一种柴油机启动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于柴油机启动技术领领域，涉及一种柴油机启动器。
【背景技术】
[0002]随着农业经济的发展，农业机械化程度逐步提高，农用耕机越来越普及，其动力源为柴油机，柴油机是燃烧柴油来获得能量释放的发动机，其具有功率大、热效率高、经济性能好等优点，柴油机在工作前必须借助一套启动机构方可使其进入运转状态，现有的柴油机启动装置有采用手拉启动和电启动两种，电启动方式虽然方便，但结构复杂，而且在检修方面也不便，而采用传统的手拉启动模式，即启动器的启动爪可以卡入到柴油机爪盘内，进而实现手拉启动器带动柴油机启动，在实际应用中发现，随着使用次数的增加，磨损现象很严重，手拉启动器的启动盘和启动绳结构很容易损坏和拉断，给使用造成很多不便。面对这种现象而提供一种操作简单、使用方便、便于检修且使用寿命长的柴油机启动器显得尤为重要。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供的一种操作简单、使用方便、便于检修且使用寿命长的柴油机启动器。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种柴油机启动器，包括左机壳和右机壳，所述的左机壳内设置有主动离合齿轮、被动离合齿轮、传动齿轮、释能齿轮、储能齿轮和涡簧齿轮，所述的主动离合齿轮和储能齿轮及涡簧齿轮设置有锁扣装置，所述的锁扣装置能够自动锁死与自动解锁，所述的锁扣装置在左机壳外表面与储能齿轮相对应的位置连接设置有锁死手柄，所述的左机壳的外表面与释能齿轮相对应的位置连接设置有启动手柄，所述的右机壳内设置有涡卷弹簧。
[0005]所述的锁扣装置与主动离合齿轮及储能齿轮均为铰连接。
[0006]所述的涡卷弹簧的内端与涡簧齿轮固定连接。
[0007]本实用新型产生的有益效果是:首先，一种柴油机启动器，包括左机壳和右机壳，左机壳与右机壳能够保护其内的零部件不受环境破环，同时免人体接触受到伤害，左机壳与右机壳通过螺栓连接，使安装与拆卸方便，便于对柴油机启动器内部的检修工作。其次，左机壳内设置有主动离合齿轮、被动离合齿轮、传动齿轮、释能齿轮、储能齿轮和涡簧齿轮，柴油机启动器内部通过各个齿轮进行力的传动，齿轮传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。主动离合齿轮和储能齿轮及涡簧齿轮设置有锁扣装置，通过锁扣装置的工作使得主动离合齿轮与被动离合齿轮分离或啮合。锁扣装置能够自动锁死与自动解锁，在通过储能齿轮对涡卷弹簧储能结束时，锁扣装置锁死，使能量得以储存以备用，同时主动离合齿轮与被动离合齿轮分离，在需要使用涡卷弹簧所储存的能量时，启动启动手柄，锁扣装置自动解锁，主动离合齿轮与被动离合齿轮啮合，涡卷弹簧储存的能量通过释能齿轮释放能量。锁扣装置在左机壳外表面与储能齿轮相对应的位置连接设置有锁死手柄，左机壳的外表面与释能齿轮相对应的位置连接设置有启动手柄，使用方便，操作简单。再次，右机壳内设置有涡卷弹簧，是用钢带绕制而成，可在垂直于其轴的平面内形成扭转力矩，借以储存能量。锁扣装置与主动离合齿轮及储能齿轮均为铰连接，能够有效控制主动离合齿轮与被动离合齿轮的分离与啮合。涡卷弹簧的内端与涡簧齿轮固定连接，使涡卷弹簧的一端固定，结构稳定，方便储能。
[0008]总之，本实用新型具有操作简单、使用方便、便于检修且使用寿命长的优点。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的主视图。
[0010]图2为本实用新型的主动离合齿轮与被动离合齿轮分离的结构示意图。
[0011 ]图3为本实用新型的主动离合齿轮与被动离合齿轮啮合的结构示意图。
[0012]图4为本实用新型的锁扣装置的主视图。
[0013]图5为本实用新型的涡卷弹簧的主视图。
[0014]图中:1、左机壳2、右机壳3、主动离合齿轮4、被动离合齿轮5、传动齿轮6、释能齿轮7、储能齿轮8、涡簧齿轮9、锁扣装置10、锁死手柄11、启动手柄12、涡卷弹簧。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的实施进行详细描述。
[0016]实施例1
[00?7 ]如图1 -5所不，一种柴油机启动器，包括左机壳I和右机壳2，所述的左机壳I内设置有主动离合齿轮3、被动离合齿轮4、传动齿轮5、释能齿轮6、储能齿轮7和涡簧齿轮8，所述的主动离合齿轮3和储能齿轮7及涡簧齿轮8设置有锁扣装置9，所述的锁扣装置9能够自动锁死与自动解锁，所述的锁扣装置9在左机壳I外表面与储能齿轮7相对应的位置连接设置有锁死手柄10，所述的左机壳I的外表面与释能齿轮6相对应的位置连接设置有启动手柄11，所述的右机壳2内设置有涡卷弹簧12。
