滚子式液压挺柱及具有其的航空活塞发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空活塞发动机领域，特别地，涉及一种滚子式液压挺柱。此外，本实用新型还涉及一种包括上述滚子式液压挺柱的航空活塞发动机。
【背景技术】
[0002]航空活塞发动机在配气机构的设计中，一般采用球面挺杆式的液压挺柱，该液压挺柱由挺杆、套筒阀座、钢球、钢球座、柱塞套、柱塞、柱塞弹簧等组成，发动机工作时，曲轴带动凸轮轴，凸轮轴通过液压挺柱实现进、排气门的开启和关闭。凸轮轴与液压挺柱中的挺杆是发动机中重要的一对摩擦副，其失效后会影响发动机的正常工作。凸轮轴材料采用合金钢，挺杆头部为球面结构，挺杆采用合金铸铁材料，头部经激冷处理，提高表面硬度和抗疲劳能力。但是，由于受合金铸铁热处理工艺水平的限制，挺杆质量不稳定，易出现头部早期剥落现象，不能满足发动机的寿命要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种滚子式液压挺柱及具有其的航空活塞发动机，以解决现有的液压挺柱在工作过程中因铸铁挺杆质量不稳定无法满足发动机寿命要求的技术问题。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]根据本实用新型的一个方面，提供一种滚子式液压挺柱，包括挺杆，挺杆的第一端设有用于与凸轮轴接触配合以在凸轮轴的作用下带动挺杆位移的滚轮，挺杆的内腔设有与其间隙配合的柱塞套，柱塞套与挺杆的内腔之间形成第一滑油腔；
[0006]柱塞套的内孔设有与其间隙配合的柱塞，柱塞套的内壁与柱塞之间形成第二滑油腔;柱塞套在第一滑油腔与第二滑油腔之间设有用于控制第一滑油腔单向导通至第二滑油腔的单向阀；
[0007]柱塞在远离第二滑油腔的方向且沿轴向伸出柱塞套，且挺杆的内腔设有与柱塞的伸出端相对的推杆座，推杆座与挺杆间隙配合，且柱塞的伸出端与推杆座之间设有用于提供复位弹力的弹性元件。
[0008]进一步地，滚轮的内孔设有滚针轴承，且滚轮外设有与滚针轴承间隙配合的滚轮轴，滚轮轴与挺杆的第一端固接。
[0009]进一步地，滚轮轴与挺杆的第一端过盈配合连接。
[0010]进一步地，单向阀包括:
[0011 ]与柱塞套的内孔过盈配合的套筒阀座和钢球座，套筒阀座与钢球座之间设有钢球，套筒阀座上开设的通孔的孔径小于钢球的外径，钢球座的内腔大于钢球的外径，且钢球座上设有连通第二滑油腔的通孔。
[0012]进一步地，挺杆的壁体上设有连通第一滑油腔的通孔，用于将导入滑油至第一滑油腔。
[0013]进一步地，柱塞的伸出端的外径缩小以形成台阶面，弹性元件套设于柱塞的伸出端的外环且与推杆座抵靠。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供一种航空活塞发动机，包括上述的滚子式液压挺柱。
[0015]本实用新型具有以下有益效果:
[0016]本实用新型滚子式液压挺柱及具有其的航空活塞发动机，通过将原有的铸铁挺杆替换为带滚轮的挺杆，使得凸轮轴经滚轮带动挺杆移动，由于滚轮与凸轮轴接触式存在自转，其接触位置总是变化的，从而提高了挺杆与凸轮轴的摩擦副的可靠性，使得液压挺柱能够满足发动机寿命的要求。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0019]图1是本实用新型优选实施例滚子式液压挺柱的结构示意图。
[0020]附图标记说明:
[0021]1、滚轮;2、滚针轴承;3、滚轮轴;4、挺杆;5、套筒阀座;6、钢球；
[0022 ] 7、钢球座;8、柱塞套;9、柱塞;10、弹性元件;11、推杆座；
[0023]A、第一滑油腔；
[0024]B、第二滑油腔。
【具体实施方式】
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0026]参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种滚子式液压挺柱，包括挺杆4，挺杆4的第一端设有用于与凸轮轴接触配合以在凸轮轴的作用下带动挺杆4位移的滚轮I，挺杆4的内腔设有与其间隙配合的柱塞套8，柱塞套8与挺杆4的内腔之间形成第一滑油腔A;
[0027]柱塞套8的内孔设有与其间隙配合的柱塞9，柱塞套8的内壁与柱塞9之间形成第二滑油腔B;柱塞套8在第一滑油腔A与第二滑油腔B之间设有用于控制第一滑油腔A单向导通至第二滑油腔B的单向阀；
[0028]柱塞9在远离第二滑油腔B的方向且沿轴向伸出柱塞套8，且挺杆4的内腔设有与柱塞9的伸出端相对的推杆座11，推杆座11与挺杆4间隙配合，且柱塞9的伸出端与推杆座11之间设有用于提供复位弹力的弹性元件10。
[0029]本实施例滚子式液压挺柱工作过程中，当第一滑油腔A与第二滑油腔B均充满压力润滑油且两边的滑油压力相当时，整个液压挺柱如同一个刚体一起运动，当第一滑油腔A的滑油压力大时，滑油经单向阀进入第二滑油腔B;当第二滑油腔B的滑油压力大时，关闭单向阀。凸轮轴运动过程中与挺杆4经滚轮I形成摩擦副，并经液压挺柱的传动实现气门阀的开启/关闭。本实施例通过将原有的铸铁挺杆替换为带滚轮I的挺杆4，使得凸轮轴经滚轮I带动挺杆4移动，由于滚轮I与凸轮轴接触式存在自转，其接触位置总是变化的，从而提高了挺杆4与凸轮轴的摩擦副的可靠性，使得液压挺柱能够满足发动机寿命的要求。优选地，滚轮I采用钢制成，使得摩擦副的材料由原来的钢和铸铁变为钢和钢，大大增强了传动摩擦的许用应力，提高了可靠性。
[0030]优选地，本实施例中，滚轮I的内孔设有滚针轴承2，且滚轮I外设有与滚针轴承2