一种管带式汽车散热器钎焊芯体结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及散热器的技术领域，尤其涉及一种管带式汽车散热器钎焊芯体结构。
【背景技术】
[0002]散热器是汽车散热器中不可或缺的一部分，良好的散热设备有利于发动机的工作性能的发挥。一般的冷却系统包括风扇、水栗和节温器等部件，这些部件有机的组合是利用冷却循环水，将其冷却介质热量带走，还有的散热器是通过外界流入气流的交换，将高温热量发散到空气中。鉴于这一特点，汽车散热器中散热器的性能至关重要，为发动机提供良好的温度条件环境，使整个散热系统高效和稳定运作。可以说散热器系统密封质量的好坏直接决定了整个冷却系统的效率以及发动机的工作稳定。现有技术中的汽车散热器芯体结构不可靠、散热性能不理想，换热效率低、体积大、重量重、造价高，并且现有技术的管带式汽车散热器芯体密封性能不好，在使用的过程中容易产生漏气，影响散热器的使用效率。
【实用新型内容】
[0003]基于以上现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题在于提供一种结构紧凑、密封性能好，并且散热性能高的管带式汽车散热器钎焊芯体结构，提高散热器的使用效率。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种管带式汽车散热器钎焊芯体结构，包括主板、边板、散热管、散热带、固定卡扣，通过所述固定卡扣将所述主板、散热管、散热带、边板装配组合在一起，通过钎焊焊接将所述主板、边板、散热管、散热带、固定卡扣组合成为管带式汽车散热器钎焊芯体。
[0005]作为上述技术方案的优选实施方式，本实用新型实施例提供的管带式汽车散热器钎焊芯体结构进一步包括下列技术特征的部分或全部:
[0006]作为上述技术方案的改进，所述边板包括面板、加强筋、边板端头，所述面板两侧向下折弯形成翻边，翻边与面板相互垂直，翻边的折起高度为12mm，所述加强筋位于所述面板上，所述边板端头位于面板的两端。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述边板端头呈凸圆状。
[0008]进一步的，所述加强筋靠近所述边板端头。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述散热带为开窗式散热带。
[0010]优选地，所述散热管为单复合层铝薄带料散热管，所述主板为单复合层铝板料主板，边板为单复合层铝板料边板。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果:
[0012]本实用新型的管带式汽车散热器钎焊芯体结构性能稳定，不易受外界条件影响，保证了管带式汽车散热器钎焊芯体结构长期使用的安全性，本实用新型采用固定卡扣将所述主板、散热管、散热带、边板装配组合在一起，通过钎焊焊接将所述主板、边板、散热管、散热带、固定卡扣组合成为管带式汽车散热器钎焊芯体，整个生产工艺操作简单，结构牢固，产品性能稳定，可根据不同要求，达到各种工况的汽车散热器之功效。本实用新型的边板与主板配合，起到支撑汽车散热器钎焊芯体的作用，本实用新型所提供的边板的强度有明显增强，在装配和焊接过程中，此结构稳定可靠，配合间隙小，容易装配，能有效防止管带式汽车散热器钎焊芯体变形，可靠性高，整个结构紧凑简单，且整体的管带式汽车散热器钎焊芯体结构的强度好、使用寿命长，并且具有较好的冷却散热功能。
[0013]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0015]图1是本实用新型优选实施例的管带式汽车散热器钎焊芯体结构的主视结构示意图。
[0016]图2是本实用新型优选实施例的管带式汽车散热器钎焊芯体结构的俯视结构示意图。
[0017]图3是图2中的A处放大图。
[0018]图4是本实用新型优选实施例的管带式汽车散热器钎焊芯体结构的边板结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表不。
[0020]如图1至图3所示，为本实用新型优选实施例的管带式汽车散热器钎焊芯体结构的结构示意图，管带式汽车散热器钎焊芯体结构包括主板10、边板20、散热管30、散热带40、固定卡扣50，通过所述固定卡扣50将所述主板10、散热管30、散热带40、边板20装配组合在一起，通过钎焊焊接将所述主板10、边板20、散热管30、散热带40、固定卡扣50组合成为管带式汽车散热器钎焊芯体，本实用新型的汽车散热器钎焊芯体结构的生产工艺操作简单，结构牢固，产品性能稳定，可根据不同客户的要求，达到各种工况的汽车散热器的功效。
[0021]其中，所述散热带40为开窗式散热带，有利于来风经过开窗口节流流经管子表面通过达到冷却更多面积，外界的冷风流过窗口，把管内的热量通过散热带上的窗口传递到外界空气散热，其窗口开口的方向一边往内吹风，一边往外排，热量从排出的方向散发。
