柴油机后处理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机尾气后处理，特别涉及一种柴油机后处理系统。
【背景技术】
[0002]现有的柴油机后处理系统中，如图I所示，所包括的零件按气流方向布置依次为DOC(柴油氧化催化器11)—DPF(柴油颗粒过滤器12)4尿素喷射系统13—SCR前温度传感器17—SCR(选择性催化还原器14)—N0X传感器15、SCR后温度传感器16及排气管路，其中柴油颗粒过滤器12加装压差传感器，所有零件均布置在增压器涡轮机后。该系统中，DOC进一步氧化发动机排气中的HC、CO、NO、颗粒表面的可挥发成分，提升排气温度，其中NO部分转化为NO2,配合DPF利用NO2将拦截下来的颗粒连续氧化，降低颗粒排放。尿素喷射系统将浓度为32.5 %的尿素溶液喷入排气管，分解生成NH3，还原剂NH3在SCR催化器内与肌反应生成氮气和水。整个系统通过上述过程达到降低排放目的。
[0003]但是，现有的后处理系统是将D0C、DPF(加装压差传感器）、尿素喷射系统、SCR前温度传感器、SCR(选择性催化还原器）、N0X及SCR后温度传感器、排气管路所有零件均布置在增压器涡轮机后，整个后处理系统长度过长，不易整车布置，而且过长的管路需保温材料覆盖保温。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种柴油机后处理系统，提升后处理器升温速度以快速达到起燃温度，排气管路较短，结构紧凑。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机后处理系统，其应用于带有涡轮增压器的柴油机，该柴油机后处理系统由尿素喷射系统、前温度传感器、柴油颗粒过滤器、后温度传感器、NOx传感器和排气管路组合而成，且该柴油机后处理系统布置在涡轮增压器的涡轮机的前端。
[0007]优选地，柴油颗粒过滤器加装压差传感器。
[0008]优选地，柴油颗粒过滤器内涂覆有选择性催化还原剂涂层。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:本实施例的柴油机后处理系统由尿素喷射系统、前温度传感器、柴油颗粒过滤器、后温度传感器、NOx传感器和排气管路组合而成，而且布置在增压器涡轮机前，缩短后处理系统长度便于整车布置，提升后处理器升温速度以快速达到起燃温度。
【附图说明】
[0010]图I是现有的柴油机后处理系统的布置示意图；[0011 ]图2是根据本实用新型的柴油机后处理系统的布置示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0013]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0014]如图2所示，根据本实用新型【具体实施方式】的一种柴油机后处理系统，其应用于带有涡轮增压器18的柴油机，该柴油机后处理系统由尿素喷射系统13、前温度传感器22、柴油颗粒过滤器21、后温度传感器23、N0x传感器15和排气管路组合而成，且该柴油机后处理系统布置在涡轮增压器18的涡轮机的前端。
[0015]上述方案中，将原来的后处理系统中的柴油氧化催化器(简称D0C)取消，整个后处理系统布置于涡前，离发动机本体较近，排气温度损失少，温度高，无需DOC提升排气温度。结构紧凑，排气管路较短，可取消或较少适用保温材料。而且缩短后处理系统长度便于整车布置，提升后处理器升温速度以快速达到起燃温度。
[0016]作为一种优选实施例，柴油颗粒过滤器加装压差传感器。
[0017]作为一种优选实施例，柴油颗粒过滤器内涂覆有选择性催化还原剂涂层。在本方案中，取消单独的SCR催化器，将选择性催化还原剂涂层涂覆在柴油颗粒过滤器内，也即采取一种带有选择性催化还原剂的柴油颗粒过滤器内，并将整个后处理系统布置于增压器涡轮机前，缩小了布置所需空间，系统靠近发动机本体，排气热损失小，后处理器升温快，迅速达到工作温度使后处理器工作，降低排放。若使用热惯量小的金属DPF，效果更加明显。
[0018]综上，本实施例的柴油机后处理系统由尿素喷射系统13、前温度传感器22、柴油颗粒过滤器21、后温度传感器23、N0X传感器15和排气管路组合而成，而且布置在增压器涡轮机前，缩短后处理系统长度便于整车布置，提升后处理器升温速度以快速达到起燃温度。
[0019]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种柴油机后处理系统，其应用于带有涡轮增压器的柴油机，其特征在于，该柴油机后处理系统由尿素喷射系统、前温度传感器、柴油颗粒过滤器、后温度传感器、NOx传感器和排气管路组合而成，且该柴油机后处理系统布置在所述涡轮增压器的涡轮机的前端。2.根据权利要求I所述的柴油机后处理系统，其特征在于，所述柴油颗粒过滤器加装压差传感器。3.根据权利要求I所述的柴油机后处理系统，其特征在于，所述柴油颗粒过滤器内涂覆有选择性催化还原剂涂层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机后处理系统，其应用于带有涡轮增压器的柴油机，该柴油机后处理系统由尿素喷射系统、前温度传感器、柴油颗粒过滤器、后温度传感器、NOx传感器和排气管路组合而成，且该柴油机后处理系统布置在涡轮增压器的涡轮机的前端。该柴油机后处理系统提升后处理器升温速度以快速达到起燃温度，排气管路较短，结构紧凑。
【IPC分类】F01N3/035
【公开号】CN205154312
【申请号】CN201521021103
【发明人】邓航, 陶泽民, 杨树宝
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月10日