叶轮式内置摩托车电控喷射装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种叶轮式内置摩托车电控喷射装置。
【背景技术】
[0002]电子燃油喷射装置简称EFI装置。它取代传统的汽车发动机供油系统化油器，采用微电脑控制燃油供给量，而极有成效地降低了燃油消耗，提高了运转性能，减少了排气污染。
[0003]摩托车中也采用了该装置，通过它有效的减少了摩托车排气污染。
[0004]中国专利其公开号CN2351577提供了一种摩托车电子电控喷射装置，适用于二、四种程冲程发动机摩托车。在汽缸入口处安装有进气喉管，在进气喉管上设置有节气门、电子喷头、进气量传感器、燃油压力调节器;在摩托车磁电机外壳上安装有双头传感器，双头传感器的一脚经导线与高压点火传感器连接，另一脚经导线与安装在摩托车机架上的电子控制器连接，电子控制器经导线分别与电瓶和冷启动开关连接。
[0005]可以看出，上述专利取消了化油器，它燃油雾化效果好、废气排放少、油耗低。
[0006]但是，其繁琐的零件暴露在外，结构不紧凑，而且装卸也不方便。
[0007]现有的其它摩托车电控喷射装置也都存在着类似的问题。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种装卸方便且稳定性高的叶轮式内置摩托车电控喷射装置。
[0009]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0010]—种叶轮式内置摩托车电控喷射装置，包括一壳体和连接在壳体内的栗体，其特征在于，所述壳体的下端具有底座，所述壳体上端连接有上盖，上述栗体与底座相联且在底座上具有与栗体相联通的进口，上述上盖通过可拆卸的连接结构连接在壳体上端且在上盖上具有与栗体相联通的出口管。
[0011]由于上盖通过一个可拆卸的连接结构与壳体相联，因此，本装置装卸方便。
[0012]叶轮式内置摩托车电控喷射装置在使用时，栗体工作，将油液由进口吸入，然后再由出口管排出。
[0013]在上述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置中，所述的底座内具有一与进口相通的进油通道，所述的进油通道内具有过滤网。
[0014]进油通道有两个作用，其一、提供进口的设置位置;其二、提供过滤网的安装位置。
[0015]显然，在过滤网的作用下有效的对进入本装置中的油液进行过滤，提高了本装置的使用稳定性和使用寿命。
[0016]在上述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置中，所述的壳体呈圆筒状，上述上盖下端具有与壳体上端相匹配的连接部，所述的连接部套在壳体上端，上述的连接结构位于连接部与壳体上端之间。
[0017]连接部套在壳体上端，通过位于两者之间的连接结构使其牢固连接。
[0018]在上述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置中，所述的连接结构包括位于壳体侧部的凸头和贯穿连接部的插孔，上述凸头能插入所述的插孔内。
[0019]凸头嵌入插孔内就能使连接部与壳体牢固连接。
[0020]在上述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置中，所述的凸头的数量至少为两个，上述插孔的数量与其相同且位置一一对应。
[0021 ]多个凸头和与其对应设置的插孔能保证连接部与壳体的连接稳定性。
[0022]在上述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置中，所述的连接部为塑料材料，所述的连接部端部具有若干贯穿的缺口，所述相邻两个缺口之间形成一呈片状的连接片，上述的插孔位于连接片上。
[0023]由于连接部为塑料材料并且在其上具有若干个连接片，因此，连接片具有一定弹性，从而使其方便的扣合在壳体上端。
[0024]在上述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置中，所述凸头上具有供连接片顺畅越过的导向面。
[0025]在上述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置中，所述的导向面为凸头上部倾斜的斜面。
[0026]作为另外一种方案，在上述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置中，所述的导向面为凸头上部弧形的弧面。
[0027]在导向面的作用下连接片能顺畅的越过凸头，并使凸头顺畅的嵌入插孔内。
[0028]在上述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置中，所述的凸头与壳体为一体式结构。
[0029]与现有技术相比，本叶轮式内置摩托车电控喷射装置由于上盖与壳体通过可拆卸的连接结构相联，因此，本装置装卸比较方便。
[0030]同时，上盖上的连接片具有一定弹性，装卸过程中连接片能发生弹性变形，其装配简便，而且连接稳定性高，具有很高的实用价值。
【附图说明】
[0031]图1是本叶轮式内置摩托车电控喷射装置的结构示意图。
[0032]图2是本叶轮式内置摩托车电控喷射装置中连接部处的局部结构示意图。
