一种固定式散热器导风装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轻型载货汽车冷却系统的技术领域，具体地说是一种固定式散热器导风装置。
【背景技术】
[0002]随着环境保护的力度加大及对大气污染的控制，对汽车尾气排放的要求也越来越严格。为了满足排放要求，同时又要提高整车动力性，因此对发动机的功率要求也越来越高，车辆的热负荷也随之增大，这就要求汽车的冷却系统能保证汽车的正常工作。由于受整车总布置空间限制，散热器及风扇已无法再继续加大，为提升冷却系统的散热能力，保证发动机的正常工作，延长使用寿命，特设计导风装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，成本低，能增大散热器前端的通风量，提高散热器的热交换效率的固定式散热器导风装置。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种固定式散热器导风装置，设有侧固定支架和导风板，其特征在于:所述的导风板折成β+90°的板材，所述的导风板与水平面之间呈α角度，所述的侧固定支架分别焊接在导风板的两侧，所述的侧固定支架的平面上有两个安装孔，侧固定支架通过螺栓螺母垫圈组件固定在车架纵梁下平面上，位于散热器前端下部。所述的β为45° ±5° ;所述的α为15° ±5°。
[0005]本实用新型设计合理，结构简单，安装方便，成本低廉，具有引流导风作用，能有效将散热器前端下方的冷风引导至散热器前端，增大通风量和热交换率，提升冷却系统的散热能力，保证发动机的正常工作，延长使用寿命。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
[0007]图2是图1安装在车架纵梁示意图。
[0008]图3是图2的左视图。
[0009]图中标记:1、侧固定支架；2、导风板；3、螺栓螺母垫圈组件;4、散热器;5、车架纵
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【具体实施方式】
[0010]如图1、图2和图3所示，一种固定式散热器导风装置，设有侧固定支架I和导风板2，所述的导风板2折成β+90°的板材，β为45° ±5°，所述的导风板2与水平面之间呈α角度，α为15° ±5°，所述的侧固定支架I分别焊接在导风板2的两侧，所述的侧固定支架I的平面上有两个安装孔，侧固定支架I通过螺栓螺母垫圈组件3固定在车架纵梁5下平面上，位于散热器4前端下部。[0011 ]由于侧固定支架I与导风板2之间的夹角α和导风板2自身的夹角，能有效将散热器前端下方的冷风引导至散热器前端，增大通风量和热交换率，提升冷却系统的散热能力，保证发动机的正常工作，延长使用寿命。其设计合理，结构简单、成本低廉、安装方便。
【主权项】
1.一种固定式散热器导风装置，设有侧固定支架和导风板，其特征在于:所述的导风板折成β+90°的板材，所述的导风板与水平面之间呈α角度，所述的侧固定支架分别焊接在导风板的两侧，所述的侧固定支架的平面上有两个安装孔，侧固定支架通过螺栓螺母垫圈组件固定在车架纵梁下平面上，位于散热器前端下部。2.根据权利要求1所述的固定式散热器导风装置，其特征在于所述的β为45°±5° ;所述的α 为 15° ±5。ο
【专利摘要】本实用新型涉及轻型载货汽车冷却系统的技术领域，一种固定式散热器导风装置，设有侧固定支架和导风板，其特征在于：所述的导风板折成β+90度的板材，所述的导风板与水平面之间呈α角度，所述的侧固定支架分别焊接在导风板的两侧，所述的侧固定支架的平面上有两个安装孔，侧固定支架通过螺栓螺母垫圈组件固定在车架纵梁下平面上，位于散热器前端下部。本实用新型设计合理，结构简单，安装方便，成本低廉。
【IPC分类】F01P11/10
【公开号】CN205206942
【申请号】CN201521077702
【发明人】于刚, 陈现燕, 席德明, 郝冬泉
【申请人】中航黑豹股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月22日