柴油机高精度转速调整装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种者柴油机调速装置，具体为柴油机高精度转速调整装置，属于机械动力调节设备技术领域。
【背景技术】
[0002]转速调整装置是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油栗的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行，转速调整装置是一个非常重要的装置在很多领域都有应用，转速调整装置是用来保持柴油机的转速稳定的，在柴油机的负载变化的过程中，它的转速是会相应发生变化的，当转速降低时，如果转速调整装置不调节，柴油机最终将停掉，当转速升高时，如果转速调整装置不作用，柴油机最终将无法承受过大的离心力而损坏，转速调整装置的作用就是保持柴油机的转速稳定，另外转速调整装置还可以保持柴油机的最低转速和最高转速，防止低转速运转时媳火和高转速运转时飞车，造成机械损坏，目前的转速调整装置存在许多不足，如调速系统的惯性，使滑阀动力活塞的运动总滞后于柴油机转速的变化，调节过程转速波动、不稳定，无法满足使用要求，灵敏度小，调节精度低等缺点，因此，针对上述提出柴油机高精度转速调整装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供柴油机高精度转速调整装置，在转速调整装置内部增加一个弹性环节，它由缓冲器、补偿活塞、补偿弹簧和节流针阀来调节柴油机内部的油的流量控制内部的灵敏度，从而解决上述问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:柴油机高精度转速调整装置，包括外壳以及设置在外壳内部的飞重;所述飞重通过飞重支架与速度杆固定连接且速度杆位于飞重旋转中心;所述速度杆通过铰链与摇杆连接且摇杆一端与设置在液压伺服器内部的补偿活塞固定连接;所述补偿活塞与摇杆之间安装缓冲器且内部通过管道与节流针阀连通;所述节流针阀安装在驱动轴顶部且与齿轮油栗连通;所述补偿活塞一端与固定在外壳上的补偿弹簧紧密连接;所述外壳内部设置连接杆且位于速度杆一端;所述连接杆与设置在液压伺服器底部的驱动轴齿轮连接。
[0005]进一步的，所述补偿弹簧、缓冲器和补偿活塞位于外壳内部的同一轴线上。
[0006]进一步的，所述液压伺服器位于缓冲器右端，并且液压伺服器的下端为圆台形结构。
[0007]进一步的，所述缓冲器内部为T形结构且可在补偿活塞移动。
[0008]进一步的，所述补偿弹簧与摇杆焊接，并且补偿弹簧内部与补偿活塞通过螺母连接。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该种柴油机高精度转速调整装置的补偿弹簧、缓冲器和补偿活塞位于外壳内部的同一轴线上，使减速器工作时灵敏度更高;液压伺服器位于缓冲器右端，并且液压伺服器的下端为圆台形结构，使转速调整装置的使用材料节省并且内部之间的间隙更小;补偿弹簧与摇杆焊接且补偿弹簧内部与补偿活塞通过螺母连接，使转速调整装置可以根据用户调节转速的范围，并且该种柴油机高精度转速调整装置使用方便，调节精度和灵敏度高，稳定性好，适应范围广，实用性强，适合推广使用。
【附图说明】
[0010]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0011]图1为本实用新型所述柴油机高精度转速调整装置内部结构示意图；
[0012]图2为本实用新型所述柴油机高精度转速调整装置内部安装示意图；
