一种油气分离器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油气分离器技术领域，尤其是涉及应用于功率范围在1000KW?9000KW大功率柴油机上的一种油气分离器。
【背景技术】
[0002]大功率柴油机的机体上装设有呼吸管，在呼吸管顶面安装有油气分离器，曲轴箱内的正压油气经过呼吸管后，在油气分离器内，油气几经迂回，机油被分离出来并流回曲轴箱，气体则排出到大气中，从而及时释放曲轴箱内的气体压力，避免曲轴箱爆炸事故的发生，保护柴油机工作安全。
[0003]原有的油气分离器结构复杂，其由三个筒体(分别为内筒、挡筒、壳体)、两组隔板(内隔板、外隔板)以及两组上、下法兰等组成，其制作成本较高，重量比较大，油气迂回流通所受的阻力也较大；特别地，原有的油气分离器是安装在悬出柴油机机体外的呼吸管顶面，其产生的振动常常造成呼吸管裂纹。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题，提供一种油气分离器，不仅结构简单，而且气体迂回流通的阻力小，油气分离效果好。
[0005]本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种油气分离器，包括进气管、筒体以及回油接头和出气管，所述筒体为中空腔体，所述出气管与筒体顶部的筒顶盖固定连接且与筒体内腔相通，所述回油接头与筒体底部的筒底盖固定连接且与筒体内腔相通，所述进气管固定连接在筒体侧部且与筒体内腔相通，所述进气管与筒体连接处的接口中心位于筒体轴向中轴线一侧。
[0006]优选地，所述的出气管出口端固定连接出气口法兰。
[0007]优选地，所述的进气管入口端固定连接进气口法兰。
[0008]优选地，所述进气管与筒体之间的偏心距为进气管内径的1.2-1.5倍。
[0009]优选地，所述筒体底部的筒底盖为锥形体，其相对较小端与回油接头连通。
[0010]优选地，所述出气管进口端伸入筒体内腔且位于进气管下方。
[0011]优选地，所述出气管进口端设置成斜切口。
[0012]优选地，所述出气管进口端伸入筒体内腔的深度为筒体高度的3/4。
[0013]优选地，所述筒体内径为进气管内径的4.5-5倍。
[0014]优选地，所述出气管内径与进气管内径相等。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:由于进气管固定连接在筒体侧部，且进气管与筒体连接处的接口中心位于筒体轴向中轴线一侧，即进气管相对于筒体横向偏心安装，当曲轴箱内的正压油气经过进气管进到筒体内腔后，因油气有一定的正压力和一定流速，使得油气在筒体和出气管之间的柱形腔内回转，该回转产生离心力使其中的机油和气体分离，机油油滴沿筒体壁而向下汇集并流经回油接头回收，分离了机油后的气体则通过出气管及其后续连接管路而排出到大气中，因此，本实用新型的油气分离器中的气体迂回流通阻力小，油气分离效果好，而且结构简单，实施成本低廉。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种油气分离器的主视图。
[0017]图2为本实用新型一种油气分离器的俯视图。
[0018]图3为本实用新型一种油气分离器的左视图。
[0019]图中部品标记名称:1_出气口法二.，2_出气官，3_同顶盖，4_同体，5_回油接头，6-筒底盖，7-进气口法兰，8-进气管。
【具体实施方式】
[0020]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0021]如图1、图2、图3所示的一种油气分离器，包括筒体4、进气管8及其进气口法兰
7、出气管2及其出气口法兰1和回油接头5，所述出气管2内径与进气管8内径相等，均为d，在出气管2出口端焊接固定出气口法兰1，在进气管8入口端焊接固定进气口法兰7。所述筒体4为薄壁圆柱体状的中空腔体，其内径D为进气管8内径d的4.5-5倍，在筒体4顶部焊接固定筒顶盖3，在筒体4底部焊接固定筒底盖6，在所述筒底盖6的底端焊接固定管螺纹的回油接头5，所述回油接头5与筒体4内腔相通。
[0022]所述出气管2与筒顶盖3焊接固定且与筒体4内腔相通，具体地，所述出气管2进口端向下穿过筒顶盖3中心并一直延伸到筒体4内腔下部，其末端端口设置成斜切口且位于进气管8下方，通常，出气管2进口端伸入筒体4内腔的深度t为筒体4高度T的3/4。
