一种动力机械用调速系统总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力机械技术领域，具体涉及一种动力机械用调速系统总成。
【背景技术】
[0002]目前，通用的单缸柴油机调速机构一般由安装在调速杆上的一个与喷油栗配合的调速杠杆组成，两者之间通过圆柱销紧固，内部结构复杂，占用空间大，启动时操作不便。现有结构还存在工艺性较差、重量较重、调速较慢等不足。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供为解决上述外部设计不合理，内部结构复杂操作不便的问题，提供一种结构紧凑、外部合理美观，操作方便的调速系统总成。
[0004]本实用新型采用以下技术方案实现，一种动力机械用调速系统总成，包括位于柴油机壳体外侧的调速杠杆机构，调速手柄与调速杠杆部件通过销轴传动连接，调速杠杆与油量调节板连接，油路上设有停油电磁阀;位于内部的飞锤组件与凸轮轴连接，凸轮轴的一侧设有调速滑套。
[0005]优选的，所述油量调节板的一侧还设有控制最大油门的油量限位器和控制扭矩储备率的油量校正器。
[0006]本实用新型的有益之处在于，采取了上述结构，调速杠杆部件可以调整供油并控制转速，节省了使用空间，使得内部结构更加紧凑，外部结构安排合理，显得更加美观，操作更加方便可靠，外观更显得耳目一新。
【附图说明】
[0007]图1本实用新型的主视剖视结构示意图；
[0008]图2本实用新型左视结构不意图；
[0009]图3本实用新型凸轮轴连接示意图；
[0010]图4本实用新型油量限位器结构示意图。
[0011]图中1.调速手柄，2.调速手柄杠杆焊合，3.销轴，4.调速杠杆部件，5.怠速弹簧，
6.飞锤组件，7.调速滑套组合，8.停油电磁阀，9.油量校正器，10.油量限位器。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]如图1至图4所示，本实用新型提供一种动力机械用调速系统总成，包括柴油机壳体外侧的调速杠杆机构，调速杠杆机构包括调速杠杆部件4、销轴3、调速手柄杠杆焊合2、怠速弹簧5、调速手柄I，调速手柄I与调速手柄杠杆焊合2固定连接，通过销轴3转动与调速杠杆部件4传动连接，调速杠杆部件4的下方连接怠速弹簧5，保证发动机具有一定的转速。
[0014]发动机壳体内部设有凸轮轴，凸轮轴与顶盖之间设有调速滑套组合7，凸轮轴的外侧固定有飞锤组件6。发动机壳体的外侧设有位于调速杠杆部件4 一侧的油量限位器10和油量校正器9。
[0015]本实用新型具体实施时，使停油电磁阀8通电，然后通过柴油机调速手柄1、调速手柄杠杆焊合2和调速杠杆部件4绕的销轴3旋转，推动喷油栗的油量调节板组件运动，从而实现喷油栗的供油;通过活塞运动，带动曲轴的运动，再通过惰性齿轮的传动，带动凸轮轴正时齿轮盘上的飞锤组件6、调速滑套组合7旋转，为控制旋转的惯性过大，由调速杠杆部件4再控制柴油机的转速;然后由油量限位器10来控制其最大油门；调整油量校正器9控制其扭矩储备率。
【主权项】
1.一种动力机械用调速系统总成，包括位于柴油机壳体外侧的调速杠杆机构，其特征在于，所述调速手柄(I)与调速杠杆部件(4)通过销轴(3)传动连接，调速杠杆与油量调节板连接，油路上设有停油电磁阀(8);位于内部的飞锤组件(6)与凸轮轴连接，凸轮轴的一侧设有调速滑套(7)。2.根据权利要求1所述的动力机械用调速系统总成，其特征在于，所述油量调节板的一侧还设有控制最大油门的油量限位器(10)和控制扭矩储备率的油量校正器(9)。
【专利摘要】本实用新型涉及动力机械，提供一种动力机械用调速系统总成，包括位于柴油机壳体外侧的调速杠杆机构，调速手柄与调速杠杆部件通过销轴传动连接，调速杠杆与油量调节板连接，油路上设有停油电磁阀；位于内部的飞锤组件与凸轮轴连接，凸轮轴的一侧设有调速滑套，油量调节板的一侧还设有控制最大油门的油量限位器和控制扭矩储备率的油量校正器。本实用新型采取了上述结构，调速杠杆部件可以调整供油并控制转速，节省了使用空间，使得内部结构更加紧凑，外部结构安排合理，显得更加美观，操作更加方便可靠，外观更显得耳目一新。
【IPC分类】F02D1/04
【公开号】CN205206966
【申请号】CN201520893685
【发明人】王传宝, 袁春军, 井锡昌, 袁兆霞, 李 柱, 王维昌
【申请人】山东常林机械集团股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月11日