摩托车防烫排气管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车配件领域，具体涉及一种摩托车防烫排气管。
【背景技术】
[0002]摩托车因拥有灵活、速度、易停放及省有的优点，对于居住于交通拥挤、深受塞车及停车位一位难求的都市人士来说，可说是一套最恰当的代步工具。而摩托车的工作原理是将混合燃有及空气的有气输入引擎点火燃爆，从而产生动力推动活塞的往复运动，进而由齿轮驱动无段变速系统的作动，而从最终齿轮组带动后轮的旋转，以驱前轮的同步旋转，来达到摩托车行进的目的。而燃爆后产生的废气，则经排气管的过滤由排气管本体排出，以避免废气造成空气的污染。由于废气的温度非常高，因此当高温废气从排气管本体排出时，就会导致排气管本体周面产生一高温状态，而当乘员或行人的肢体碰触到排气管时，就会发生烫伤的情事，因此一些排气管外露而有烫伤人员的问题的车型，均会在排气管外侧设置有隔热防设装置，以避免人员直接接触。
[0003]申请号为CN201220488794.7的中国专利公开了一种摩托车排气管防烫护板，包括防护板，所述的防护板设在右脚蹬后部的排气管上方，防护板截面为弧形，并且与排气管离开一定的间距，防护板通过螺钉与排气管固定连接，其外侧延伸到排气管的外侧。所述的离开一定的间距是为了避免排气管的热量传到防护板上，该间距一般设在5-20毫米之间，该装置由于设置了防护板，防止不慎烫伤现象，使用更加安全，但是该种防烫护板的散热性差，使用者被烫伤的几率仍较高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种摩托车防烫排气管，以解决摩托车排气管易烫伤人的技术问题。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的基础方案为:摩托车防烫排气管，包括尾气管、支撑杆和隔热套管，隔热套管套接在尾气管上，支撑杆一端与尾气管固定连接、另一端与隔热套管固定连接;隔热套管在尾气管的开口端设有管口；尾气管和隔热套管之间设有叶轮装置；叶轮装置包括主动叶轮、从动叶轮和转轴；主动叶轮和从动叶轮分别固定在转轴的两端;转轴与尾气管壁转动连接，主动叶轮设置在尾气管内，从动叶轮设置在隔热套管内。
[0006]隔热套管通过支撑杆与尾气管隔开，隔热套管的温度显著低于尾气管的温度，起到一定的防烫效果;摩托车排出尾气，尾气推动主动叶轮旋转，主动叶轮带动转轴转动，转轴带动从动叶轮旋转，从动叶轮排出隔热套管与尾气管之间的热空气，使隔热套管的温度进一步降低，防烫效果更好。
[0007]本方案的工作原理及优点在于:当有摩托车尾气排出时，一方面尾气管的温度升高，支撑杆将隔热套管与尾气管隔开，隔热套管的温度低于尾气管的温度，起到一定的防烫伤作用；另一方面尾气管与隔热套管之间的热交换，使隔热套管内的空气温度有所升高，在尾气排出的过程中，定向流动的尾气推动主动叶轮旋转，主动叶轮带动转轴旋转，转轴带动另一端的从动叶轮旋转，从动叶轮搅动尾气管与隔热套管之间的空气，使这部分温度升高的空气发生流动，从隔热套管的管口处流出，从而降低隔热套管的温度，进一步防止烫伤。
[0008]优选方案一:作为基础方案的优选方案，叶轮装置沿尾气管周向设置多个。由于隔热套管套设在尾气管外，所以沿尾气管周向都会存在热空气，设置多个叶轮装置，提高了热空气的排出隔热套管的速度，使隔热套管温度降低的更快，防烫伤效果更好。
[0009]优选方案二:作为优选方案一的优选方案:隔热套管的管壁上设有散热孔。增设散热孔使隔热套管中的热空气更容易与外界发生交换，降低隔热套管温度，防烫伤效果好。
[0010]优选方案三:作为优选方案二的优选方案:从动叶轮为离心叶轮。离心叶轮轴向进风，径向出风，将经转轴与尾气管壁连接处进入隔热套管的尾气吸起，旋转，然后沿径向方向排出。