[0022]进一步的，如图4所示，所述边板20包括面板21、加强筋22、边板端头23，所述面板21两侧向下折弯形成翻边24，翻边24与面板21相互垂直，翻边24的折起高度为12mm，所述加强筋22位于所述面板21上，所述边板端头23位于面板21的两端，与主板10配合处，起到支撑汽车散热器钎焊芯体的作用，本实用新型所提供的边板20的强度有明显增强，在装配和焊接过程中，此结构稳定可靠，配合间隙小，容易装配，能有效防止管带式汽车散热器钎焊芯体变形，明显有结构上的优势。
[0023]进一步的，所述边板端头23呈凸圆状，所述加强筋22靠近所述边板端头23，另外，本实用新型的边板端头23也可以呈其它形状，例如阶梯状，只要有利于散热器钎焊芯体的装配即可，在其它结构不变的情况下，仅仅改变边板端头23的形状亦属于本实用新型的保护范围。
[0024]在本实用新型实施例中，所述散热管30为单复合层铝薄带料散热管，所述主板10为单复合层铝板料主板，边板20为单复合层铝板料边板，本实用新型中的各个部件用钎焊焊接形成，钎焊关键是链速参数调准准确，还有工件配合效果也是直接导致焊接质量，产品好坏直接影响汽车散热器钎焊芯体的工作效率。在本实用新型实施例的技术方案中，所述新型管带式汽车散热器钎焊芯体结构中的散热管30、主板10、边板20等部件的材料选用上述材质以保证良好的弹性和强度，当然在本实用新型的其他实施方案中，也会如需要选择采用其他材质，亦当理解为属于本实用新型所要求保护的范围。
[0025]上述实施例揭示的管带式汽车散热器钎焊芯体结构性能稳定，不易受外界条件影响，保证了管带式汽车散热器钎焊芯体结构长期使用的安全性，本实用新型采用固定卡扣50将所述主板10、散热管30、散热带40、边板20装配组合在一起，通过钎焊焊接将所述主板
10、边板20、散热管30、散热带40、固定卡扣50组合成为管带式汽车散热器钎焊芯体，整个生产工艺操作简单，结构牢固，产品性能稳定，可根据不同要求，达到各种工况的汽车散热器之功效。本实用新型的边板20与主板10配合，起到支撑汽车散热器钎焊芯体的作用，本实用新型所提供的边板20的强度有明显增强，在装配和焊接过程中，此结构稳定可靠，配合间隙小，容易装配，能有效防止管带式汽车散热器钎焊芯体变形，可靠性高，整个结构紧凑简单，且整体的管带式汽车散热器钎焊芯体结构的强度好、使用寿命长，并且具有较好的冷却散热功能。
[0026]以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种管带式汽车散热器钎焊芯体结构，其特征在于:包括主板(10)、边板(20)、散热管(30)、散热带(40)、固定卡扣(50)，通过所述固定卡扣(50)将所述主板(10)、散热管(30)、散热带(40)、边板(20)装配组合在一起，通过钎焊焊接将所述主板(10)、边板(20)、散热管(30)、散热带(40)、固定卡扣(50)组合成为管带式汽车散热器钎焊芯体。2.如权利要求1所述的管带式汽车散热器钎焊芯体结构，其特征在于:所述边板(20)包括面板(21)、加强筋(22)、边板端头(23)，所述面板(21)两侧向下折弯形成翻边(24)，翻边(24)与面板(21)相互垂直，翻边(24)的折起高度为12mm，所述加强筋(22)位于所述面板(21)上，所述边板端头(23)位于面板(21)的两端。3.如权利要求2所述的管带式汽车散热器钎焊芯体结构，其特征在于:所述边板端头(23)呈凸圆状。4.如权利要求2所述的管带式汽车散热器钎焊芯体结构，其特征在于:所述加强筋(22)靠近所述边板端头(23)。5.如权利要求1所述的管带式汽车散热器钎焊芯体结构，其特征在于:所述散热带(40)为开窗式散热带。6.如权利要求1所述的管带式汽车散热器钎焊芯体结构，其特征在于:所述散热管(30)为单复合层铝薄带料散热管，所述主板(10)为单复合层铝板料主板，边板(20)为单复合层铝板料边板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种管带式汽车散热器钎焊芯体结构，包括主板、边板、散热管、散热带、固定卡扣，通过所述固定卡扣将所述主板、散热管、散热带、边板装配组合在一起，通过钎焊焊接将所述主板、边板、散热管、散热带、固定卡扣组合成为管带式汽车散热器钎焊芯体。本实用新型整个生产工艺操作简单，结构牢固，产品性能稳定，可根据不同要求，达到各种工况的汽车散热器之功效，本实用新型的边板与主板配合，起到支撑汽车散热器钎焊芯体的作用，整个结构紧凑简单，且整体的管带式汽车散热器钎焊芯体结构的强度好、使用寿命长，并且具有较好的冷却散热功能。
【IPC分类】F01P11/00
【公开号】CN205277584
【申请号】CN201521050494
【发明人】刘鸿坤
【申请人】广州坤江汽车配件工业制造有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月16日