一种矿用车冷却系统智能辅助装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及矿用车冷却系统技术领域，具体涉及一种矿用车冷却系统智能辅助装置。
【背景技术】
[0002]近年来随着采矿行业的迅速发展，矿用车的使用越来越广泛，由于其工作环境恶劣，特别是长期的爬坡，对发动机冷却系统的性能有了更高的要求。正常情况下，柴油机工作环境温度在75°C_85°C之间，对柴油机性能损害最少，风扇的耗能较少。但由于矿用车工况变化复杂，冷却能力不能随发动机的散热需求而自动精确调节，在发动机低速大负荷工作(比如矿用车长时间爬坡)时，往往会出现冷却系统冷却不足的现象。冷却不足会导致发动机过热，产生许多问题:发动机过热、进气系数下降、燃烧不正常、散热损失增加、机油变质和烧损、零部件磨损加剧，从而引起发动机的动力性、经济性、可靠性全面恶化，进而影响矿用车使用寿命，降低整车燃油经济性。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种矿用车冷却系统智能辅助装置，不仅能实现对矿用车发动机内冷却液温度的要求，而且能够根据发动机具体情况对冷却液温度进行快速、可靠的控制，结构简单，节能环保。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]—种矿用车冷却系统智能辅助装置，包括发动机3，发动机3的出水口通过水管和节温器2的入水口连接，节温器2的第一出水口通过水管与散热器I的进水口相连，散热器I出水口通过水管与冷却水栗4进水口连接，节温器2的第二出水口通过水管与冷却水栗4进水口连接，冷却水栗4出水口通过水管与发动机3进水口相连，散热器I的进水口接有温度传感器9，温度传感器9的信号输出端与控制器8的第一信号输入端连接，控制器8的第一动力输入端与太阳电池方阵10的动力输出端连接，控制器8的第一信号输出端和工作灯13连接，控制器8的第一动力输出端与电机7的控制端连接，电机7的动力输出端与齿轮机构6的动力输入端连接，齿轮机构6的动力输出端与风扇5连接，风扇5配合散热器I进行散热，控制器8的第三输入/输出端和蓄电池11的输入/输出双向连接，蓄电池11的输出和电量显不器12连接。
[0006]所述风扇5带有护风罩，通过支架固定在车架上。
[0007]所述电机7为混合式步进电机。
[0008]所述的控制器8、蓄电池11组装在一个盒子里，电量显示器12、工作灯13装在盒子外表面。
[0009]所述的太阳电池方阵10由多块太阳能电池通过串并联构成，装在驾驶室顶部外表面，以保证米光。
[0010]所述的蓄电池11为铅酸免维护蓄电池。[0011 ]本实用新型的有益效果在于:
[0012]1、矿用车在环境恶劣，在低速重载(爬坡)时，通过温度传感器9及控制器8、电机7、齿轮机构6、风扇5实现对散热器I内的对冷却液温度进行快速、可靠的控制，从而提高发动机寿命。
[0013]2.本实用新型通过太阳电池方阵10发电，蓄电池11蓄电与供电，结构简单，节能环保。
【附图说明】
[0014]附图为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合附图对实用新型进行清楚、完整地描述。
[0016]参照附图，一种矿用车冷却系统智能辅助装置，包括发动机3，发动机3的出水口通过水管和节温器2的入水口连接，节温器2的第一出水口通过水管与散热器I的进水口相连，散热器I出水口通过水管与冷却水栗4进水口连接，节温器2的第二出水口通过水管与冷却水栗4进水口连接，冷却水栗4出水口通过水管与发动机3进水口相连，散热器I的进水口接有温度传感器9，温度传感器9的信号输出端与控制器8的第一信号输入端连接，控制器8的第一动力输入端与太阳电池方阵10的动力输出端连接，控制器8的第一信号输出端和工作灯13连接，控制器8的第一动力输出端与电机7的控制端连接，电机7的动力输出端与齿轮机构6的动力输入端连接，齿轮机构6的动力输出端与风扇5连接，风扇5配合散热器I进行散热，控制器8的第三输入/输出端和蓄电池11的输入/输出双向连接，蓄电池11的输出和电量显示器12连接。
[0017]所述风扇5带有护风罩，提高风扇效率，通过支架固定在车架上，风扇5的转速由控制器8驱动电机7带动齿轮机构6而决定。
[0018]所述电机7为混合式步进电机。
