一种能够增强柴油活性的温控感应油浮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种燃油油位感应装置，特别涉及一种能够增强柴油活性的温控感应油浮。
【背景技术】
[0002]油位感应油浮设置在机动车油箱中，以监测油箱里的油量多少，通过数据转换并将信号传给仪表进行显示。现有的油浮一般不具备温控自加热功能，并且油位测量不够精确，燃油在低温环境下极容易蜡化和冰结，不能保障燃油畅通供给，从而带来诸多不便。
[0003]尤其对于大型的柴油机动车，常温下一般使用O号柴油；当气温在_5°C至4°C时，适合使用-10号柴油；当气温在_14°C至_5°C时，适合使用-20号柴油；当气温在-29°C至_14°C时，适合使用-35号柴油。
[0004]随着柴油标号的降低，其蜡化和冰结的可能性就越小，但随之带来的问题是:柴油耐燃性的下降以及成本的提高，从经济节能的角度来看，使用低标号柴油是极不划算的。
[0005]因此，亟需设计一种新型油位感应油浮，使柴油机动车可以在低温环境下使用高标号柴油，以提高燃油利用率并降低成本。
【实用新型内容】
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种能够增强柴油活性的温控感应油浮，包括顶座、进油管、回油管、油位感应器以及温控装置，所述进油管、回油管以及油位感应器排列设置并且一端均连接所述顶座，所述温控装置通过连接件设置在所述进油管、回油管以及油位感应器的另一端，所述顶座上设有进油口、回油口、电源接头以及通气孔，所述进油管与所述进油口连通，所述回油管与所述回油口连通，所述油位感应器与所述电源接头连接。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述进油管外壁设有感应元件以及温控元件，所述感应元件呈U型包覆在所述进油管的外壁，所述温控元件设置在U型感应元件的开口端并紧贴所述进油管的外壁。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述进油管包括多级依次连接的增压管，所述增压管的进油口管径大于出油口管径。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述温控装置和温控元件为内部设有PTC材料的加热板，所述加热板的设定温度为80°C?160°C。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述感应元件为永磁体。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述油位感应器为电容式液位计。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型的能够增强柴油活性的温控感应油浮，在油位探测功能的基础上增加了温控装置，能够对柴油进行加热升温，使柴油始终保持在最佳的燃烧温度，同时改善柴油的流动性;并且通过设置在进油管上的感应元件和温控元件，提高了柴油粒子活性以及加快柴油温度的升高，即使天气寒冷也能够保证燃油顺利输送，避免了因柴油燃烧不充分所造成的能源浪费，节省燃油，并且油位测量数字化，测量更精确。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型的结构不意图；
[0016]图2为进油管的局部结构剖视图；
[0017]图3为图2中沿A-A面的结构剖视图。
[0018]图中标记:1_顶座；11-进油口；12-回油口； 13-电源接头；14-通气孔；2-进油管；21-感应元件;22-温控元件;23-增压管;3-回油管;4-油位感应器;5-温控装置;6-连接件。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]如图1所示，一种能够增强柴油活性的温控感应油浮，包括顶座1、进油管2、回油管
3、油位感应器4以及温控装置5，进油管2、回油管3以及油位感应器4并排设置并且一端均连接顶座I，温控装置5通过连接件6设置在进油管2、回油管3以及油位感应器4的另一端。
[0021 ] 顶座I上设有进油口 11、回油口 12、电源接头13以及通气孔14，进油管2与进油口 11连通，回油管3与回油口 12连通，油位感应器4与电源接头13连接，电源接头13连接机动车电源(图中未示出)，通气孔14连通机动车油箱与外界大气(图中未示出)。
