一种散热管上带衬套的中冷器的制造方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型属于中冷器技术领域，特指一种散热管上带衬套的中冷器。
【背景技术】
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[0002]在汽车和工程机械应用领域中，越来越多的车型采用涡轮增压或者机械增压来获得更大的动力。在增压器与进入燃烧室的进气歧管之间需要安装中冷器，来冷却进入发动机之前的增压空气，防止因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。
[0003]中冷器按照冷却方式不同，分为风冷式和水冷式。目前最常用的风冷式为管带式空空中冷器。为了满足较高的性能要求，并且减小重量，中冷器的各个组成部件材料越做越薄，特别是散热管材料减薄后，可靠性必然大大降低。但是各个主机厂对中冷器的可靠性要求是越来越严格，特别是冷热循环和压力脉冲的要求。
[0004]冷热循环是模拟发动机不同的进气温度工况下中冷器的使用寿命，要求中冷器具有足够的柔性，能够释放冷热交变产生的热应力。压力脉冲是模拟发动机不同的进气压力工况下中冷器的使用寿命，要求中冷器具有足够的刚性，能够保证在高低压变化下产品不变形损坏。
[0005]因此，如何释放热应力又能保证产品具有足够强度不变形，满足发动机不同的温度和压力工况，提高中冷器的使用寿命，是行业内一直在讨论的重大课题。
【发明内容】
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[0006]本实用新型的目的是提供一种重量轻、成本低、性能好、可靠性高的散热管上带衬套的中冷器。
[0007]本实用新型是这样实现的:
[0008]—种散热管上带衬套的中冷器，包括芯子及位于芯子两端的进气室及出气室，所述芯子包括有主板及位于主板内的多个散热管，在单个散热管一端的管口内，或多个散热管一端的管口内，或全部散热管一端的管口内设置有衬套。
[0009]在上述技术方案中，所述多个散热管一端的管口内或全部散热管一端的管口内设置一排或两排的衬套。
[0010]在上述技术方案中，所述衬套为单个结构，或由多个单个结构组成的连体式结构。
[0011]在上述技术方案中，所述单个散热管一端的管口内设置一个或两个衬套。
[0012]在上述技术方案中，所述衬套为单个结构。
[0013]在上述技术方案中，所述衬套包括限位板及位于限位板下方的中间板，在中间板的两侧分别设置有侧板，限位板位于相应的散热管的管口之外，中间板与散热管的一侧壁接触连接、两侧板与散热管相应的两侧壁接触连接。
[0014]在上述技术方案中，所述衬套包括限位板及位于限位板下方的若干个间隔设置的中间板，在每个中间板的两侧分别设置有侧板，限位板位于相应的散热管的管口之外，中间板与相应的散热管的一侧壁接触连接、两侧板与散热管相应的两侧壁接触连接。
[0015]在上述技术方案中，所述衬套的中间板的下端向两侧板的外侧壁方向倾斜。
[0016]在上述技术方案中，所述衬套与散热管装配好之后焊接固定。
[0017]在上述技术方案中，所述散热管内设置有内翅片，散热管外设置有外翅片。
[0018]本实用新型相比现有技术突出的优点是:
[0019]1、本实用新型可以根据可靠性要求和具体使用情况，灵活的选择衬套个数和装配方式；
[0020]2、本实用新型可以显著提高管带式空空中冷器的可靠性，提高压力循环和冷热循环的循环次数；
[0021]3、本实用新型在提高可靠性的前提下，并不会降低管带式空空中冷器的散热性會K。
【附图说明】
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[0022]图1是本实用新型的立体不意图。
[0023]图2是本实用新型的衬套装配好后芯子的主视图。一共有11根管子，要求左右各3排管子的两端都增加衬套。
[0024]图3是本实用新型衬套立体示意图。
[0025]附图标示说明:
[0026]1、进气室;2、出气室;3、密封圈;4、芯子;5、内翅片;6、衬套;7、散热管;8主板;9、限位板;10中间板;11侧板。
【具体实施方式】
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[0027]下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1一 3:
[0028]—种散热管上带衬套的中冷器，包括芯子4及位于芯子4两端的进气室I及出气室2，进气室I及出气室2与芯子4的两端之间设置有密封圈3。所述芯子4包括有主板8及位于主板8内的多个散热管7，在单个散热管7—端的管口内，或多个散热管7—端的管口内，或全部散热管7—端的管口内设置有衬套6。