[0023]所述的进气管8相对于筒体4以横向偏心方式焊接固定在筒体4侧部且与筒体4内腔相通，具体地，所述进气管8与筒体4连接处的接口中心位于筒体4轴向中轴线一侧，通常，所述进气管8与筒体4之间的偏心距Η为进气管8内径的1.2-1.5倍，如图2所示；所述进气管8的中心轴线到筒顶盖3的轴向距离h约为筒体4高度T的1/4，如图1所示。
[0024]本实用新型的油气分离器的分离原理是:当曲轴箱内的正压油气经过进气管8进到筒体4内腔之后，因油气有一定的正压力和一定流速，并且，进气管8相对于筒体4偏心安装，因此，进入筒体4内腔的正压油气在筒体4和出气管2之间的柱形腔内回转，该回转产生的离心力使其中的机油和气体分离。其中，机油油滴可以沿筒体4内壁而向下汇集到筒底盖6，再流经回油接头5进行回收；而分离了机油后的气体则通过出气管2上的斜切口进入到出气管2及其后续的连接管路中，最后排出到大气中。由于正压油气在油气分离器中的迂回流通阻力小，因此，油气分离效果好，而且结构简单，实施成本低廉。
[0025]需要指出的是，由于机油油滴是先沿筒体4内壁向下汇集到筒底盖6，然后再流经回油接头5进行回收的，为了加快机油油滴的回收速度，如图1、图3所示，可以将位于筒体4底部的筒底盖6设计成锥形体，且其中的相对较小端与回油接头5连通。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种油气分离器，其特征在于:包括进气管(8)、筒体(4)以及回油接头(5)和出气管(2)，所述筒体(4)为中空腔体，所述出气管(2)与筒体(4)顶部的筒顶盖(3)固定连接且与筒体(4)内腔相通，所述回油接头(5)与筒体(4)底部的筒底盖￠)固定连接且与筒体(4)内腔相通，所述进气管(8)固定连接在筒体(4)侧部且与筒体(4)内腔相通，所述进气管(8)与筒体(4)连接处的接口中心位于筒体(4)轴向中轴线一侧。2.根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于:所述的出气管(2)出口端固定连接出气口法兰(1)。3.根据权利要求1所述的一种油气分离器，其特征在于:所述的进气管(8)入口端固定连接进气口法兰(7)。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种油气分离器，其特征在于:所述进气管(8)与筒体⑷之间的偏心距为进气管⑶内径的1.2-1.5倍。5.根据权利要求1-3任一项所述的一种油气分离器，其特征在于:所述筒体(4)底部的筒底盖(6)为锥形体，其相对较小端与回油接头(5)连通。6.根据权利要求1-3任一项所述的一种油气分离器，其特征在于:所述出气管(2)进口端伸入筒体⑷内腔且位于进气管⑶下方。7.根据权利要求6所述的一种油气分离器，其特征在于:所述出气管(2)进口端设置成斜切口。8.根据权利要求6所述的一种油气分离器，其特征在于:所述出气管(2)进口端伸入筒体⑷内腔的深度为筒体⑷高度的3/4。9.根据权利要求1-3任一项所述的一种油气分离器，其特征在于:所述筒体(4)内径为进气管(8)内径的4.5-5倍。10.根据权利要求1-3任一项所述的一种油气分离器，其特征在于:所述出气管(2)内径与进气管(8)内径相等。
【专利摘要】本实用新型提供一种油气分离器，包括进气管(8)、筒体(4)以及回油接头(5)和出气管(2)，所述筒体(4)为中空腔体，出气管(2)与筒体(4)顶部的筒顶盖(3)固定连接且与筒体(4)内腔相通，所述回油接头(5)与筒体(4)底部的筒底盖(6)固定连接且与筒体(4)内腔相通，进气管(8)固定连接在筒体(4)侧部且与筒体(4)内腔相通，进气管(8)与筒体(4)连接处的接口中心位于筒体(4)轴向中轴线一侧。本实用新型可使得曲轴箱内的正压油气在进入筒体内腔后在筒体和出气管之间的柱形腔内回转，利用回转产生的离心力实现机油与气体分离，具有油气分离效果好、结构简单、实施成本低廉等突出优点。
【IPC分类】F01M13/04
【公开号】CN205154300
【申请号】CN201520859853
【发明人】陈建英, 李红光, 朱慧敏
【申请人】南车玉柴四川发动机股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月30日