一种摩托车电控化油器的补气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于燃烧发动机可燃混合物的供给技术，尤其涉及摩托车电控化油器的补气装置和相应的点火优化装置。
【背景技术】
[0002]在摩托车相关配件领域，为使废气催化率达到最佳(90%以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14.7:1 )，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20%，因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比。
[0003]传统化油器(或电控化油器)单一补气通道调节精度差，响应慢，很难实现中高速的精确理论空燃比控制，无法达到节能环保的目的。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型在于提供一种调节精度高，空燃比控制好的摩托车电控化油器的补气
目.ο
[0005]为了达到上述目的，本实用新型采取以下技术方案:
[0006]—种摩托车电控化油器的补气装置，包括主空气道、怠速空气道、怠速补气通道、第一电磁补气阀，怠速空气道与第一电磁补气阀通过怠速补气通道连接，在主空气道上安装有中高速补气通道，主空气道通过中高速补气通道与第二电磁补气阀连接。
[0007]第一电磁补气阀和第二电磁补气阀的触发凸台集为一体位于摩托车磁电机飞轮的边缘，触发凸台加长设置同时与第一电磁补气阀和第二电磁补气阀相对应，触发凸台配合相应的充磁时间及点火角度。
[0008]通过安装中高速补气通道，并采用由电子控制单元(ECT)控制占空比的第一电磁补气阀和第二电磁补气阀，达到以下技术效果:对化油器怠速空气道和主空气道进行定量补气，使中高速补气量增加了30%?50%，实现了摩托车对中高速精确理论空燃比=14.7进行控制的目的。
[0009]通过第一电磁补气阀和第二电磁补气阀触发凸台加长设置，同时配合相应的充磁时间及点火角度，达到以下技术效果:保证点火能量，提高点火角度曲线的精确度和灵活性。
[0010]以下通过附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步阐述。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为中高速补气通道的结构示意图(包括原有的怠速补气通道)；
[0013]图3a和图3b为现有飞轮(左)和本实用新型飞轮(右)结构对比图；
[0014]标号说明
[0015]第一电磁补气阀2，第二电磁补气阀I，怠速补气通道4，中高速补气通道3，怠速空气道7，主空气道8，本实用新型飞轮6，现有飞轮60，本实用新型的触发凸台5，现有的触发凸台50。
【具体实施方式】
[0016]如图l-3b所示，本实用新型在于揭示一种摩托车电控化油器的双补气装置，包括主空气道8、怠速空气道7、怠速补气通道4、第一电磁补气阀2，怠速空气道7与第一电磁补气阀2通过怠速补气通道4连接，在主空气道8上安装有中高速补气通道3，第二电磁补气阀I与主空气道8通过中高速补气通道3连接。
[0017]通过安装中高速补气通道，同时检测发动机的工况(如发动机转速、化油器节气门开度、发动机温度、氧传感反馈等)和设定需要，将电子控制单元(ECU)控制占空比的第一电磁补气阀I和第二电磁阀2，分别安装在化油器怠速空气道(低速空气道)和主空气道(中高速空气道)上，对化油器怠速空气道和主空气道进行定量补气，使中高速补气量增加了30%?50%，实现了摩托车对中高速精确理论空燃比=14.7进行控制的目的。
[0018]进一步设置如下:
[0019]为了精准控制空燃比，第一电磁补气阀2和第二电磁补气阀I的触发凸台5集为一体位于摩托车磁电机飞轮6的边缘，触发凸台5加长设置同时与第一电磁补气阀2和第二电磁补气阀I相对应，触发凸台5配合相应的充磁时间及点火角度，保证点火能量，提高点火角度曲线的精确度和灵活性。
[0020]本技术方案采用点火及点火能量的优化装置，即电感式点火方式，通过检测发动机的工况，得到关于发动机速度和节气门开度的三维控制点火图和发动机温度修正的点二维点火图，综合两张点火图，实现对整车实现全工况的精确点火控制。而利用第一电磁补气阀2和第二电磁补气阀I的触发凸台(如图3所示)长度加长来实现电子控制单元(ECU)对三维及二维点火角度的设定，计算出最理想之充磁时间及点火角度，充磁时间为3.2ms，点火角度为13deg，最终实现中高速精确理论空燃比=14.7。
[0021]以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型做的技术方案所做的其他修改或等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
【主权项】
1.一种摩托车电控化油器的补气装置，包括主空气道、怠速空气道、怠速补气通道、第一电磁补气阀，怠速空气道与第一电磁补气阀通过怠速补气通道连接，其特征在于:在主空气道上安装有中高速补气通道，主空气道通过中高速补气通道与第二电磁补气阀连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车电控化油器的补气装置，其特征在于:所述第一电磁补气阀和第二电磁补气阀的触发凸台集为一体位于摩托车磁电机飞轮的边缘，触发凸台加长设置同时与第一电磁补气阀和第二电磁补气阀相对应，触发凸台配合相应的充磁时间及点火角度。
【专利摘要】一种摩托车电控化油器的补气装置，包括主空气道、怠速空气道、怠速补气通道、第一电磁补气阀，怠速空气道与第一电磁补气阀通过怠速补气通道连接，在主空气道上安装有中高速补气通道，主空气道通过中高速补气通道与第二电磁补气阀连接。本实用新型通过安装中高速补气通道，并采用由电子控制单元(ECU)控制占空比的第一电磁补气阀和第二电磁补气阀，通过检测发动机的工况和设定需要，对化油器怠速空气道和主空气道进行定量补气，使中高速补气量增加了30%～50%，实现了摩托车对中高速精确理论空燃比=14.7进行控制的目的。
【IPC分类】F02M7/23
【公开号】CN205243678
【申请号】CN201520936095
【发明人】罗滨, 练德详, 黄宏伟
【申请人】厦门厦杏摩托有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月23日