[0029]衬套6的设置方式有很多，如:在所述多个散热管7—端的管口内或全部散热管7—端的管口内设置一排或两排的衬套6。衬套6可以位于多个散热管7或全部散热管7的管口的其中一端或两端。
[0030]此时，所述衬套6可以是单个结构，也可以是由多个单个结构组成的连体式结构。
[0031]衬套6的设置方式也可以是:在所述单个散热管7—端的管口内设置一个或两个衬套6 ο衬套6设置在单个散热管7的管口的其中一端或两端。
[0032]此时，所述衬套6为单个结构。
[0033]上述单个结构的衬套6包括限位板9及位于限位板9下方的中间板10，在中间板10的两侧分别设置有侧板11，限位板9位于相应的散热管7的管口之外，中间板10与散热管7的一侧壁接触连接、两侧板11与散热管7相应的两侧壁接触连接。
[0034]连体式结构的衬套包括限位板9及位于限位板9下方的若干个间隔设置的中间板
10,在每个中间板10的两侧分别设置有侧板11，限位板9位于相应的散热管7的管口之外，中间板10与相应的散热管7的一侧壁接触连接、两侧板11与散热管7相应的两侧壁接触连接。
[0035]本实例做成三个衬套6连体设计，目的是衬套6强度更高不容易变形，满足机器自动装配的要求，工艺更加稳定。
[0036]设置衬套6的目的是增加管子薄弱处的局部厚度，避免在恶劣使用情况下散热管7开裂。
[0037]上述单个结构的衬套6或连体式结构的衬套的中间板1的下端向两侧板11的外侧壁方向倾斜，便于装入散热管7内。
[0038]上述衬套6与散热管7装配好之后通过钎焊固定。
[0039]上述散热管7内设置有内翅片5，散热管7外也可以设置外翅片，最外边的外翅片外侧也可以设置外侧支持板。
[0040]本实用新型的衬套6设置的位置及数量根据实际情况设计。
[0041]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例子之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故:凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种散热管上带衬套的中冷器，包括芯子及位于芯子两端的进气室及出气室，所述芯子包括有主板及位于主板内的多个散热管，其特征在于:在单个散热管一端的管口内，或多个散热管一端的管口内，或全部散热管一端的管口内设置有衬套。2.根据权利要求1所述的一种散热管上带衬套的中冷器，其特征在于:所述多个散热管一端的管口内或全部散热管一端的管口内设置一排或两排的衬套。3.根据权利要求1或2所述的一种散热管上带衬套的中冷器，其特征在于:所述衬套为单个结构，或由多个单个结构组成的连体式结构。4.根据权利要求1所述的一种散热管上带衬套的中冷器，其特征在于:所述单个散热管一端的管口内设置一个或两个衬套。5.根据权利要求4所述的一种散热管上带衬套的中冷器，其特征在于:所述衬套为单个结构。6.根据权利要求1所述的一种散热管上带衬套的中冷器，其特征在于:所述衬套包括限位板及位于限位板下方的中间板，在中间板的两侧分别设置有侧板，限位板位于相应的散热管的管口之外，中间板与散热管的一侧壁接触连接、两侧板与散热管相应的两侧壁接触连接。7.根据权利要求1所述的一种散热管上带衬套的中冷器，其特征在于:所述衬套包括限位板及位于限位板下方的若干个间隔设置的中间板，在每个中间板的两侧分别设置有侧板，限位板位于相应的散热管的管口之外，中间板与相应的散热管的一侧壁接触连接、两侧板与散热管相应的两侧壁接触连接。8.根据权利要求6或7所述的一种散热管上带衬套的中冷器，其特征在于:所述衬套的中间板的下端向两侧板的外侧壁方向倾斜。9.根据权利要求1所述的一种散热管上带衬套的中冷器，其特征在于:所述衬套与散热管装配好之后焊接固定。10.根据权利要求1所述的一种散热管上带衬套的中冷器，其特征在于:所述散热管内设置有内翅片，散热管外设置有外翅片。
【专利摘要】本实用新型属于中冷器技术领域，特指一种散热管上带衬套的中冷器，包括芯子及位于芯子两端的进气室及出气室，所述芯子包括有主板及位于主板内的多个散热管，在单个散热管一端的管口内，或多个散热管一端的管口内，或全部散热管一端的管口内设置有衬套；本实用新型可以显著提高管带式空空中冷器的可靠性，提高压力循环和冷热循环的循环次数；在提高可靠性的前提下，并不会降低管带式空空中冷器的散热性能。
【IPC分类】F02B29/04
【公开号】CN205260124
【申请号】CN201521131959
【发明人】丁友 , 张兴龙, 徐耀挺, 鲍先锦, 吴统, 潘梦涵
【申请人】浙江银芝利汽车热交换系统有限公司, 浙江银轮机械股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月30日