[0018]本实用新型在使用时:首先，一种柴油机启动器，包括左机壳和右机壳，左机壳与右机壳能够保护其内的零部件不受环境破环，同时免人体接触受到伤害，左机壳与右机壳通过螺栓连接，使安装与拆卸方便，便于对柴油机启动器内部的检修工作。其次，左机壳内设置有主动离合齿轮、被动离合齿轮、传动齿轮、释能齿轮、储能齿轮和涡簧齿轮，柴油机启动器内部通过各个齿轮进行力的传动，齿轮传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。主动离合齿轮和储能齿轮及涡簧齿轮设置有锁扣装置，通过锁扣装置的工作使得主动离合齿轮与被动离合齿轮分离或啮合。锁扣装置能够自动锁死与自动解锁，在通过储能齿轮对涡卷弹簧储能结束时，锁扣装置锁死，使能量得以储存以备用，同时主动离合齿轮与被动离合齿轮分离，在需要使用涡卷弹簧所储存的能量时，启动启动手柄，锁扣装置自动解锁，主动离合齿轮与被动离合齿轮啮合，涡卷弹簧储存的能量通过释能齿轮释放能量。锁扣装置在左机壳外表面与储能齿轮相对应的位置连接设置有锁死手柄，左机壳的外表面与释能齿轮相对应的位置连接设置有启动手柄，使用方便，操作简单。再次，右机壳内设置有涡卷弹簧，是用钢带绕制而成，可在垂直于其轴的平面内形成扭转力矩，借以储存能量。
[0019]实施例2[0020 ]如图1 -5所不，一种柴油机启动器，包括左机壳I和右机壳2，所述的左机壳I内设置有主动离合齿轮3、被动离合齿轮4、传动齿轮5、释能齿轮6、储能齿轮7和涡簧齿轮8，所述的主动离合齿轮3和储能齿轮7及涡簧齿轮8设置有锁扣装置9，所述的锁扣装置9能够自动锁死与自动解锁，所述的锁扣装置9在左机壳I外表面与储能齿轮7相对应的位置连接设置有锁死手柄10，所述的左机壳I的外表面与释能齿轮6相对应的位置连接设置有启动手柄11，所述的右机壳2内设置有涡卷弹簧12。
[0021 ]所述的锁扣装置9与主动离合齿轮3及储能齿轮7均为铰连接。
[0022]所述的涡卷弹簧12的内端与涡簧齿轮8固定连接。
[0023]本实用新型在使用时:首先，一种柴油机启动器，包括左机壳和右机壳，左机壳与右机壳能够保护其内的零部件不受环境破环，同时免人体接触受到伤害，左机壳与右机壳通过螺栓连接，使安装与拆卸方便，便于对柴油机启动器内部的检修工作。其次，左机壳内设置有主动离合齿轮、被动离合齿轮、传动齿轮、释能齿轮、储能齿轮和涡簧齿轮，柴油机启动器内部通过各个齿轮进行力的传动，齿轮传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。主动离合齿轮和储能齿轮及涡簧齿轮设置有锁扣装置，通过锁扣装置的工作使得主动离合齿轮与被动离合齿轮分离或啮合。锁扣装置与主动离合齿轮及储能齿轮均为铰连接，能够有效控制主动离合齿轮与被动离合齿轮的分离与啮合。锁扣装置能够自动锁死与自动解锁，在通过储能齿轮对涡卷弹簧储能结束时，锁扣装置锁死，使能量得以储存以备用，同时主动离合齿轮与被动离合齿轮分离，在需要使用涡卷弹簧所储存的能量时，启动启动手柄，锁扣装置自动解锁，主动离合齿轮与被动离合齿轮啮合，涡卷弹簧储存的能量通过释能齿轮释放能量。锁扣装置在左机壳外表面与储能齿轮相对应的位置连接设置有锁死手柄，左机壳的外表面与释能齿轮相对应的位置连接设置有启动手柄，使用方便，操作简单。再次，右机壳内设置有涡卷弹簧，是用钢带绕制而成，可在垂直于其轴的平面内形成扭转力矩，借以储存能量。涡卷弹簧的内端与涡簧齿轮固定连接，使涡卷弹簧的一端固定，结构稳定，方便储能。
[0024]总之，本使用新型能够克服现有技术的不足，而提供的一种操作简单、使用方便、便于检修且使用寿命长的柴油机启动器。
[0025]以上实施方式是本实用新型优选实施方式，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出适当变化和修饰，这些变化和修饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种柴油机启动器，包括左机壳和右机壳，其特征在于:所述的左机壳内设置有主动离合齿轮、被动离合齿轮、传动齿轮、释能齿轮、储能齿轮和涡簧齿轮，所述的主动离合齿轮和储能齿轮及涡簧齿轮设置有锁扣装置，所述的锁扣装置能够自动锁死与自动解锁，所述的锁扣装置在左机壳外表面与储能齿轮相对应的位置连接设置有锁死手柄，所述的左机壳的外表面与释能齿轮相对应的位置连接设置有启动手柄，所述的右机壳内设置有涡卷弹O2.根据权利要求1所述的一种柴油机启动器，其特征在于:所述的锁扣装置与主动离合齿轮及储能齿轮均为铰连接。3.根据权利要求1所述的一种柴油机启动器，其特征在于:所述的涡卷弹簧的内端与涡簧齿轮固定连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机启动器，包括左机壳和右机壳，所述的左机壳内设置有主动离合齿轮、被动离合齿轮、传动齿轮、释能齿轮、储能齿轮和涡簧齿轮，所述的主动离合齿轮和储能齿轮及涡簧齿轮设置有锁扣装置，所述的锁扣装置能够自动锁死与自动解锁，所述的锁扣装置在左机壳外表面与储能齿轮相对应的位置连接设置有锁死手柄，所述的左机壳的外表面与释能齿轮相对应的位置连接设置有启动手柄，所述的右机壳内设置有涡卷弹簧，本实用新型具有操作简单、使用方便、便于检修且使用寿命长的特点。
【IPC分类】F02N5/02
【公开号】CN205330859
【申请号】CN201521119677
【发明人】杨晓东, 熊宏州, 耿秀珍
【申请人】杨晓东
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月30日