[0013]图中:1、速度杆;2、飞重支架;3、飞重;4、补偿弹簧;5、摇杆;6、缓冲器;7、液压伺服器;8、补偿活塞;9、节流针阀；10、齿轮油栗;11、驱动轴;12、连接杆;13、外壳。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:柴油机高精度转速调整装置，包括外壳13以及设置在外壳13内部的飞重3;所述飞重3通过飞重支架2与速度杆I固定连接且速度杆I位于飞重3旋转中心;所述速度杆I通过铰链与摇杆5连接且摇杆5—端与设置在液压伺服器7内部的补偿活塞8固定连接;所述补偿活塞8与摇杆5之间安装缓冲器6且内部通过管道与节流针阀9连通;所述节流针阀9安装在驱动轴11顶部且与齿轮油栗10连通;所述补偿活塞8—端与固定在外壳I上的补偿弹簧4紧密连接;所述外壳13内部设置连接杆12且位于速度杆I 一端;所述连接杆12与设置在液压伺服器7底部的驱动轴11齿轮连接;所述柴油机高精度转速调整装置的补偿弹簧4、缓冲器6和补偿活塞8位于外壳13内部的同一轴线上，使减速器工作时灵敏度更高;液压伺服器7位于缓冲器6右端，并且液压伺服器7的下端为圆台形结构，使转速调整装置的使用材料节省并且内部之间的间隙更小；补偿弹簧4与摇杆5焊接且补偿弹簧4内部与补偿活塞8通过螺母连接。
[0016]作为本实用新型的具体原理:该转速调整装置在内部增加一个弹性环节，它由缓冲器6、补偿活塞8、补偿弹簧9、节流针阀10组成弹性环节，缓冲器6油缸内充满了工作油，左右两空间通过管道与节流针阀10接通，当缓冲器6受力后左右移动时，缓冲器6缸内液体从一空间经节流针阀10流到另一空间，由于节流针阀10的节流使补偿活塞8的移动比缓冲器6的移动滞后，起到缓冲作用，由于被压缩的补偿弹簧9有弹性复原的功能，使A点带动补偿活塞6在缓冲器油缸内向右移动，回到原来位置，补偿活塞右方油缸中的油经节流针阀8回流至左方，最后补偿弹簧9及摇杆5均恢复到原来位置，使速度杆I也回到起始位置，这样调速过程结束后的发动机转速能保持原速不变，起到调速缓冲作用。
[0017]作为本实用新型的使用方法:在换油时，热态放油，在柴油机刚停车时，趁热态放掉滑油，充入清洁的轻柴油，补偿针阀开启几转，起动柴油机让转速调整装置波动一分钟自行清洗内部油道，机器停后把柴油放净，若放出的柴油较脏，可再次充入清洁的轻柴油，按上述方法再次清洗，换上新滑油至规定油位，人为使转速波动进行驱气，调整好补偿针阀，短时间运转后，把新换的滑油再放掉，然后注入新滑油。
[0018]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.柴油机高精度转速调整装置，其特征在于，包括外壳以及设置在外壳内部的飞重;所述飞重通过飞重支架与速度杆固定连接且速度杆位于飞重旋转中心;所述速度杆通过铰链与摇杆连接且摇杆一端与设置在液压伺服器内部的补偿活塞固定连接;所述补偿活塞与摇杆之间安装缓冲器且内部通过管道与节流针阀连通;所述节流针阀安装在驱动轴顶部且与齿轮油栗连通;所述补偿活塞一端与固定在外壳上的补偿弹簧紧密连接;所述外壳内部设置连接杆且位于速度杆一端;所述连接杆与设置在液压伺服器底部的驱动轴齿轮连接。2.根据权利要求1所述的柴油机高精度转速调整装置，其特征在于，所述补偿弹簧、缓冲器和补偿活塞位于外壳内部的同一轴线上。3.根据权利要求1所述的柴油机高精度转速调整装置，其特征在于，所述液压伺服器位于缓冲器右端，并且液压伺服器的下端为圆台形结构。4.根据权利要求1所述的柴油机高精度转速调整装置，其特征在于，所述缓冲器内部为T形结构且可在补偿活塞移动。5.根据权利要求1所述的柴油机高精度转速调整装置，其特征在于，所述补偿弹簧与摇杆焊接，并且补偿弹簧内部与补偿活塞通过螺母连接。
【专利摘要】本实用新型公开了柴油机高精度转速调整装置，包括外壳以及设置在外壳内部的飞重；所述飞重通过飞重支架与速度杆固定连接且速度杆位于飞重旋转中心；所述速度杆通过铰链与摇杆连接且摇杆一端与设置在液压伺服器内部的补偿活塞固定连接；所述补偿活塞与摇杆之间安装缓冲器且内部通过管道与节流针阀连通；所述节流针阀安装在驱动轴顶部且与齿轮油泵连通；所述补偿活塞一端与固定在外壳上的补偿弹簧紧密连接；所述外壳内部设置连接杆且位于速度杆一端；所述连接杆与设置在液压伺服器底部的驱动轴齿轮连接；该种柴油机高精度转速调整装置使用方便，调节精度和灵敏度高，稳定性好，适应范围广，实用性强，适合推广使用。
【IPC分类】F02D1/12
【公开号】CN205206967
【申请号】CN201520909986
【发明人】李占华
【申请人】天津市卓启机械制造有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月14日