一种自限温输油管的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种自限温输油管。
【背景技术】
[0002]冬天气温比较低的情况下，使用柴油的汽车或者其他柴油发动机，由于柴油结冻而无法起动，以往使用电加热，将整个油路的柴油解冻，解冻需要比较长的时间，起动前的柴油预热时间过长。虽然市面上有一些电加热输油管，其结构大多为内部穿加热丝，这样阻碍燃油的流动，危险性大;一些在油管内壁复合加热丝的结构。这些结构均因功率的要求，必须提前定做而不能后期直接截取使用，难以适应不同长度的安装需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种自限温输油管，实现安全加热，根据不同长度需要截取，实现了定尺定功率，耗电量低，具有自动控温、限温的功能。
[0004]本实用新型采用以下技术方案:一种自限温输油管，包括油管，油管的内层和外层之间设有加热层，所述加热层为一条由自控温材料制成的电热带，电热带沿油管的轴向与内层接触设置。
[0005]为了便于保温，所述加热层的外侧沿周向设有保温层。
[0006]优选的，所述电热带为正温度系数材料制成的自限温伴(加)热带、自控温伴(加)热带、自调控伴(加)热带、自控温加(伴)热电缆、自限温加(伴)热电缆的一种。
[0007]优选的，所述正温度系数材料石墨烯、碳素半导体、纳米导电颗粒、导电塑料和碳黑中的一种或几种。
[0008]优选的，所述外层的材料为尼龙、橡胶、塑料、橡塑材料中的任一种。
[0009]本实用新型的有益之处在于:加热层与燃油隔离，有效避免对燃油直接加热产生的不安全因素;发热材料为石墨烯、碳素半导体、纳米导电颗粒、导电塑料和碳黑中的一种或几种，实现自动控温，无过热等现象，有效延长油管的使用寿命，耗电量低，发热恒定;能根据不同需要对生产出来的油管截取，降低成本，方便实用，便于安装。
【附图说明】
[0010]图1本实用新型的结构示意图。
[0011]图2本实用新型油管结构放大图。
[0012]图中1.油管，4.外层，5.加热层，6.内层。
【具体实施方式】
[0013]实施例一
[0014]如图1和图2所示，本实用新型包括油管1，材料为橡胶、尼龙、金属材料中的任一种的标准输油管，可以配装任何形式的标准接头。
[0015]油管I的内外层之间设有一条自控温材料的电热带制成的加热层5，电热带为正温度系数材料制成的自限温伴(加)热带、自控温伴(加)热带、自调控伴(加)热带、自控温加(伴)热电缆、自限温加(伴)热电缆的一种，该自控温材料为石墨烯、碳素半导体、纳米导电颗粒、导电塑料和碳黑中的一种或几种。
[0016]加热层5沿着油管I的长度方向与内层6接触设置，油管I外侧设有与电热带5—端连接的接线端，油管I的外层4材料为尼龙、橡胶、塑料、橡塑材料中的任一种。
[0017]实施例二
[0018]本实施例与实施例一的区别之处在于，为了进一步保温，加热层5的外侧设有沿周向的保温层，进一步减少整体热量损失。
【主权项】
1.一种自限温输油管，包括油管(I)，油管(I)的内层(6)和外层(4)之间设有加热层(5)，加热层(5)为一条由自控温材料制成的电热带，电热带沿油管的轴向与内层(6)接触设置，其特征在于:所述加热层(5 )的外侧设有保温层。2.根据权利要求1所述的自限温输油管，其特征在于:所述电热带为正温度系数材料制成的自限温伴/加热带、自控温伴/加热带、自调控伴/加热带、自控温加/伴热电缆、自限温加/伴热电缆的一种。3.根据权利要求2所述的自限温输油管，其特征在于:所述正温度系数材料石墨烯、碳素半导体、纳米导电颗粒、导电塑料和碳黑中的一种或几种。4.根据权利要求3所述的自限温输油管，其特征在于:所述外层的材料为尼龙、橡胶、塑料、橡塑材料中的任一种。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件，提供一种自限温输油管包括油管，油管的内层和外层之间设有加热层，所述加热层为一条由自控温材料制成的电热带，电热带沿油管的轴向与内层接触设置，所述加热层的外侧沿周向选择性的设有保温层。本实用新型加热层与燃油隔离，有效避免对燃油直接加热产生的不安全因素；有效延长油管的使用寿命，耗电量低，发热恒定；能根据不同需要对生产出来的油管截取，降低成本，方便实用，便于安装。
【IPC分类】F02M37/00, F02M31/125
【公开号】CN205207014
【申请号】CN201520979609
【发明人】高培祥, 吴训留
【申请人】高培祥, 吴训留
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月1日