[0033]图中，1、壳体；la、凸头；lal、导向面；2、栗体；3、底座；3a、进口；4、上盖;4a、出口管;4b、连接部;4bl、连接片;4b2、插孔。
【具体实施方式】
[0034]如图1所示，本叶轮式内置摩托车电控喷射装置包括一壳体I和连接在壳体I内的栗体2，所述壳体I的下端具有底座3，所述壳体I上端连接有上盖4，上述栗体2与底座3相联且在底座上具有与栗体2相联通的进口 3a，上述上盖4通过可拆卸的连接结构连接在壳体I上端且在上盖4上具有与栗体2相联通的出口管4a。
[0035]所述的底座3内具有一与进口3a相通的进油通道，所述的进油通道内具有过滤网。
[0036]所述的壳体I呈圆筒状，上述上盖4下端具有与壳体I上端相匹配的连接部4b，所述的连接部4b套在壳体I上端，上述的连接结构位于连接部4b与壳体I上端之间。
[0037]如图1和图2所示，所述的连接结构包括位于壳体I侧部的凸头Ia和贯穿连接部4b的插孔4b2，上述凸头Ia能插入所述的插孔4b2内。
[0038]所述的凸头Ia的数量至少为两个，上述插孔4b2的数量与其相同且位置一一对应。
[0039]所述的连接部4b为塑料材料，所述的连接部4b端部具有若干贯穿的缺口，所述相邻两个缺口之间形成一呈片状的连接片4bl，上述的插孔4b2位于连接片4bl上。
[0040]所述凸头Ia上具有供连接片4bl顺畅越过的导向面lal。
[0041]所述的导向面Ial为凸头Ia上部倾斜的斜面。根据实际情况，所述的导向面Ial为凸头Ia上部弧形的弧面也是一种可行的方案。
[0042]所述的凸头Ia与壳体I为一体式结构。
[0043]由于上盖4通过一个可拆卸的连接结构与壳体I相联，因此，本装置装卸方便。
[0044]叶轮式内置摩托车电控喷射装置在使用时，栗体I工作，将油液由进口3a吸入，然后再由出口管4a排出。
[0045]进油通道有两个作用，其一、提供进口3a的设置位置;其二、提供过滤网的安装位置。
[0046]显然，在过滤网的作用下有效的对进入本装置中的油液进行过滤，提高了本装置的使用稳定性和使用寿命。
【主权项】
1.一种叶轮式内置摩托车电控喷射装置，包括一壳体和连接在壳体内的栗体，其特征在于，所述壳体的下端具有底座，所述壳体上端连接有上盖，上述栗体与底座相联且在底座上具有与栗体相联通的进口，上述上盖通过可拆卸的连接结构连接在壳体上端且在上盖上具有与栗体相联通的出口管。2.根据权利要求1所述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置，其特征在于，所述的底座内具有一与进口相通的进油通道，所述的进油通道内具有过滤网。3.根据权利要求1所述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置，其特征在于，所述的壳体呈圆筒状，上述上盖下端具有与壳体上端相匹配的连接部，所述的连接部套在壳体上端，上述的连接结构位于连接部与壳体上端之间。4.根据权利要求3所述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置，其特征在于，所述的连接结构包括位于壳体侧部的凸头和贯穿连接部的插孔，上述凸头能插入所述的插孔内。5.根据权利要求4所述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置，其特征在于，所述的凸头的数量至少为两个，上述插孔的数量与其相同且位置一一对应。6.根据权利要求4所述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置，其特征在于，所述的连接部为塑料材料，所述的连接部端部具有若干贯穿的缺口，所述相邻两个缺口之间形成一呈片状的连接片，上述的插孔位于连接片上。7.根据权利要求4所述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置，其特征在于，所述凸头上具有供连接片顺畅越过的导向面。8.根据权利要求7所述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置，其特征在于，所述的导向面为凸头上部倾斜的斜面。9.根据权利要求7所述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置，其特征在于，所述的导向面为凸头上部弧形的弧面。10.根据权利要求4所述的叶轮式内置摩托车电控喷射装置，其特征在于，所述的凸头与壳体为一体式结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种叶轮式内置摩托车电控喷射装置，属于机械技术领域。它解决了现有技术存在着装卸不方便的问题。本叶轮式内置摩托车电控喷射装置包括一壳体和连接在壳体内的泵体，所述壳体的下端具有底座，所述壳体上端连接有上盖，上述泵体与底座相联且在底座上具有与泵体相联通的进口，上述上盖通过可拆卸的连接结构连接在壳体上端且在上盖上具有与泵体相联通的出口管。本叶轮式内置摩托车电控喷射装置装卸方便且结构紧凑。
【IPC分类】F02M59/44
【公开号】CN205225550
【申请号】CN201521115619
【发明人】吴红, 楼银杰
【申请人】众恒汽车部件有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月28日