[0011 ]优选方案四:作为优选方案三的优选方案:主动叶轮包括平板状的扇叶，扇叶与转轴的轴线平行。主动叶轮的作用是靠尾气的推动获取动能，平板状的扇叶与转轴轴线平行的结构有利于尾气推动扇叶，便于主动叶轮转动。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型摩托车防烫排气管实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0014]说明书附图中的附图标记包括:尾气管10、隔热套管20、散热孔21、支撑杆30、叶轮装置40、主动叶轮41、转轴42、从动叶轮43。
[0015]实施例基本如附图1所不:
[0016]摩托车防烫排气管，包括尾气管10、支撑杆30和隔热套管20，隔热套管20套接在尾气管10上，支撑杆30—端与尾气管10固定连接、另一端与隔热套管20固定连接;隔热套管20在尾气管10的开口端设有管口 ；尾气管10和隔热套管20之间设有叶轮装置40;叶轮装置40沿尾气管10周向设置多个;叶轮装置40包括主动叶轮41、从动叶轮43和转轴42;主动叶轮41和从动叶轮43分别固定在转轴42的两端;转轴42与尾气管10壁转动连接，主动叶轮41设置在尾气管10内，从动叶轮43设置在隔热套管20内；隔热套管20的管壁上设有散热孔21 ；主动叶轮41包括平板状的扇叶，扇叶与转轴42的轴线平行;从动叶轮43为离心叶轮。
[0017]当有摩托车尾气排出时，一方面尾气管10的温度升高，支撑杆30将隔热套管20与尾气管10隔开，隔热套管20的温度低于尾气管10的温度，起到一定的防烫伤作用；另一方面尾气管10与隔热套管20之间的热交换，使隔热套管20内的空气温度有所升高，在尾气排出的过程中，定向流动的尾气推动主动叶轮41旋转，主动叶轮41带动转轴42旋转，转轴42带动另一端的从动叶轮43旋转，从动叶轮43搅动尾气管10与隔热套管20之间的空气，使这部分温度升高的空气发生流动，从隔热套管20的管口处流出，从而降低隔热套管20的温度，进一步防止烫伤。
[0018]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.摩托车防烫排气管，包括尾气管、支撑杆和隔热套管，隔热套管套接在尾气管上，支撑杆一端与尾气管固定连接、另一端与隔热套管固定连接;隔热套管在尾气管的开口端设有管口；其特征在于，尾气管和隔热套管之间设有叶轮装置;叶轮装置包括主动叶轮、从动叶轮和转轴;主动叶轮和从动叶轮分别固定在转轴的两端;转轴与尾气管壁转动连接，主动叶轮设置在尾气管内，从动叶轮设置在隔热套管内。2.根据权利要求1所述的摩托车防烫排气管，其特征在于，所述叶轮装置沿尾气管周向设置多个。3.根据权利要求2所述的摩托车防烫排气管，其特征在于，所述隔热套管的管壁上设有散热孔。4.根据权利要求3所述的摩托车防烫排气管，其特征在于，所述从动叶轮为离心叶轮。5.根据权利要求4所述的摩托车防烫排气管，其特征在于，所述主动叶轮包括平板状的扇叶，扇叶与所述转轴的轴线平行。
【专利摘要】本专利属于摩托车配件领域，具体公开了一种摩托车防烫排气管。该摩托车防烫排气管包括尾气管、支撑杆和隔热套管，隔热套管套接在尾气管上，支撑杆一端与尾气管固定连接、另一端与隔热套管固定连接；隔热套管在尾气管的开口端设有管口；尾气管和隔热套管之间设有叶轮装置；叶轮装置包括主动叶轮、从动叶轮和转轴；主动叶轮和从动叶轮分别固定在转轴的两端；转轴与尾气管壁转动连接，主动叶轮设置在尾气管内，从动叶轮设置在隔热套管内。该摩托车防烫排气管解决了摩托车排气管易烫伤人的技术问题。
【IPC分类】F01N13/08, F01N13/14
【公开号】CN205315091
【申请号】CN201520994490
【发明人】陈勇
【申请人】重庆市成吉思机械制造有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月5日