[0019]所述的控制器8、蓄电池11组装在一个盒子里，电量显示器12、工作灯13装在盒子外表面。
[0020]所述的太阳电池方阵10由多块太阳能电池通过串并联构成，装在驾驶室顶部外表面，以保证米光。
[0021 ]所述的蓄电池11为铅酸免维护蓄电池。
[0022]本实用新型的工作原理为:
[0023]当温度低于75°C时，节温器2的第一出水口关闭，第二出水口工作，冷却液经过冷却水栗4进入发动机3，此为小循环，发动机3启动后迅速升温，使温度达到一定温度，当温度大于83°C(小于93°C)时，节温器2的第二出水口关闭，第一出水口工作，冷却液经散热器I进入冷却水栗4，此时风扇5不工作，此循环为大循环，使发动机3温度保持在一定范围内；在矿用车辆低速重载(爬长坡过程中)时，冷却系统往往不能满足冷却需求，致使发动机I温度过高，即当温度大于93°C(小于100°C)时，大循环满足不了冷却需求，需添加冷却系统智能辅助控制，此时，控制器8采集温度传感器9的温度信号经过放大处理，根据预先设定好的程序，输出指令，由电机7带动齿轮机构6从而使风扇5以不同的速度转动，从而对散热器I形成智能辅助冷却，此时冷却系统智能辅助与大循环冷却同时工作并相互协作。
[0024]位于驾驶室顶部外表面的由多块太阳能电池通过串并联构成的太阳电池方阵10采光，通过控制器8自动为蓄电池11充电，为智能辅助冷却提供电源，电量显示器12显示此时的电量，工作灯13监控并显示冷却循环系统正常工作。
【主权项】
1.一种矿用车冷却系统智能辅助装置，包括发动机(3)，发动机(3)的出水口通过水管和节温器(2)的入水口连接，节温器(2)的第一出水口通过水管与散热器(I)的进水口相连，散热器(I)出水口通过水管与冷却水栗(4)进水口连接，节温器(2)的第二出水口通过水管与冷却水栗(4)进水口连接，冷却水栗(4)出水口通过水管与发动机(3)进水口相连，其特征在于:散热器(I)的进水口接有温度传感器(9)，温度传感器(9)的信号输出端与控制器(8)的第一信号输入端连接，控制器(8)的第一动力输入端与太阳电池方阵(10)的动力输出端连接，控制器(8)的第一信号输出端和工作灯(13)连接，控制器(8)的第一动力输出端与电机(7)的控制端连接，电机(7)的动力输出端与齿轮机构(6)的动力输入端连接，齿轮机构(6)的动力输出端与风扇(5)连接，风扇(5)配合散热器(I)进行散热，控制器(8)的第三输入/输出端和蓄电池(11)的输入/输出双向连接，蓄电池(11)的输出和电量显示器(12)连接。2.根据权利要求1所述的一种矿用车冷却系统智能辅助装置，其特征在于:所述风扇(5)带有护风罩，通过支架固定在车架上。3.根据权利要求1所述的一种矿用车冷却系统智能辅助装置，其特征在于:所述电机(7)为混合式步进电机。4.根据权利要求1所述的一种矿用车冷却系统智能辅助装置，其特征在于:所述的控制器(8)、蓄电池(11)组装在一个盒子里，电量显示器(12)、工作灯(13)装在盒子外表面。5.根据权利要求1所述的一种矿用车冷却系统智能辅助装置，其特征在于:所述的太阳电池方阵(10)由多块太阳能电池通过串并联构成，装在驾驶室顶部外表面，以保证采光。6.根据权利要求1所述的一种矿用车冷却系统智能辅助装置，其特征在于:所述的蓄电池(11)为铅酸免维护蓄电池。
【专利摘要】一种矿用车冷却系统智能辅助装置，包括发动机，发动机的出水口和节温器的入水口连接，节温器的第一出水口与散热器的进水口相连，散热器出水口与冷却水泵进水口连接，节温器的第二出水口与冷却水泵进水口连接，冷却水泵出水口与发动机进水口相连，散热器的进水口接有温度传感器，温度传感器与控制器连接，控制器与太阳电池方阵连接，控制器和工作灯连接，控制器通过电机、齿轮机构与风扇连接，风扇配合散热器进行散热，控制器和蓄电池连接，本实用新型不仅能实现对矿用车发动机内冷却液温度的要求，而且能根据发动机具体情况对冷却液温度进行快速、可靠的控制，结构简单，节能环保。
【IPC分类】F01P5/04, F01P7/04
【公开号】CN205330784
【申请号】CN201521133258
【发明人】王欢欢, 李维, 白亚莉, 何丹, 李质彬
【申请人】西京学院
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月31日