活塞2覆盖区的工艺孔侵入到大活塞2与小活塞8之间的空腔内，推动小活塞8相对于大活塞2产生相对移动，小活塞8上的推杆801推动封气塞7相对于盖板9产生相对移动，当封气塞7完全脱离盖板9时，高压气体从盖板9与封气塞7之间的空隙处侵入大活塞2的减压流道201，然后进入大活塞2的左端，使气缸体1内部的各处气压得到平衡，大活塞2可在弹簧的驱动下返回到气缸体1的右端，各部件归位后开始执行重复的工作过程。
[0023]本实用新型，通过在气缸体侧边上分组设置从气缸体内部导通连接的工艺孔，可使大活塞在气缸体内部移动时在设定位置自动导通大活塞与小活塞之间的空腔，从而使得小活塞的移动导通大活塞两侧的压值，在气缸体内壁设置工艺孔，使得气缸整体结构紧凑，大活塞往复运动过程中振动冲击小。
[0024]上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种气动液压栗的气缸部件，其特征在于:包括气缸体(1)、气缸盖(10)、大活塞(2)、小活塞(8)、盖板(9)和封气塞(7);所述气缸盖(10)设置在所述气缸体(1)的一个端部，所述气缸体(1)内部可滑动的设置有所述大活塞(2)，所述大活塞(2)上设置有镂空的减压流道(201)，所述小活塞(8)嵌入在所述大活塞(2)内且与所述大活塞(2)同轴分布，小活塞(8)上设置有推杆(801)，所述封气塞(7)设置在所述推杆(801)的端部，所述盖板(9)套着所述推杆(801)和封气塞(7)并通过平头螺钉(6)固定在所述大活塞(2)的端部，所述封气塞(7)和所述盖板(9)中部可滑动的连接;所述气缸盖(10)上设置有进气孔(101);所述气缸体(1)的侧面设置有两组导气孔，每组导气孔包括两个设置在气缸体(1)内壁上的工艺孔，每组工艺孔在气缸体(1)内部导通;所述工艺孔内设置有侧边钢球(15)进行通堵控制。2.如权利要求1所述的气动液压栗的气缸部件，其特征在于:所述气缸体(1)内工艺孔的导通通道是气缸体(1)端部钻入的阶梯孔，阶梯孔内通过端部钢球(14)对导通通道进行封堵，在端部钢球(14)上方的阶梯孔内设置有橡胶塞(13)进行密封，阶梯孔的最外端设置螺栓(12)连接气缸体(1)端部处的外接零件。3.如权利要求1所述的气动液压栗的气缸部件，其特征在于:所述大活塞(2)的两端分别套装有一个大活塞密封圈(3)。4.如权利要求1所述的气动液压栗的气缸部件，其特征在于:所述小活塞(8)上套装有两个小活塞密封圈(11)。5.如权利要求1所述的气动液压栗的气缸部件，其特征在于:所述盖板(9)上设置有盖板密封圈(5)。6.如权利要求1所述的气动液压栗的气缸部件，其特征在于:所述气缸盖(10)连接端套装有一个气缸盖密封圈(4)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种气动液压泵的气缸部件，包括气缸体、气缸盖、大活塞、小活塞、盖板和封气塞；气缸盖设置在所述气缸体的一个端部，气缸体内部可滑动的设置有所述大活塞，小活塞嵌入在所述大活塞内且与所述大活塞同轴分布，小活塞上设置有推杆，封气塞设置在推杆的端部，盖板套着所述推杆和封气塞并通过平头螺钉固定在所述大活塞的端部，封气塞和所述盖板中部可滑动的连接；气缸盖上设置有进气孔；气缸体的侧面设置有两组导气孔，每组导气孔包括两个设置在气缸体内壁上的工艺孔，每组工艺孔在气缸体内部导通；工艺孔内设置有侧边钢球进行通堵控制。本实用新型能够使气缸在高频往复工作中活塞的往复运动稳定，减轻振动冲击，而且结构紧凑。
【IPC分类】F01B7/20, F04B9/12, F01B23/08
【公开号】CN205135715
【申请号】CN201520747068
【发明人】李中标
【申请人】富阳诺德液压技术有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年9月24日