一种船用内燃机废气再循环装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种装置,特别是涉及一种船用内燃机废气再循环装置。
【背景技术】
[0002]目前,废气再循环(EGR)是将一部分废气引入进气管与新鲜空气混合后,进入气缸,使进气温度提高,滞燃期缩短,降低燃烧的最高温度,抑制NOx的生成。废气再循环技术是降低柴油机NOx排放普遍采用的有效措施,废气再循环技术与电控技术相结合,可使柴油机的NOx排放降低20%以上,但成本高。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种船用内燃机废气再循环装置,能使船用内燃机的废气再循环。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型是在内燃机进排气管之间直接连接一个EGR装置,该EGR装置内有一节流管,通过合理地选择节流管直径,在基本不牺牲发动机性能的前提下,使NOx降低10%左右。本实用新型由节流管、增压器连接管、安装体、阀门芯、紧固螺钉安装架、第一转动销、摇臂、第二转动销、摇臂支架、压力控制阀支架、压力控制阀、阀座、回流管接头和节流进气连接管组成,其特征是:节流管分别和增压器连接管、安装体、节流进气连接管相连,安装体分别和紧固螺钉安装架、阀座相连,阀座和回流管接头相连,阀门芯穿过紧固螺钉安装架、安装体后的一端用螺母固定,摇臂的一端和阀门芯相连,另一端和第二转动销相连,摇臂的中心通过第一转动销和摇臂支架相连,第二转动销和压力控制阀的轴相连,压力控制阀和压力控制阀支架相连。
[0005]由于采用上述技术方案,本实用新型所具有的优点和积极效果是:实用性强。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1是本实用新型的结构不意图。
[0008]图中1.节流管,2.增压器连接管,3.安装体,4.阀门芯,5.紧固螺钉安装架,6.第一转动销,7.摇臂,8.第二转动销,9.摇臂支架,10.压力控制阀支架,11.压力控制阀,12.阀座,13.回流管接头,14.节流进气连接管。
【具体实施方式】
[0009]图1中,节流管(I)分别和增压器连接管(2)、安装体(3)、节流进气连接管(14)相连,安装体(3)分别和紧固螺钉安装架(5)、阀座(12)相连,阀座(12)和回流管接头(13)相连,阀门芯(4)穿过紧固螺钉安装架(5)、安装体(3)后的一端用螺母固定,摇臂(7)的一端和阀门芯(4)相连,另一端和第二转动销(8)相连,摇臂(7)的中心通过第一转动销(6)和摇臂支架(9)相连,第二转动销(8)和压力控制阀(11)的轴相连,压力控制阀(11)和压力控制阀支架(10)相连。
[0010]本实用新型的连接原理为:采用节流阀的节流使进气管产生真空负压来引导废气循环,其主要优点是可产生较大的进气管真空负压,能有效地引流废气。
【主权项】
1.一种船用内燃机废气再循环装置,由节流管、增压器连接管、安装体、阀门芯、紧固螺钉安装架、第一转动销、摇臂、第二转动销、摇臂支架、压力控制阀支架、压力控制阀、阀座、回流管接头和节流进气连接管组成,其特征是:节流管(I)分别和增压器连接管(2)、安装体(3)、节流进气连接管(14)相连,安装体(3)分别和紧固螺钉安装架(5)、阀座(12)相连,阀座(12)和回流管接头(13)相连,阀门芯(4)穿过紧固螺钉安装架(5)、安装体(3)后的一端用螺母固定,摇臂(7)的一端和阀门芯(4)相连,另一端和第二转动销(8)相连,摇臂(7)的中心通过第一转动销(6)和摇臂支架(9)相连,第二转动销(8)和压力控制阀(I I)的轴相连,压力控制阀(11)和压力控制阀支架(10)相连。
【专利摘要】本实用新型涉及一种装置,特别是涉及一种船用内燃机废气再循环装置。其特征是:节流管分别和增压器连接管、安装体、节流进气连接管相连,安装体分别和紧固螺钉安装架、阀座相连,阀座和回流管接头相连,阀门芯穿过紧固螺钉安装架、安装体后的一端用螺母固定,摇臂的一端和阀门芯相连,另一端和第二转动销相连,摇臂的中心通过第一转动销和摇臂支架相连,第二转动销和压力控制阀的轴相连,压力控制阀和压力控制阀支架相连。由于采用上述技术方案,本实用新型所具有的优点和积极效果是:实用性强。
【IPC分类】F02M26/02
【公开号】CN205207004
【申请号】CN201520978576
【发明人】吴育海, 黄汉文, 吴军
【申请人】盐城市威驰船厂
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月22日