[0022]如图2和图3所示，进油管2外壁设有感应元件21以及温控元件22，感应元件21呈U型包覆在进油管2的外壁，温控元件22设置在U型感应元件21的开口端并紧贴进油管2的外壁。
[0023]进油管2包括多级依次连接的增压管23，增压管23的进油口管径大于出油口管径，柴油流经增压管23会经过多级增压;本实施例中，增压管23有5级，但并不仅限于5级，其数量可根据实际情况合理选择。
[0024]温控装置5和温控元件22为内部设有PTC材料的加热板，其设定温度为80°C?160°C，机动车驾驶室内安装有手动开关，油箱内的柴油能正常工作时，可以手动切断电源，温控装置5不工作，以节省电量。
[0025]加热板的工作原理为:加热板的板芯为具有自限温功能的PTC材料，板芯两侧通过导线连接电源，当外界温度降低，PTC材料的电阻值随之减小，电流增大，发热量相应增加；反之，当外界温度升高，PTC材料的电阻值随之增大，电流减小，发热量相应减少。通过这种方式，使加热板的温度始终保持在80°C?160°C的范围内，以获得最佳的柴油融化温度。
[0026]感应元件21为永磁体，柴油在进油管2内以一定的流速流过永磁体的磁场时，柴油垂直切割磁力线产生电磁感应，在磁场作用下，柴油的理化性质发生变化，提高了柴油粒子的分散特性，使柴油能够充分燃烧，从而提高燃烧效率。
[0027]油位感应装置4为电容式液位计，其依据电容感应原理，当被测介质(即柴油)浸汲测量电极的高度变化时，引起其电容变化，它将液位介质高度的变化转换成标准电流信号，并传送至机动车驾驶室的仪表上，进行显示、报警或自动控制，油位测量数字化，测量更加精确。
[0028]本实用新型的能够增强柴油活性的温控感应油浮，在油位探测功能的基础上增加了温控装置5，能够对柴油进行加热升温，使柴油始终保持较好的流动性，同时改善柴油的流动性;并且通过设置在进油管2上的感应元件21和温控元件22，提高了柴油粒子活性以及加快柴油温度的升高，并保持最佳油温，即使天气寒冷也能够保证柴油顺利输送，避免了因柴油燃烧不充分所造成的能源浪费。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种能够增强柴油活性的温控感应油浮，其特征在于，包括顶座、进油管、回油管、油位感应器以及温控装置，所述进油管、回油管以及油位感应器排列设置并且一端均连接所述顶座，所述温控装置通过连接件设置在所述进油管、回油管以及油位感应器的另一端，所述顶座上设有进油口、回油口、电源接头以及通气孔，所述进油管与所述进油口连通，所述回油管与所述回油口连通，所述油位感应器与所述电源接头连接。2.根据权利要求1所述的能够增强柴油活性的温控感应油浮，其特征在于，所述进油管外壁设有感应元件以及温控元件，所述感应元件呈U型包覆在所述进油管的外壁，所述温控元件设置在U型感应元件的开口端并紧贴所述进油管的外壁。3.根据权利要求1或2所述的能够增强柴油活性的温控感应油浮，其特征在于，所述进油管包括多级依次连接的增压管，所述增压管的进油口管径大于出油口管径。4.根据权利要求2所述的能够增强柴油活性的温控感应油浮，其特征在于，所述温控装置和温控元件为内部设有PTC材料的加热板，所述加热板的设定温度为80°C?160°C。5.根据权利要求2所述的能够增强柴油活性的温控感应油浮，其特征在于，所述感应元件为永磁体。6.根据权利要求1所述的能够增强柴油活性的温控感应油浮，其特征在于，所述油位感应器为电容式液位计。
【专利摘要】本实用新型公开了一种能够增强柴油活性的温控感应油浮，包括顶座、进油管、回油管、油位感应器以及温控装置，进油管、回油管以及油位感应器排列设置并且一端均连接顶座，温控装置通过连接件设置在进油管、回油管以及油位感应器的另一端，顶座上设有进油口、回油口、电源接头以及通气孔，进油管与进油口连通，回油管与回油口连通，油位感应器与电源接头连接。本实用新型在油位探测功能的基础上增加了温控装置，能够对柴油进行加热升温，使柴油始终保持在最佳的燃烧温度，同时改善柴油的流动性；并且通过设置在进油管上的感应元件和温控元件，提高了柴油粒子活性以及加快柴油温度的升高，从而保证燃油顺利输送，节省燃油，避免了能源浪费。
【IPC分类】G01F23/26, F02M31/125
【公开号】CN205277637
【申请号】CN201620041426
【发明人】姜玉敏
【申请人】姜玉敏
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月15日